bonsoir, ma 307 est passée en mode dégradé du coup je l'ai passé au scan master et code défaut P1447 ( fap bouché ou percé) ainsi que P470( pression anormale dans circuit échappement sauf erreur de ma part) j'ai donc effacé les défaut pas de problème pour le p470 mais le p1447 revient quelques seconde après démarrage  du coup démontage et nettoyage du fap mais ca n'as rien changé j'efface le code et il revient ! J 'ai remarqué aussi que le niveau d'huile était monté au dessus du max !
Quelqu'un aurais une idée pour mon problème ???  serais-ce le capteur différentiel derrière la batterie ? bouchon de réservoir? autre?  ...
merci de votre aide!

j'ai essayé de tester avec lionheart de patber mais je n'arrive pas a lancer de test vu qu'il est en anglais et que je suis pas un as dans ce domaine! après si quelqu'un peu me dire comment on l'utilise pourquoi pas

Ton niveau d'huile est monté à cause de tes problèmes de FAP colmaté :
le calculateur ADDGO (ou la pompe multiplexée, en fonction de ta config FAP) commande l'ajout de cérine pour forcer une régénération qui ne peut pas se faire, et ton niveau d'huile augmente...

Les causes expliquant une impossibilité de régénérer peuvent être multiples : capteur de pression différentiel FAP // Niveau additif trop bas // seuil maxi quantité additif injecté // capteur bouchon réservoir // tentatives de régénérations échouées >5 // etc ...

Il faudrait une vraie interface pour faire un vrai diag complet, résoudre ton problème de régénération et perso je ferais une vidange car ton huile est polluée, sans compter les risque d'emballement moteur si ton niveau est > max !!!

bonjour,
En general il y a des premices et avertissements avant un colmatage complet du FAP, je ne connais pas scanmaster mais si c'est possible il faudrait que tu releves la valeur de pression differentielle qui nous aiderais a nous orienter.Si aucun signes de degradation ne s'est presenté avant tu peux quand meme aller controler les canalisations qui partent du FAP vers le capeur PDF, il se peut qu'une d entres elles deux soit cuite, coupée ou bouchée ce qui entraine un passage en mode degradé quasi immediat.
bonne journée

bonjour !
tout d'abord merci pour vos réponses!
pour ce qui est du FAP je ne pense pas qu'il sois bouché car je l'ai démonté il avais l'air propre!et changé il y as tout juste 50000km mais du coup j'y ai passé un bon coup de karcher et la un peu de saleté est sorti mais sans plus! le catalyseur quand a lui avait l'air encrassé je lui ai donné un bon coup de soufflette tout remonté en mettant un coup de pression d'air environ 1bar dans les 2 durites qui partent sur le capteur différentiel pour détecter une éventuelle fuite mais la rien! pour le niveau d'huile j'en ai vidangé une partie en attendant de trouver la panne pour éviter l'emballement moteur. c'est pour cela que je pensais au capteur diff HS car j'ai eu au début défaut p0470 ! Avez vous une méthode pour pouvoir le contrôler sans valise ainsi que le bouchon de reservoir (multimètre???)
merci

Salut

La seule méthode est d'avoir l'outil constructeur, à savoir diagbox....

Salut a tous
Regarde bien les tuyaux cautchouc qui se raccordent aux tuyaux inox du filtre a particules
Cela se passe sous le berceau cote roue avt gauche
Les tuyaux sont en principe manchonnes a cet endroit caoutchouc/ manchon plastique / caoutchouc en general le manchon plastique sert aussi a les fixer sur la caisse
Il arrive que les tuyaux se coupent ou fondent a ce manchon
Sur le forum 307 il y a un tuto qui explique cela
Je suis pas sur mon pc des que peux je t'envoie le lien
Ensuite ces 2 tuyaux montent au capteur de pression differentielle du fap il est situe derriere les caches miseres de la batterie au fond pareil j'ai des photos
Il existe un capteur qui a remplace le defectueux il n'a pas la meme allure que l'origine et il faut repecter le branchement des tuyaux
A+

regarde ton mp et reponds moi s'il te plait

voila un apercu d'un tuyau cuit

un apercu du nouveau capteur de pression diff du fap

bonsoir a tous ! désolé j'ai eu un soucis de PC! pour ce qui est des durites elles ont l'air en bon état pas de fuites a priori ! j'ai déconnecté le capteur et j'ai pu effacer le défaut p1447 mais il a été remplacé par un p0473 pression trop haute je crois avec défaut au tableau de bord mais pas de mode dégradé ensuite j'ai tout remis comme a l'origine effacé les codes et la miracle plus de faut au ralenti et régime 2000 2200 t/min pendant 45 min environ mais avec régénération quasi permanente a mon avis( clac répétitif du relais) ensuite essai sur route et de retour mode dégradé ! du coup je pense que c'est bien ce capteur qui est cuit je l'ai commandé et vous tiendrai au courant après changement

Salut a toi pinpontoy
Ton capteur nouvelle generation ou d'origine? Quelle forme ?
Regarde bien la connectique si pas oxydée ou si pas d'humidite
Apres si tu as la possibilte de faire ce que tu m'as dit ok mais attention a bien faire le menage dans tous les calculos concernes car ce serait bien rare qu'il ne rzste pas un bout de programme parasite quelque part
A+

bonjour,
personnellement pour t'on problème je pense que il serai judicieux de lancer une régénération forcé du fap dans un premier temps après avoir fait ta vidange bien sur!! pour voir si la procédure aboutie a sont terme. puis après continuer le diag avec vérification niveau eolise, pression différentielle avec un outils de diag adapté.

bonsoir , j'ai donc changé le capteur différentiel il y a 1 semaine  supprimé au bout de quelques manip le code défaut p1447 et depuis tout a l'air d’être rentré dans l'ordre ! le capteur monté est bien un nouveau modèle. Consommation en baisse d'apres mon pere qui utilise la voiture actuelement manque plus qu'as faire la vidange car le niveau d'huile est monté dangereusement

en tout cas merci a tous pour votre aide!!  

bonjour a tous
bonjour pin pin toy

je suis bien content pour toi !
pense a bien vidanger ton huile!
perso moi avant de la vidanger je lui mettrais une fiole de previdange dans le corps pour bien rincer tout le circuit d' huile et decoller toutes les particules qui auraient pu se coller avec cette avarie
mais il faut que tu redescende tout de suite ton niveau huile pour ne pas monter trop en pression
entre mini et maxi puis tu mets la fiole de 250 ml moteur chaud et tu laisse tourner environ 20 minutes
cout de la fiole envirron 15 £uros
je ne sais pas ce qu'en pensent les autres membres du forum
voir avec leurs suggestions
a+

pinpintoy07 a écrit:

bonsoir , j'ai donc changé le capteur différentiel il y a 1 semaine  supprimé au bout de quelques manip le code défaut p1447 et depuis tout a l'air d’être rentré dans l'ordre ! le capteur monté est bien un nouveau modèle. Consommation en baisse d'apres mon pere qui utilise la voiture actuelement manque plus qu'as faire la vidange car le niveau d'huile est monté dangereusement

en tout cas merci a tous pour votre aide!!  

bonsoir

merci de passer ton post en résolu