bonsoir a tous

je viens d acheter une audi a4 1.8 t 150ch avec quelque problème mécanique donc je voulais profiter de vos lumière     alors les petits souci

alimentation en tension borne 30 tension trop faible P 1602 celui la je pense a alternateur car batterie neuve et voyant allumé

pression de suralimentation maxi dépassé (intermittent) P 1555  :nixweiss:

transmetteur de regime moteur g28 absence de signal P 0322 celui la je pense au pmh mais la

voiture démarre bien mais a forte accélération elle met du temps a retrouver son régime moteur

et petit accoue en 1 de temps en temps mais rien au vag merci pour votre aide

Salut,

P1602: vérifier toutes les connexions alimentation et la tension de charge
P1555: grippage géométrie variable turbo possible
P0322: logiquement si capteur PMH en défaut le véhicule cale

Salut,

Pour ton code P1602 alimentation en tension borne 30 tension trop faible, regarde au niveau de la borne + si tu n'as pas débranché un connecteur en changeant ta batterie sans le vouloir, ça m'est arrivé sur une A3.

merci pour vos réponses

pour le P1602 le problème c est réglé tous seul peut être du fait que la voiture na pas roulé

p1555 je regarde 1 peu partout les durites et a la fin je regarderais le turbo

p0322 la voiture ne cale pas et impossible de trouvé

Ton P0322 c'est un défaut permanent? T'arrives pas a l’effacer?

J'ai trouvé ça sur le net :

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salut mike17 oui permanent il reviens a chaque fois

en tous cas il est bien caché car je ne l ai pas trouvé

J'avais eu un soucis avec sur une Golf 5 1.9 tdi et j'avais eu du mal à le trouver aussi et pour etre honnête heureusement que je n'ai pas eu à le changer.

Je ne sais si ça peu t'aider mais voici l'emplacement approximatif du tient (n°6):

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je vais au moins essayé de trouver la fiche pour le contrôler merci

Tient voici les valeurs à mesurer au cas où tu ne les aurais pas.  

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merci je ne les avais pas

salut a tous est possible de contrôler la pression turbo avec vagcom voiture a arrêt juste en accélèrent

sur place car comme la boite a 1 souci je voulais faire la vidange avant de rouler avec merci

Tu dois pouvoir voir la pression d'admission augmenter un peu en accélérant à l’arrêt, si elle statique c'est que tu as un soucis. Mais le mieux est de faire un relevé en pleine charge donc en roulant pour voir les pressions réels.

ok merci j attend l huile de boite pour vidange demain recherche du pmh

salut a tous retours sur ma journée

2 défaut réglé j ai réussi a trouvé se capteur pmh apres 1 petit nettoyage plus de défaut en espérant

que sa suffise

et pour le p1555 j ai fait des captures avec vagcom [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

roger69 a écrit:

salut a tous retours sur ma journée

2 défaut réglé j ai réussi a trouvé se capteur pmh apres 1 petit nettoyage plus de défaut en espérant

que sa suffise  

et pour le p1555 j ai fait des captures avec vagcom [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour

comme précisé dans le reglement , éditer votre message précédent plutot que d'en poster plusieurs de suite

a zut désolé j avais pas vu que c était les meme photos

j ai mesuré mon capteur PMH et j ai 1090 ohm

je vais pas me prendre la tete je vais le changé

Salut roger69,

Je viens de regarder tes relevés et j'avoue que tu as un problème au niveau de la pression de ton turbo qui est vraiment supérieur à la consigne!! Sais tu si ta westgate fonctionne? tu peux la tester via la capsule à dépression.

salut mike17

j ai contrôlé mes durites et il y en a une qui était enlevé avec 1 vise qui va de la n75 au turbo

j espere que ca vient de la et tu en pense quoi de la valeur du capteur PMH

Bon déja remet ta durite, j'espere que ton électrovanne fonctionne par contre.

Pour la valeur du capteur PMH je trouve ça correct, t'as vérifier un peu le cablage?

non pour la cablage j attend mardi j aurais un peu de temps pour regarder tous cela

salut a tous bon j ai changé mon capteur PMH l ancien se mettait en défaut des que le moteur chauffait

je ferais 1 photos de emplacement sa peut toujours servir a d autre et on continue pour le reste des

problèmes géométrie variable j ai mis 1 coup de pompe dépression mais rien a bougé

Bon c'est cool déjà un problème de résolu!!

