Bonjour à vous tous, je voulais vous faire part de mon petit problème j'ai un message injection à contrôler qui apparaît de temps à autre mais pas répétitif un mois d'espacement mais j'ai remarqué ce soir que au niveau du turbo à gauche du bloc-moteur j'ai une petite durite qui est relié à un capteur qui est Persée cela peut-il venir de la ? mais je ne sais pas comment s'appelle cette pièce pour la changer  c'est un turbo à refroidissement par eau sur une Renault Laguna II 2.0 je vais essayer de vous joindre une photo pour que vous voyez plus merci pour votre aide

salut ,

une chose est sur , c'est qu'il faut remettre en etat cette durite !
a

Salut ulysse79 et merci pour ta reponse, oui je vais la changer demain car je l'ai vu ce soir en essayant de réparer ce fichu capteur de pluie qui malheureusement ne fonctionne pas et je voulais savoir si d'autre savait a quoi cette durite servez plus précisément

Bonsoir Allan,
Pour vous répondre avec exactitude, le type aurait été utile.
Selon les photos, il s'agit du moteur 2.0l DCI et votre voiture... une BG14?
Ce tube en deux parties (acier et viton peut-être?) vendues ensemble achemine la pression de gaz de collecteur (turbine, amont) vers le capteur situé en haut.
Le capteur fournit à l'injection une information nécessaire à la régénération du F.A.P.
Selon le type d'injection ( en principe EDC16CP33), cette panne fait remonter un défaut:
DF651 470 Circuit capteur pression amont turbine
Si vous n'avez pas d'outil de diagnostic, vous devez tout de même le remplacer, comme vous l'a conseillé Ulysse, faute de voir votre F.A.P. bouché.
Cordialement,

Merci Alexlesinge oui c'est bien une bg14 et le tuyau est bien en vitron et acier qui est malheureusement fendu, j'ai un outil de diagnostic mais il ne me garde pas en mémoire quand je le met il y a aucune erreur je change le tout demain et je vous tiendrai au courant si le message réapparaît en tout cas merci à vous et maintenant j'y vois un peu plus clair sur cette durite

Re,
Le tuyau vaut une soixantaine d'£uros HT. Je vous conseille de le remplacer rapidement, d'effacer le défaut, même si vous ne savez pas à quoi il correspond Si après un petit essai à chaud vous n'avez plus de remontée de défaut, vous devriez tenter de régénérer votre F.A.P. par un bon roulage de 50 km sur autoroute.
Cdt,

Super au top un grand merci je le changerais demain je prendrai la voiture de ma femme pour aller le chercher pour pas trop rouler comme ça et demain je dois faire de l'autoroute du coup je la prendrai pour régénérer le FAP si ils ont en stock un grand merci super
Cdt.


Ah oui dernière question Alexlesinge comment s'appelle cette pièce? car je vais pas prendre mon véhicule pour y aller, au pire je leur montrerai la photo merci

Re,
Demain le beau temps est prévu, mieux que de prendre sa voiture, prenez votre femme avec vous... en cas de panne, n'est-ce pas?

Ce devrait être la ref. 82 00 679 939 à vérifier avec votre V.I.N.. En jargon de mécano c'est le tuyau de capteur de pression de turbine ou amont.
Cdt,

Super merci je vais voir tout ca demain effacer les erreurs et je vous tiendrai au courant si il s'affiche encore

ah oh faite si la voiture n'est plus toute neuve lol , il y a moyen de trouver ca dans une case auto , ca peut dépanner et ça coute moins chere

Salut Ulysse,
Pas mal le nouvel avatar, coquet, va!

ulysse79 a écrit:

il y a moyen de trouver ca dans une case auto , ca peut dépanner et ça coute moins chere

Tu sais les Lagunas II avec le 2,0l DCI ça ne court pas les rues, surtout à la casse ( soit dit en passant c'est une très bonne chiotte à tirer 300000 km sans broncher , un peu le genre des 25 Courchevel et autres bonnes routières du losange). Je ne sais pas non plus si un casseur te détaille le tuyau, mais avec beaucoup de chance, pourquoi pas.  
Cdt,

merci pour l'avatar

oui par chez moi j'ai la chance de faire mes courses direct dans le parc , c'est sur qu'aujourd'hui quand tu te pointe dans une case qui gère tout comme un magasin , il y a peu de chance de trouver se bout de tuyau .....

Bon alors je vous tiens au courant de mon avancement je suis allé en Casse ils ne vendent pas cette petite durite c'est une durite spéciale qui doit résister à la chaleur donc je me suis rendu au Renault le plus près et ils vendent le kit complet ce qu'il comprend le capteur le tuyau plus un tuyau métallique pour la modique somme de 70 € ça fait un peu cher le petit bout de caoutchouc lol du coup ils me l'ont commandé je l'aurais mardi merci Alexlesinge tu n'étais pas loin du prix ce qui m'a permis d'être moins choqué à son annonce

Ah oui petit question puis-je mettre du scotch haute température en attendant mardi ? A combien de degrés l'air passe jusqu'à ce capteur ? Il existe du scotch jusqu'à 250c° cela suffira t-il ? Merci d'avance pour vos réponses.
Cdt

salut ,

essaye de mettre du papier alu et le scotch après mais bon ....ca doit être autour de 400 450°c a ce niveau la ...

Ok merci ulysse79 je vais faire ca de toute manière c'est en attendant si admettons je dois utiliser mon véhicule mais je roulerai rarement comme ça j'attendrai même ne serait-ce que pour mardi pour aller chercher ma Pièce avec merci en tout cas

Bon ben voilà c'est fait je suis allé acheter du scotch haute température qui sert à la plomberie je crois en tout cas c'est un conseiller ma dit je l'ai appliqué sur le tuyau proprement afin que l'air ne s'échappe pas, je suis allé faire un tour à bonne température du moteur je l'ai poussé et là c'est tout autre chose je redécouvre une autre voiture ( elle pousse plus fort) alors je voulais vous poser une question est-il possible que ça fausser le turbo ? Merci

Bonjour Allan,
Là on s'égare un peu...
C'est une fuite de pression de gaz d'échappement qui peut dans l'absolu priver le turbo d'une partie de la pression dont il a besoin pour pousser l'air vers l'admission, mais de là à penser que la perte fait baisser les performances de manière notable...
Par contre l'absence de cette information pour le calculateur induit un mode de fonctionnement dégradé qui abaisse les performances, c'est certain.
Cdt,

D'accord Alexlesinge merci pour la réponse je verrai bien avec ca si l'erreur reviens au tableau de bord en tout cas merci a tout le monde pour les reponse apporter a mes questions c'est super sympa de votre pars,
Cdt.

Bonjour Allan,
Avez-vous réglé votre problème?
Cdt,

Bonjour Alexlesinge, ah oui j'ai bien remplacé cet durite je roule depuis maintenant quelques temps et pas de messages " problème injection " au tableau de bord donc super vous m'avait bien aider et je vous en remercie

Re,
Super!
Alors pouvez -vous éditer le sujet et le classer comme résolu?
Cdt,