SEBEME72 a écrit:

freddy5923 a écrit:

bonjour,
refais la mesure connecteur 3voies sur la pompe débranché entre la voie 3 et masse en ohmmètre
freddy5923

Avec calculo branché ou débranché?
Coté pompe ou coté faisceau?

Avec calculo débranché?
Coté pompe connecteur debrancher

7.3 ohm

SEBEME72 a écrit:

7.3 ohm

Ok est ce que tu n'as pas un contacteur a inertie sur ta voiture, dans le compartiment moteur un gros bouton rouge, qui coupe l'injection en cas d'accident, mais il peut aussi se déclenché s'il reçois un choc par exemple un coup avec un outil ??, car je ne vois plus rien d'anormal, essaye de refaire un diag avec le clip, regarde les def , et retransmet les moi.
freddy5923

freddy5923 a écrit:

SEBEME72 a écrit:

7.3 ohm

Ok est ce que tu n'as pas un contacteur a inertie sur ta voiture, dans le compartiment moteur un gros bouton rouge, qui coupe l'injection en cas d'accident, mais il peut aussi se déclenché s'il reçois un choc par exemple un coup avec un outil ??, car je ne vois plus rien d'anormal, essaye de refaire un diag avec le clip, regarde les def , et retransmet les moi.
freddy5923

Non sur ce modèle il n'y a pas de contacteur à inertie.

As-tu vu mon message concernant les mesures (v) sur la voie 3 (fil de l'electrovanne stop?

Pourquoi 8v non branché à l'électrovanne et 0v branché.....court circuit ou anomalie suite à un codage calculateur ou autres????

je te repose la question, qu'elle est la résistance entre la borne 53 et borne 3 électrovanne stop.

Alliottom59 a écrit:

je te repose la question, qu'elle est la résistance entre la borne 53 et borne 3 électrovanne stop.

Désolé j'avais pas vu ton message.

Je vais tester et je te redis en debut d'après midi

SEBEME72 a écrit:

Alliottom59 a écrit:

je te repose la question, qu'elle est la résistance entre la borne 53 et borne 3 électrovanne stop.

Désolé j'avais pas vu ton message.

Je vais tester et je te redis en debut d'après midi

J'ai 0,2

normalement tu devrais avoir la valeur de résistance du bobinage de l'electrovane, et là pour moi tu as un court circuit dans le bobinage (à mon avis ).....entr 10 et 30 ohm.

D'où le code df062 cc

ce serait chouette que cela soit la solution
elle est remplaçable au détail l'électrovanne ou il faut changer la pompe ?
on en bave quand on cherche une panne mais quand on trouve c'est jouissif !

Bonjour,

SEBEME72  tu as combien d'ohm en faisant toucher les deux pointes de touches ?

tu fais bien la mesure avec les fils déconnectés de l'électrovanne !

jeager13 a écrit:

Bonjour,

SEBEME72  tu as combien d'ohm en faisant toucher les deux pointes de touches ?

tu fais bien la mesure avec les fils déconnectés  de l'électrovanne !

0.3
oui fils déconnectés

logiquement la lecture de 0,2 serait fausse vu que les pointes ensemble tu devrais avoir 0 alors que tu 0,3 ..... donc tu ne peux pas avoir moins que 0,3

mais dans ces très faibles valeurs , pas évident sans une super appareil ou un appareil à aiguille sur lequel tu peux étalonner à zéro

sans compter qu'à ces faibles valeurs la température est importante d'un moment à l'autre

ca devient compliqué lol

essaies avec une pile neuve

une électrovanne c'est un électro aimant d'abord, tu devrais l'entendre...
elle est distincte de la pompe ou non ?

ce n'est pas un modèle d'électrovanne où tu peux enlever le piston

jeager13 a écrit:

ce n'est pas un modèle d'électrovanne où tu peux enlever le piston

Si l'electrovanne en elle meme fonctionne (démontée et testée)
Je l'ai remontée sans piston et ca demarre pas mieux.

Est ce que quelqu'un connais ces pompes la? notamment pour les valeurs des autres fils (électrovanne d'avance)

tu peux mettre une photo de la pompe ?

Retire le ressort de l’électrovanne, mais je n'ai pas lu tous tes contrôles.
Cela ressemble à un calculateur

Alliottom59 a écrit:

Retire le ressort de l’électrovanne, mais je n'ai pas lu tous tes contrôles.
Cela ressemble à un calculateur

J'ai essayer sans rien dans l'électrovanne et c'est pareil. ca demarre pas..

Je crois que le calculateur est codé sur ce modèle et il ne doit pas etre d'origine...la doit etre le probleme....

Tu n'as pas de soucis immo, mais avec le clip va en injection puis identification.
Voir si tu as le code moteur du calculateur.

Alliottom59 a écrit:

Tu n'as pas de soucis immo, mais avec le clip va en injection puis identification.
Voir si tu as le code moteur du calculateur.

Je n'ai pas de Can clip
J'ai un autre valise

regarde dans le calculateur si tu as accès au code moteur.

