bonjour a tous ,
je viens ici car j ai un problème avec mon Scénic 2 1.9 dci 120CV de 165000 KMS , il y a quelques jours celui ci n a plus voulu démarré , il affiche au clip code erreur DF025 , j ai changé bougie ça ne change pas , on m a parlé de la pompe de gavage mais aussi que cela pourrais venir du filtre à gasoil sachant que le carburant n arrive pas au injecteur sauf si l on presse la poire manuellement , j ai commandé un filtre à gasoil que je reçois demain et si ça n est toujours pas ca pourriez vous m éclairer car j ai trop besoin de mon véhicule pour bosser et déplacement quotidien .
P.S. : j ai senti eu perte de puissance il y a au moins une semaine , celui ci démarrai sans aucun problème jusqu'à que je l éteigne et en revenant des courses celui ci lance le démarreur mais une fois que le moteur partait il s étouffait aussitôt merci a vous pour votre aide extrêmement précieuse

Bonjour,

le code défaut "DF025" est lié au circuit de préchauffage, mais n'est pas la cause du non démarrage moteur (normalement).

Il n'y a pas d'autres codes défauts d'enregistrés?

Logiquement s'il y a un problème avec le filtre à gasoil ou la pompe de gavage (circuit BP), il devrait y avoir un défaut surveillance de la pression de rail enregistré.

Dans un premier temps:
- Vérifier la pression de rail sous démarreur
- Vérifier le synchronisme capteurs AAC/PMH

bonjour , merci pour votre réponse , dites moi comment verifier la pression de rail sous demarreur et le synchronisme AAC/PMH svp

il y avais de noter injection a controler , le soucis c est qu elle roulait sans pb sauf perte de puissance et d un coup sans prevenir elle voulait plus demarrer , j ai test avec un ami avec la start pilot celle ci a demarrer puis c est etouffer directement

Re,

donc problème d'injection (reste à en trouver la cause).

Le message "injection à contrôler" est lié au code défaut DF025, pas d'autres défauts d'enregistrés??

Pour la vérification des données, avec can clip.

ily avait aussi a verifier niveau d huile mais celui ci est tres recent

Ne négliger aucuns défauts, on peut parfois être surpris de leurs conséquences...

On ne sait pas toujours comment les défauts ont été géré, et on peut facilement penser que ce défaut pourrait avoir pour conséquence la non commande de l'injection, pour éviter tout démarrage moteur et toutes casses mécaniques par exemple.

je ne comprends pas la ? cela serais possible que si il manque de l huile cela empeche le moteur de demarrer ? en sachant que le carburant n arrive pas au injecteur sauf si l on presse la poire , le moteur se lance mais ne veux pas tourner il n y a que quand on a utiliser le start pilot que celuici c est lancer mais malheureusement il n est pas rester a tourner plus de 10 secondes...

Je ne sais pas si c'est le cas, mais dis que c'est possible, et que ce ne serait pas si incohérent que ça.

Si on considère que le calculateur moteur veuille empêcher le démarrage du moteur, à cause de ce défaut, il peut très bien ne pas commander la pompe de gavage, conséquence le carburant n'arrive pas aux injecteurs et donc, pas de démarrage moteur.

Le fait que le moteur est démarré au Start pilote, car celui ci remplace le comburant, le gasoil, indique que mécaniquement (compressions/distribution) il n'y a pas de problème.

Après ce ne sont que des hypothèses pour le moment.

d accord merci je vais remettre a niveau mon huie et voir si cela reagis apres

Et surtout, après ça, refaire un diag et voir si le défaut est toujours présent

Puis faire un check up de tous les défauts et vérifications des paramètres énoncés précédemment.

Re,

c'est pour ça qu'il faut toujours essayer de comprendre pourquoi un moteur ne démarre pas avant de le forcer à démarrer

Attention à la casse.

j espere ne pas en avoir la je commence a stresser car si par inattention j ai pas fait ce qu il fallait et que j ai flinguer mon moteur je vais etre dans une mouise pas possible ,, par souvenir aucune odeur de bruler ou autre fumée bizarre et j ai essayer de demarrer 3 ou 4 fois le moteur penses tu qu il puisse avoir des sequelles pour lui ?

Pas de panique lol

Refait ton niveau d'huile, un essai, les test énoncés et reviens donner des nouvelles

ok , je remets 1 l. d huile voir si la voiture redémarre et si c est ca je ferais changement de filtre a huile et remettrais de niveau , combien de L. faut il mettre pour le moteur ?

laisse tomber la vidange pour l'instant, fais juste le niveau pour éviter une éventuelle mise en sécurité comme dit nico

dis nous plutôt de quand date ton filtre à gasoil (combien de km a t il ?)

tes injecteurs sont ils d'origine ? as tu un voyant moteur allumé ?

quand tu pompes fort avec la poire, le moteur démarre ou pas ?

bjrshoker , pour le moment j ai juste remis 2L. d huille car j etais au bout de ma tige de niveau mais vraiment au bout maintenant le niveau est remonter , j ai changer mon filtre a gasoil qui etais noir de chez noir , je ne sais pas combien il avait mais je vais le noter sur le carnet de route de la voiture , pour ce qui est de la poire j peux pas te repndre la batterie ne fonctionne plus a force de test et pourtant j ai, pas essayer beaucoup de fois alors j comprends pas pourquoi elle se soit decharger aussi vite et les injecteurs oui je crois bien qu il soit d origine .

je prevois de nettoyer injecteur et vanne egr dans le mois a venir pour etre plus tranquille

si elle redemarre bien entendu

re , alors apres test pour redémarrer le scenic enrie, celui ci se lance mais ne veut pas plus ... le filtre a gasoil viens d etre changer , les bougies de préchauffage idem , le niveau d huile a ete refait ... je nage totale la ...

