Bonjour,
Voici mon problème.....
Concernant une Peugeot 207 1600 HDI de 90CV de 2010.

je viens de changer le condenseur de climatisation vu qu'il y avait une fuite.
Je précise que le circuit était totalement vide avant le changement et qu'il n'y avait aucun réaction de l'enclenchement du compresseur ( aucun bruit, claquement ).

Je viens de recharger le circuit....chez un garagiste.
Maintenant, idem, la climatisation ne s'enclenche pas, je n'entend pas le compresseur démarrer.

J'ai testé l'arrivée d'alimentation au compresseur ( fiche près de la poulie )....le voltage monte à 12 volts puis redescend rapidement à 4,2 volts, puis remonte rapidement à 12 volts ----ainsi de suite...
J'ai branché une ampoule de 21watts....elle s'allume sans aucun problème et reste allumée ( bonne tension )....

j'ai passé mon appareil diagnostic et la j'ai deux codes erreur ( autel mot pro eu 908 ) :

- F994 : Boitier de servitude moteur : défaut compresseur de climatisation....
- P0532 : Signal capteur pression réfrigération...pression trop basse....

Les fusibles sont bons, j'ai regardé.....
Je ne sais plus où regarder.
Cela se peut que le garagiste aille mis une trop basse pression....
C'est peut être pour cela que mon compresseur ne se déclenche pas....( mise en sécurité )..

Dois je acheter une autre compresseur...

Merci pour votre patience de me répondre....

tu as effacé les défaut et ensuite rééssayer ta clim?? si oui , les défauts reviennent????

Oui, j'ai tenté d'effacer les défauts...mais ils reviennent de suite....

Bonjour

Tu trouve combien de pression clim au diag sous contact moteur à l'arrêt ?

si t'as pression et basse c'est qu'il n'y a plus de gaz ou tres peu et donc une fuite, il faudrait branché un mano pour savoir si le pressostat ne dit pas de la merde

Je vais retourner chez mon garargiste pour faire le test.
Je vous tiens au courant....
Je vais regarder la pression avec mon diag....
Je vais bosser....
Meci en tout cas de vos réactions....

Bonjour,
Petite question,

Comment savoir si le perssostat est défectueux, c'est peut-être cela qui ne déclenche pas le compresseur ....

si la pression dans le circuit est correct et qu'il n'y a pas de continuité aux bornes du pressostat,donc circuit ouvert
c'est que le pressostat ne fonctionne pas
si le circuit est fermé c'est qu'il fonctionne
Oui ca peut etre lui qui ne declenche pas le compresseur

Est-ce que ta clim fonctionnait quand elle est sortie du garage ?

Si oui la plus forte probabilité est que tu as une fuite de gaz.

Si non ton garagiste est un guignol!!

salut ,

il est certains que le garagiste a obligation de vérifier si le circuit est étanche ( ecologie ) , par exemple chez Peugeot avant de faire le plein , ils font un complément avec un traceur , tu représente la voiture plusieurs jours apres , ils vérifies si fuite ou pas ( divers technique ) si fuite tu paie la recherche ( environ 35€ ) si c'est ok il te font la totale .
donc oui le garagiste a pas fait ce qu'il faut sauf si il considère que la fuite est résolue par le changement du condenseur ! comme dit cris est ce que ta clim fonctionnait après cette recharge ?
normalement il devrait pouvoir comparer les pressions au moment de la recharge et maintenant .
contrôlé un pressostat en soit c'est pas compliqué mais sur un clim oui car il faut pouvoir modifier la pression au niveau du pressostat pour le controlé les 2 ou 3 contacts ce qui impose de jouer direct sur la pression du circuit ou alors en déconnectant le pressostat pour simuler les pressions mais avec quoi ? raccord ? problème d'humidité etc ... ( faut pas de poussière ni d'humidité dans le circuit )

A+

j'ai acheté la voiture a un particulier...
La clim ne fonctionnait pas....
Il m'a dit qu'il avait été chez Peugeot et qu'il fallait remplacer le condenseur, ce que j'ai fait...
En ce qui me concerne, comment vérifier si j'ai une bonne pression...
Je possède un manomètre trois voies.....
Est-ce possible de vérifier la pression avec ce matériel au repos....merci...
Si oui, comment procéder ?
je précise que je me suis rendu chez un garagiste pour faire recharger la clim....
il a testé le circuit et aucune fuite....avant le remplissage...mais le compresseur ne fait pas clac....il fait juste tic tic tic...désolé pour le descriptif du problème...

bon ok ,

c'est un peu plus clair comme ça
actuellement est- ce que le garagiste peut contrôler ta pression du circuit ( celui qui a fait la recharge )
p^pour ce qui est du mano 3 voies est ce tu as les raccords adapter ? sachant que tu forcement perdre un peu de gaz .

ben écoute , si tu aurai eu une xs évo avec diagbox tu aurai pu faire des relevé de pression et des test actionneurs ( enclencher le compresseur me semble que c'est posiible ) plus les ventilos etc ..

avec le multidiag , ca donne quoi ??

donne moi ton 8 derniers chiffres de ton VIN ( recherche schéma )

voir si on peut faire coller ton compresseur en direct ou pas
car le bruit que du décrit ressemble a un problème d'alim ou défaut de l’électroaimant du compresseur car par sécurité ( pressostat ou ventilo sur off ) tu n'as absolument pas d'alim aux bornes du compresseur .
tu as bien ton ventilo habitacle en route ?
A+

Si tu as 12 v en alimentation compresseur la solution peut passer par le montage d'un relais. Il te suffit de rajouter un relais commandé par le fil qui arrive au compresseur, tu ne risques rien d'essayer.