Après soit la membrane de la capsule est percée soit ton turbo est grippé.. T'arrives à aspirer avec la pompe ou tu sens que le système est étanche?

de retour avec 1 peu + de news donc plus de problème de puissance c était bien le tuyau non fixé qui

était en cause.

Pas de géométrie variable sur mon turbo

salut a tous désolé pour retard

pour le problème de puissance c est réglé c etait le tuyau débranché et il n y a pas de géométrie

variable sur se turbo

l alternateur refait des siennes donc je change le régulateur aujourd’hui et je vous tiens au courant

C'est bien ce que je me disais il n’y a pas de géométrie variable la dessus mais n'étant pas spécialiste j'ai bien voulu te croire...

T'as mesuré la tension de charge de l'alternateur?

salut Mike merci de t intéresse

comme promis la photos du capteur PMH  https://servimg.com/%22https:////servimg.com//view//19578239//13/%22

pour les photos sa ne veut pas marcher j essayerais plus tard

j ai fait 1 photos des bagues en cuivre elles sont bien fatigué donc a changer y ne chargeait plus

meme avec le nouveau régulateur

j ai du démonter la durite de l intercooler pour sortir le démarreur et il y a un peu d huile qui a coulé

pas terrible je pense et je trouve quel manque de pèche on va dire 1 petit 90ch mais avec les

photos se sera + simple

a comprendre

Donc du coup tu as environ 12V à la batterie moteur tournant?
Avant de changer quoi que ce soit regarde si l'excitation de l'alternateur est bonne. As tu le voyant de batterie qui s'allume au tableau de bord quand tu mets le contact?
Regarde sur le forum, pour publier une photo c'est pas compliqué, tu dois avoir deux onglets en haut à droite de la zone de texte pour ça... Et pense à éditer tes messages quand tu veux rajouter quelque chose.

oui 12V moteur tournant et voyant batterie allumé a arret et en roulant elle ma meme laissé en rade

sur la route j ai permuté les batteries avec mon autre voiture et c est repartie pour les photos sa me

fait plus comme sur le tuto

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état des bobines

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et intercooler

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L'huile qui se trouve dans ton intercooler c'est plus ou moins normal on va dire... C'est l'usure de ton turbo. Tu peux vérifier le jeu au niveau de l'axe, ça ne doit pas bouger normalement.

Pour ce qui est de ton alternateur c'est pas les bobines mais ton rotor qui est usé.

oui il est pas donné en neuf j essaye de le trouvé en occas mais bon

C'est vrai qu'il est pas donné, mais j'ai regardé les pièces se détaillent!! Rotor, stator, même des kits de réparations existent.. Bon après faut être sur de son coup... Mais sinon comme je t'ai dit des mecs les réparent aussi. A voir au plus économique.

je me suis renseigné pour le faire réparer sur lyon

c est 130 £uros de mains oeuvres sans les pieces j en est pris 1 occas sur ebay

Pour vérifier turbo avec vcds moteur en marche et tu mets le canal 11.


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salut tous le monde de retour pour vous tenir au courant de l évolution

j ai fais 1 test de perf donné moi vos avis

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merci makita mais j ai pas très bien compris se qu il faut controler

et pour le test il pleuvait donc sa a patiné 1 peu

apres le test j ai mis 1 coup de vag et ses défaut sont sortie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je sais pas si c'est moi mais ça me paraît beaucoup le 0-100km/h en 13scdes non?

Pour tes défauts ta distri ne serait pas décalé?

salut mike17 est ce que ça répond a ta question?


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je compte changer la distrib mais je voulais savoir avant a quoi cela correspondait

Salut Roger69,

Je pense ne pas avoir suffisamment de compétences pour analyser les valeurs de déphasage arbre à came.

Je vais essayer de me pencher un peu sur le sujet.

T'as distri c'est quoi la dessus une chaîne ou une courroie?

salut Mike17 une courroie merci

C'est dommage je ne sais pas intépréter les valeur d'angle de l'arbre à cames... Donc difficile de te dire ce qui ne va pas.

Si tu à le temps tu peux vérifier le calage de ta distri, il semblerait que certaines personnes ont des problèmes avec le tendeur hydraulique la dessus, apres à voir le capteur de phase s'il ne merdouile pas.

Description de ton code défaut :

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