bonojour,

voila j ai un petit souci
je demarre le matin nikel et quand je m arrête 1h ou 2 j ai du mal a démarrer je doit mi reprendre a 2 voir 3 fois...

qui peut m aider?
 
filtre a gas-oil et sonde de température moteur changer

salut
c est un 2.5l,v6?
de quelle annee?

oui 2.5l V6 du 11/2000.
je vient de faire le teste avec sonde de température débrancher ca marche nikel

voila 1 defaut que je voit pas ce que c est:
2 Codes défaut trouvés:
18080 - Activation du ventil. de radiateur 1 Rupture/court-circuit à la masse
P1672 - 35-10 - - Intermittent

lecture avance pompe .
Adresse 01: Moteur (8E0 907 401 B)

15:39:08 Groupe 001: Quantité injectée
766 /min Régime moteur 740-840 tr/min
5.6 mg/tps Quantité injectée 3.0-8.0
26.5°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil
35.2°C Temp. liqu. refr. 85-105*C

15:40:23 Groupe 004: Début de l'injection - Pleine charge-4000tr/min-85*C
766 /min Régime moteur 3800-4200 tr/min
5.0 °AvPMH Début spécifié 10-14 *AvPMH
0.0 °AvPMH Début réel 8-16 *AvPMH
38.7 % Soup. av. inj.

pour le 1er defaut
c est normal,vu que tu a debranche la sonde de temperature
mais apres au niveau des debits sonde debrancher
faut pas s etonner que le calculateur soit en mode degrade
cette sonde depend aussi du systeme de charge,a verifier
si ta poulie debraye toujours

sur ce modele,
il n y a pas de pompe de gavage?

run974 a écrit:

pour le 1er defaut
c est normal,vu que tu a debranche la sonde de temperature
mais apres au niveau des debits sonde debrancher
faut pas s etonner que le calculateur soit en mode degrade
cette sonde depend aussi du systeme de charge,a verifier
si ta poulie debraye toujours

quel poulie ? non y avais deja le defaut y a 2 ventiloun sur le moteur et l autre radiateur

run974 a écrit:

sur ce modele,
il n y a pas de pompe de gavage?

a parement non que les model 2002

non,
des que tu debranches la sonde de temperature
c est la 2e vitesse qui s enclenche,en mode degrade,de secours si tu veux!
souvent j ai rencontre sur ces modeles que la poulie d alternateur ne debrayait plus
donc creait une surtension et le calculaqteur se mettait en degrade
vu que c est la tension de bord,c est interessant de sy attarde

j ai verifier 14.6V en charge

en faite je parlet pas de la sonde de radiateur mais de temperatur moteur et la ma voiture demare nikel .. en faite a chaud elle demare pas bien

Bonjour,
Ce que run974 veut te dire, c'est que si tu débranche ta sonde température moteur, ton ventilateur s'enclenche automatiquement.
Et si ta poulie d'alternateur est grippé, ton alternateur va charger correctement, mais au moment où elle doit débrayer, si elle est grippé, l'alternateur continuera de charger et sa provoquera une surtension

Salut

Change ta batterie pour une neuve et tout va rentrer dans l'ordre. L'idéal est aussi de nettoyer et graisser ton démarreur car c'est lui qui est en cause .

A++

tjs le meme probleme ...

Apelle a la solidarité !! je croie que la pompe est decaler comment je peut vérifier ca sur vag com

En général démarrage à chaud difficile ou impossible, si le démarreur tourne à vitesse correcte, on vérifie en premier le capteur d'arbre à came/ capteur de phase.

capteur ok . je pense a la pompe . sauf je ne trouve pas de tuto pour le réglage de la pompe

apophyse34 a écrit:

En général démarrage à chaud difficile ou impossible, si le démarreur tourne à vitesse correcte,  on vérifie en premier le capteur d'arbre à came/ capteur de phase.

bon tjs pas regler ce probleme de démarrage .

le capteur il est ou y en a tellement . me rend dingue cette voiture