Bonjour ,

j'ai une panne moteur sur une 307 ,
le moteur ne démarre plus .
j'ai utilisé pp2000 , aucun défaut moteur , pas de pb au niveau BSI ( cle reconnu , systeme non verrouillé )
le capteur de pression indique 0 bar
le niveau réservoir est 30 litres
la purge de la pompe a été réalisé ( j'ai placé un bidon suspendu avec poire d’amorçage directement a la pompe pour éliminer les prises d'air )
la actuellement j'ai ouvert le faisceau moteur , déconnecter le calculateur et je compte vérifier les continuité du faisceau .
j'ai récupérer une doc du schéma électrique de l'injection Siemens SID 801 ( Document je suppose officiel mais en espagnol )

le soucis c'est que mon véhicule est équipé du système injection SID 801A et non SID 801
- pouvez vous me dire quelle sont les différences entre ces 2 systèmes ?
- y a t-il des modifications de câblage par rapport a ce 2 systèmes ??
- peut on me procurer le schéma Peugeot du système d'injection qui est monté sur mon véhicule .

merci

Bonjour,

regarde l'état de la prise jaune sous le démarreur, de mémoire il me semble que ce moteur démarre capteur rail débranché.

Bonjour et merci d'avoir répondu .

je vais voir ce soir en rentrant .
par contre la prise jaune il me semble que ça concerne les systèmes injections bosch avec le capteur de pression qui trouve en dessous du common rail .

j'ai déjà changé le capteur de pression sans résultat.
d'ailleur j'ai dévissé le tuyau en cul de pompe , pas une goutte de gasoil ne sort .
pour moi le blocage se situe au niveau du régulateur de débit qui ne serait pas commandé .
( j'ai déjà changé la pompe d'injection en croyant que le pb venait d'elle )
avec pp2000 le calculateur m'indique que tous est correct .
il indique une valeur RCO pour le régulateur de pression et également une RCO pour le régulateur de débit .
si il y aurait un soucis sur un capteur je n'aurais pas cette valeur
je me trompe ?

Salut

Je peux éventuellement t'avoir le schéma électrique pour ton système d'injection, donne moi les huit derniers chiffre de ton VIN.

Bonjour ,

oui ça serai vraiment bien Vin : 83349806

j'ai recuperer un schéma mais ne correspond pas tous points.
j'ai pointé testé manuellement a l’ohmmètre tous les fils qui concerne le calculateur .(d’après mon schéma )
je n'ai pas trouvé de coupure .

petite question concernant me pp2000 et le test pression.
quand je clic sur :
régulation pression gazole , on entends une petit vibration au niveau du régulateur ( ce qui confirme que ca communique bien avec le calculo )
mais quand je clic sur "Désactivation 3ème piston de pompe HP "
rien ne se passe , et pire l’écran retourne a la page precedente , comme si il y avait un bug.

connaissez vous ce pb avec pp2000 ???

j"ai debranché le capteur common rail .
le calculateur se mets en mode degradé et en essayant de demarrer la pression indique 245 bar . j'ai debranché l'alimentation d'un injecteur mais rien de coule ... si juste quelque petite goutte .
vous avez une idée ?

Bonjour riton a tu vérifié que tu as bien la synchro (capteur d'arbre à cames et capteur villebrequin) qui autorise le démarrage ?

Bonjour ,

oui la synchro y etait .
le pb est resolu , le faisceau est egalement ok .
donc pour resumer la pompe que l'on m'avait passé ( casse automobile ) avait le meme pb que celle que j'avais ..... pffffffff

donc apres avoir deposé sont regulateur de debit , celui la etait rouillé ( mauvais stockage )
j'ai remis ma pompe d'origine changé le regulateur de debit , purger .

pb resolu tous fonctionne .
merci au casseur automobile j'ai passé pas mal de soirée et de week sur ce moteur qui avait une pompe defectueuse .

apres pour rester positif , cela m'a permis de bien connaitre l'injection siemens SID 801 .

C'est pas étonnant perso chaque fois que j'ai changer un moteur j'ai remis l'ancienne pompe d'injection car à chaque fois la pompe qui n'avais pas tournée depuis un bon moment était grippée.