SEBEME72 a écrit:

Alliottom59 a écrit:

Tu n'as pas de soucis immo, mais avec le clip va en injection puis identification.
Voir si tu as le code moteur du calculateur.

Je n'ai pas de Can clip
J'ai un autre valise

bonsoir,
la pompe c'est bien une bosch????

pourrais tu envoyer le nr de fabrication cela se trouve écrit sur une étiquette sur le montant de porte coté passager (c'est important car plusieurs montage)
merci
freddy
voici une doc pour faire tous tes controles, je n'ai trouvé nulle part le défaut DF066 pour ton type de moteur,
je cherche encore
freddy5923

SEBEME72 a écrit:

Alliottom59 a écrit:

Tu n'as pas de soucis immo, mais avec le clip va en injection puis identification.
Voir si tu as le code moteur du calculateur.

Je n'ai pas de Can clip
J'ai un autre valise

voici le DF062 mais il faut lire la doc je crois que je t'ai tous envoyer pour pouvoir faire le controle total
freddy5923

freddy5923 a écrit:

SEBEME72 a écrit:

Alliottom59 a écrit:

Tu n'as pas de soucis immo, mais avec le clip va en injection puis identification.
Voir si tu as le code moteur du calculateur.

Je n'ai pas de Can clip
J'ai un autre valise

bonsoir,
la pompe c'est bien une bosch????

Oui c'est bien une Bosh

freddy5923 a écrit:

SEBEME72 a écrit:

Alliottom59 a écrit:

Tu n'as pas de soucis immo, mais avec le clip va en injection puis identification.
Voir si tu as le code moteur du calculateur.

Je n'ai pas de Can clip
J'ai un autre valise

voici le DF062 mais il faut lire la doc je crois que je t'ai tous envoyer pour pouvoir faire le controle total
freddy5923

Oui tu me l'avais déja donné...j'ai fait comme indiqué mais je ne trouve pas le problème lol

Bonsoir,
je crois qu'il faut reprendre depuis le début

1...traité les défauts que donne l'outil diag
2...controler les conformités
3...traiter les effets clients et
pourrais tu envoyer le nr de fabrication cela se trouve écrit sur une étiquette sur le montant de porte

freddy5923 a écrit:

Bonsoir,
je crois qu'il faut reprendre depuis le début

1...traité les défauts que donne l'outil diag
2...controler les conformités
3...traiter les effets clients et
pourrais tu envoyer le nr de fabrication cela se trouve écrit sur une étiquette sur le montant de porte

coté passager (c'est important car plusieurs montage)
merci

C'est quel numéro qu'il faut? la plaque entière?

on ne sait même plus ce qu'elle a cette voiture !

SEBEME72 a écrit:

il y a 7 caractere une lettre et 6 chiffres comme exemple (T001187)

[quote="shocker"]on ne sait même plus ce qu'elle a cette voiture ! [/quote

bonsoir shocker
je crois que la voiture ne démarre plus
bonne soirée
freddy5923]

freddy5923 a écrit:

il y a 7 caractere  une lettre et 6 chiffres comme exemple (T001187)

J'ai T003369

freddy5923 a écrit:

shocker a écrit:

on ne sait même plus ce qu'elle a cette voiture ! [/quote

bonsoir shocker
je crois que la voiture ne démarre plus
bonne soirée
freddy5923]

Oui c'est exactement ça...impossible de démarrer

SEBEME72 a écrit:

freddy5923 a écrit:

il y a 7 caractere  une lettre et 6 chiffres comme exemple (T001187)

J'ai T003369

ok merci

Bonsoir,



Que dit la lumière d'antidémarrage ????
il reste fixe ou clignote ?
Il clignote 1 fois/seconde ou 4 fois/seconde

En général, le yoyant d'antidémarrage se comporte comme suit (vérifier dans le manuel de bord)
Il clignote 1 fois/seconde quand il est actif
Il clignote 4 fois/seconde si la clé n'est pas reconnue
Il s'allume fixe 3 secondes puis s'éteint : clé reconnue, injection déprotégée :OK
Il s'allume et reste allumé si l'UCH (controle habitacle) reconnaît la clé
mais pas l'ECU (calculateur d'injection)

S'il reste allumé fixe .. ce n'est pas un problème d'antidémarrage mais un problème de calculateur d'injection
freddy5923

c est une excellente idée de reprendre tout au début, a commencer par l antidémarrage souvent en cause sur ces vieux véhicules, esseyer aussi avec la deuxième clé si vous l avez . toujours mettre une pile neuve dans ces clé car une pile faible et ca merde .si une seule clé , ouvrez la et examiner les soudures du bobinage du transpondeur .
mais s agit il d une clé a infra rouge ou RF
avec clip vous pouvez faire une mise a jour de votre calculateur si vous le souhaiter mais c est rare que ce soit ca
le mieux c est clip et tu ne précise pas quelle est ta valise car avoir les bons codes défauts c est mieux .
bon courage car sans clip vous allez patauger un bon moment .

