bonjour

j'ai besoin de conseils , car je ne sais plus ou chercher .

je roule depuis 1500 kilomètres avec voyant moteur au tableau de bord , sans aucun problème de puissance ou quoi que se sois d'autre  .

donc.

suite a ce voyant moteur , diagnostique avec AUTEL / MS519 , retours d'info , vanne EGR avant (dysfonctionnement) code défaut P0404 ou P0407 je sais plus.

j'ai donc acheter une vanne neuve ,  me suis atteler a sont remplacement , aucune difficulté particulière , hormis le manque de place pour démonter/remonter .

RE diague avec PP2000 , MENU / changement pièces /vannes EGR / effacement du défaut en mémoire / apprentissage EGR/ OK .

essais du véhicule , et la surprise , je ressent des coupures moteur immédiatement .absolument aucun défaut sur le combiner d'instrument ou avec PP2000.

re diague avec pp2000 / teste des actionneurs / les vannes fonctionne parfaitement toute les deux .

je débranche la vanne neuve et plus de coupure moteur .

vous aller me dire "c'est la vanne".

je précise aucune remonté de défaut avec PP2000 ou sur le combiné d'instrument .

j'ai rouler 100 km pour essai du véhicule.

Salut

Comment sais tu que tu a changé la bonne vanne EGR ?
Car comme tu le sais il y a 2 vanne EGR .

Sinon regarde si tu peux pas les désactivés sur le calculateur .
Tu feras des économies .

zingilingiling a écrit:

Salut

Comment sais tu que tu a changé la bonne vanne EGR ?
Car comme tu le sais il y a 2 vanne  EGR .

Sinon regarde si tu peux pas les désactivés sur le calculateur .
Tu feras des économies .

bonjour

j'aimerais les garder sur le véhicule .
reprogrammer sur cette voiture sa ne doit pas être si simple .
j'imagine les soucis que cela peut engendrer .

la vanne défectueuse est la ( A ) celle de devant , pour l'arrière (B).

depuis le changement de la vanne concerner , je n'ai absolument aucun défaut de signaler même avec PP2000 ou diagbox.
(je pense) que le problème est ailleurs , mais je ne sais ou chercher .
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je vais essayer de prendre des captures d’écran de différente analyse et les poster ici .
peut être pourrez vous analyser plus facilement mon problème de coupure moteur.

bonsoir
cette première capture est faite moteur tournant au ralentit .

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qu'en pensez-vous ??

pour rappel: après changement EGR avant , je ressent des coupures moteur en roulent . a froid je dirais pratiquement jamais de coupures , a chaud cela va survenir a n'importe quelles vitesse en kmh . mais cela n'est pas constant.

deuxièmes capture : toujours moteur au ralentis .

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djams a écrit:

cette première capture est faite moteur tournant au ralentit .



qu'en penser vous ??

pour rappel: après changement EGR avant , je ressent des coupures moteur en roulent . a froid je dirais pratiquement jamais de coupures , a chaud cela va survenir a n'importe quelles vitesse en kmh . mais cela n'est pas constant.

bonsoir
un minimum de politesse serait apprécié bonjour ou bonsoir par exemple

bonsoir
je le conçois et vous avez entièrement raison . pour cela rajouté également le mot bonjours ou bonsoirs a vos poste , ou tout comme moi vous avez oublier . l'erreur est humaine quand on reconnait les siennes .

j'ai pas dis bonsoir en postant ? je commence tous mes post par une formule de politesse

bonsoir

nous n'allons pas rentrer dans ce débat , la n'est pas le sujet traité .

mais je promet de faire très attention la prochaine fois .surtout , que je n'hésite pas , a modifier mes posts des que je vois une erreur involontaire ou oublie de ma part .

si tu n'es pas bien ici il y a d'autre forum n’hésite pas

bonjours

je suis très bien ici, je vous l'assure , je crois faire en sorte , d’essayer de respecter les règles .
mais je vois que toute bonne vérité n'est pas bonne a dire , pour me mettre cet avertissement , vous manquez de souplesse sur la façon d'analyser ce que je dis.

c'est vous le maitre, seul vous et personne d'autre a ce pouvoir (d'avertissement) .

merci a vous , sa fait plaisir.

je suis pas payer pour faire des souplesse mais pour modérer , maintenant a vous de voir fin du hs merci

edit : j'ai corrigé votre précédent message

bonjours

je crois surtout que j'ai touché a votre ego et cela ne vous plais pas .donc asse facile d'en corriger mes fautes d’orthographe . serte j'assume .

moi ce que je suis sur c'est que tu n'as pas compris certaines choses

bonjour, tu as des volet sur les collecteurs d admission, et ils cassent ou se bloquent. Commence par vérifier en test actuateur le bon fonctionnement des moteurs de commande, tu peur voir sur le cote des collecteur le levier et la tige de commande il me semble et après bon courage si tu dois les remplacer. Si un de tes volet est fermé ou absent ça modifie le débit d?air et est interprété comme un défaut débit EGR ou masse air débimètre.

Lnuseb a écrit:

bonjour, tu as des volet sur les collecteurs d admission, et ils cassent ou se bloquent. Commence par vérifier en test actuateur le bon fonctionnement des moteurs de commande, tu peur voir sur le cote des collecteur le levier et la tige de commande il me semble et après bon courage si tu dois les remplacer. Si un de tes volet est fermé ou absent ça modifie le débit d?air et est interprété comme un défaut débit EGR ou masse air débimètre.

bonjour Lnuseb

je te remercie pour cette information , je vais les vérifier cette après midi .
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re:

bien grâce a toi je viens de trouver ce qui n'allait pas , j'ai effectivement la tringlerie de casser sur le cache moteur  arrière .
je crois mème que c'est moi qui la casser , quand j'ai remonté les joints d'injecteurs et cache moteur sauf que je ne l'ai pas vue.
je te remercie pour cette informations  .

maintenant faut réparer , je passerais donner des nouvelles.

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bonsoir

j'ai remonter un cache moteur en parfaite état sur la voiture et joint d'injecteur neuf.
en revanche sa na rien changer , je n'ai aucun défaut avec pp2000 , mais toujours des coupures moteur a faible vitesse , si je débranche la vanne EGR (avant) plus de coupure moteur .
la vanne est neuve et l'apprentissage a été fait .

j'ai donc besoins de vos idées svp.

bonjour

toujours en manque de solutions a ce problème toujours présent .

auriez vous quelques idées a me suggérer svp ??

Bonjour,
j'ai aussi remplacé mon EGR avant et n'ai pas eu ces soucis.

Je suppose que tu as remplacé les joints de la vanne par des neufs.

Débranchée, la vanne reste fermée, c'est donc lorsqu'elle s'ouvre que tu as le défaut.
Vérifie tes joints, les colliers de serrage et que le conduit en métal ne soit pas percé.

Un bon nettoyage de la boite à air entre les cylindres ne lui ferait pas de mal.

Il se pourrait bien aussi que ta vanne, même neuve, soit défectueuse électriquement.

Bonjour
pour info des injecteur fatiguée font des petits accoup moteur pendant les regeneration du fap ou pour la montée température du cata j ai eut le soucis avec ma e60 6 cylindres
j ai fait beaucoup de recherche (egr,pompe avide changée),avant de trouver la solution

Bonjour,
L'auteur du sujet a supprimé son compte inutile de poursuivre.