Tu peux si tu veux essayer aussi de brancher ton compresseur en direct pendant 1 ou 2 mn voir si ta voiture fait du froid. Attention quand même car c'est toi joue le rôle de pressostat...

Voici le code vin les 8 derniers chiffres XXXXXXXX

Ré bonjour,
Il faut combien de gr de freon dans le circuit....
Mon garagiste me dit qu'il a mis dans les alentours de 500 gr...
Pourrais je avoir la quantité exact ..
Sachant que le circuit était totalement vide vu la fuite...
C'est une peugeot 207 1600 hdi 90 CV de 2010....
Merci à tous...

salut ,

je vais essayé de trouvé une info
véhicule : 207 A7
moteur : DV6TED4B 90CV FAP
opr : 12373


la capacité est  de 425 g  c'est important d'y mettre pile poile cette quantité , si i l a mis 500 ton circuit est peut-être en sécurité ( pression trop haute )

bonjour
avec traceur dans le circuit pas evident de voire une micro fuite
j'ai fait un adaptateur avec une bouteille d'azote je monte a 9bars
et je pulverise de la mousse sur les raccords ce n'est pas toujours
facile la reparation
kartpat

Voilà,
je viens d'aller chez un autre garagiste ....je lui ai dit que on ancien garagiste avec certainement trop mis de gaz et qu'il fallait 425 gr......à mon avis il avait mis 500 gr...le garagiste m'a dit qu'il allait retirer 50 gr....
Après 15 minutes....l'opération était terminée. ..
11ml d'huile retirée.....et 0 gr de gaz....le garagiste m'a dit qu'il n'y avait pas de gaz....bizarre...il m'a aussi dit que la recharge prenait +/- 1 heure. ....alors que mon ancien garagiste m'a fait le tout en 25 minutes....je me demande si il m'avait bien mis du gaz.....pourtant quand je pousse sur le purgeur, il y a de la pression...sûrement pression mais sans gaz..je vais retourner chez le garagiste d'aujourd'hui ce lundi , il va me faire la recharge avec un traceur....

Il faut tiré au vide assez longtemps, vu que tu as changé ton condenseur, l'humidité est rentré , 1 h c'est le minimum, tu as changé le deshydrateur?
ton garagiste n'a pas bien fait son boulot
Souvent dans les clim il y a deja avoir du traceur il te suffit de lunette special avec une lampe ultraviolet pour voir le traceur

perso je connais pas de garagiste qui tire au vide pendant 1 h même si c'est qu'il faudrait faire ! car comme tu dit le seul moyen de deshydrater le circuit c'est de tiré au vide .

pour le deshytrateur , il doit faire partie du condenseur .

bjr
il faut retourner au garage controler si ya tjr la bonne quantité du gaz injecter!
voir une autre fuite!

Le tirage au vide c'est 30 mn en general, mais même si ça dure 10 mn ça doit fonctionner.

A mon avis tu as une fuite.

10 min ca marche oui, mais tu as plein d'humidité
quand on tire au vide on regarde sur le mano pour voir si il ne remonte pas, si ca remonte c'est qu'il y a une fuite
le deshydrateur doit etre a part

youlol a écrit:

10 min ca marche oui, mais tu as plein d'humidité
quand on tire au vide on regarde sur le mano pour voir si il ne remonte pas, si ca remonte c'est qu'il y a une fuite
le deshydrateur doit etre a part

d'apres service box ,le deshydrateur fait partie du condenseur :
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et toujours d'apres service box , PSA préconise minimum de tirer au vide pendant 35 mn !   depose repose condenseur 207 A7

Je confirme que le deshy fait parti du condenseur.

Plus le vide dure longtemps et meilleure est la charge mais avec 10 mn ça doit fonctionner .

Bien sur qu'il va rester de l’humidité dans le circuit, mais ce n'est pas la cause du non déclenchement du compresseur.

+10000 chris
l’humidité si elle raisonnable ne fera que perdre en rendement la clim

pour moi il y a une fuite , joint ? mais tant que personne te compétant ets capable de lui dire si son circuit est étanche et quelle quantité ben on tourne en rond

Il y a quand même des spécialistes de la clim, avant de tâtonner le plus simple est quand même d'aller voit quelqu'un, ça coutera moins cher que de changer un compresseur.

C'est là qu'on voit que la clim est un métier et qu'il faut un minimum de connaissance et d'expérience .

N'importe quel clampin avec 1h de formation peut faire une charge...

c'est certain qui a une fuite, je ne savais pas que c'etait dans le condenseur,
le circuit a etait ouvert il faut minimum 30 pour tirer au vide, pour enlever lhumidité et permettre au gaz de partir.
plus c'est tiré longtemps moins tu sera emmerdé et avec un meilleur rendement