Bonjour à tous les membres
est ce que quelqu’un aurait une idée pour pouvoir faire démarrer cette voiture, moi je ne sais plus quoi faire merci a tous et bonne journée
freddy5923

freddy5923 a écrit:

Bonsoir,



Que dit la lumière d'antidémarrage ????
il reste fixe ou clignote ?
Il clignote 1 fois/seconde ou 4 fois/seconde

En général, le yoyant d'antidémarrage se comporte comme suit (vérifier dans le manuel de bord)
Il clignote 1 fois/seconde quand il est actif
Il clignote 4 fois/seconde si la clé n'est pas reconnue
Il s'allume fixe 3 secondes puis s'éteint : clé reconnue, injection déprotégée :OK
Il s'allume et reste allumé si l'UCH (controle habitacle) reconnaît la clé
mais pas l'ECU (calculateur d'injection)

S'il reste allumé fixe .. ce n'est pas un problème d'antidémarrage mais un problème de calculateur d'injection
freddy5923

L'antidémarrage semble ok
s'allume fixe 3 secondes puis s'éteint.

renault a écrit:

c est une excellente idée de reprendre tout au début, a commencer par l antidémarrage souvent en cause sur ces vieux véhicules, esseyer aussi avec la deuxième  clé si vous l avez . toujours mettre une pile neuve dans ces clé car une pile faible et ca merde .si une seule clé , ouvrez la et examiner les soudures du bobinage du transpondeur .
mais s agit il d une clé a infra rouge ou RF
avec clip vous pouvez faire une mise a jour de votre calculateur si vous le souhaiter mais c est rare que ce soit ca
le mieux c est clip et tu ne précise pas quelle est ta valise car avoir  les bons codes défauts c est mieux .
bon courage car sans clip vous allez patauger un bon moment .

L'antidémarrage semble ok; j'ai qu'une clef et la pile est neuve.
J'ai une valise Launch x431 pro et le code défaut est clair et précis:
DF062 CC.0 : Court-circuit à la masse
DF062 CO : Circuit ouvert ou court-circuit

Pour infos quelqu'un était venu avec un can clip et le code défaut était exactement le même....

freddy5923 a écrit:

Bonjour à tous les membres
est ce que quelqu’un aurait une idée pour pouvoir faire démarrer cette voiture, moi je ne sais plus quoi faire merci a tous et bonne journée
freddy5923

un système d'injection de start pilot en continu ...lol

SEBEME72 a écrit:

freddy5923 a écrit:

Bonjour à tous les membres
est ce que quelqu’un aurait une idée pour pouvoir faire démarrer cette voiture, moi je ne sais plus quoi faire merci a tous et bonne journée
freddy5923

un système d'injection de start pilot en continu ...lol

En tout cas un grand merci à vous tous quand même pour votre aide et je vais continuer dans ma galère...

Vue les contrôles réalisés, malheureusement à un moment va falloir essayer quelque chose.
Comme l'essai d'un autre calculateur même référence sans antidémarrage.

Alliottom59 a écrit:

Vue les contrôles réalisés, malheureusement à un moment va falloir essayer quelque chose.
Comme l'essai d'un autre calculateur même référence sans antidémarrage.

un calculateur en immo off?

ca se trouve?

Pourquoi pas.
Le plus difficile serait dans trouver un de même référence.

re...
sur le connecteur 3 voies coté pompe revérifie un peu entre la voie 3 et la masse connecteur débranché en omh quelle est la valeur ?
ensuite rebrancher le connecteur sur la pompe et au calculateur mettre le contact et mesurer la tension sur la voie 3 quelle est la tension ?
ou alors prend une lampe temoin style ampoule de 21 watt et essaye de la brancher entre la voie 3 et la masse et voir si elle s'allume normalement en mettant le contact
la voie 3 est commande électrovanne stop
la voie 2 est + injection relais protection
la voie 1 est commande électrovanne d'avance
freddy5923

salut, ton antidémarrage le voyant est au tableau ou au plafonnier ? ,sinon une solution pour démarrer ton véhicule faudrait te procurer le code de dépannage chez un Renault,contrôle la configuration dans le BII

freddy5923 a écrit:

re...
sur le connecteur 3 voies coté pompe revérifie un peu entre la voie 3 et la masse connecteur débranché en omh quelle est la valeur ?
ensuite rebrancher le connecteur sur la pompe et au calculateur mettre le contact et mesurer la tension sur la voie 3 quelle est la tension ?
ou alors prend une lampe temoin style ampoule de 21 watt et essaye  de la brancher entre la voie 3 et la masse et voir si elle s'allume normalement en mettant le contact
la voie 3 est commande électrovanne stop
la voie 2 est + injection relais protection
la voie 1 est commande électrovanne d'avance
freddy5923

connecteur 3 voies coté pompe:
Entre 3 et masse j'ai 7,3 ohm

connecteur 3 voies coté faisceau:
voie 1 = a priori ce serait une masse
voie 2 = 12,4v
voie 3 connecteur pompe débranché = 8v
voie 3 connecteur pompe branché = 2.52v

Quelque chose de bizarre sur la voie 3...