Bonsoir,

que donnes la lecture des défauts?
Que donne les valeurs des tests demandés?

mise a part niveau d huile correct je n ai pas lu grand chose vu que je les chinter , sinon est ce possible que le capteur pmh bloque la pompe a injection ou la pompe de gavage ?

quand je pompe la poire le gasoil est bien present

mon contacteur tournant est hs est il possible que celui ci empeche le demarrage et donc l arrivée de gasoil ?

Salut , d’après ce que j'ai constaté on suivant votre dialogue vous avez un problème sur le régulateur de pression gasoil .faire contrôle des paramètre de ce dernier cordialement.

donc ,un contrôle de vos paramètre peu éclaircie votre panne.bonne chance

bonjour , comment controler parametre ? le depanneur pensais a un capteur hs lui

rebonjour.pour ce contrôle il faut branché la valise pour suivre vos paramètre.

d accord encore faut il que je rappel le gars qui a celle ci ..j ai changer le filtre a gasoil aujourd hui , il y restai du gasoil dans le bloc ou se situais le filttre , j ai pomper avec la poire il n y a pas d air , mais me faudrait il pomper plus la poire pour etre sur que l air qu il y avait dans le bloc ou le filtre se trouve soit totalement parti ?

BONJOUR A TOUS ? CELA PEUX T IL VENIR DE L ANTI DEMARRAGE ? car si j ai bien lu celui ci controle l arrivee de gasoil et donc si il veux pas il veux pas ? possibilite de debranche l anti demarrage pour voir si c est bien cela ou sinon cela pourrais etre pompe de gavage car le gasoil ne viens pas ...

qu est ce que ca peux etre sinon ?

le contacteur tournant hS peux provoquer ce genre de panne ?

en sachant qu il y a un recepteur au niveau du neiman ...

Bonjour,

Il faut aller plus loin dans le diagnostic.

La pompe hp est elle une CP1 ou CP3? (CP3 reconnaissable au radiateur alu au cul de celle-ci) Donc si CP3, pas de pompe de gavage.

Si pompe de gavage, tu doit pouvoir faire un mode de commande avec le clip, pour vérifier son fonctionnement.

Bonjour,

cela fait déjà plusieurs fois que j'indique des tests à effectuer et comment les effectuer

Nico76 a écrit:

Dans un premier temps:
- Vérifier la pression de rail sous démarreur
- Vérifier le synchronisme capteurs AAC/PMH

Nico76 a écrit:

Pour la vérification des données, avec can clip.

parce que pompe de gavage ou pas, la pression de rail de 250 bars minimum doit être atteinte sous démarreur, et le signal synchronisme "OK", mais sans aucunes réponses.

Dans ce cas plus que difficile d'aider.

Bonjour,

En tous 1° lieu, contrôler si le GO est aspiré correctement dans le réservoir.

DONC CONTRÔLER QUE LE SYSTÈME EST ÉQUIPE D'UNE POMPE D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE OU MÉCANIQUE (CP1 ou CP3). Si la basse P° est de 0, la haute P° sera de 0!
Si c'est ok, brancher une valise et contrôler vitesse de rotation moteur (PMH), controler la syncro PMH/AAC, contrôler le déverrouillage calculateur sous action démarreur (antidémarrage), contrôler la valeur haute P° moteur à l’arrêt, et sous démarreur: doit être autour de 0 pour 0 Tr/min, au moins 250 bar pour pouvoir démarrer, ne doit pas monter trop haut, autrement cela signifie que le régulateur de P° ne fait pas son travail, et donc pas de démarrage.

la fonction de vérification de la synchro AAC/PMH, c'est spécifique au can clip ou on retrouve ça sur d'autres interfaces ?

Cette fonction existe aussi avec d'autres interfaces.

Fbinbin a écrit:

Bonjour,

En tous 1° lieu, contrôler si le GO est aspiré correctement dans le réservoir...

On fait les même tests au finale, juste la façon de les aborder qui est différente

Contrôler à la valise, le synchronisme et la pression de rail sous démarreur se fait rapidement, et donne tout de suite une trame à suivre pour la suite du dépannage.

Mais ça n'est que mon avis

Bonsoir tlm j ai retrouver une pre facture de renault d octobre 2016 me stipulant
OS CTRL FCT CALCULATEURS REF 0311
cela pourrait il venir de la ?

desole de ne pas repondre nico mais je n avais pas eu la notification , le soucis est que je ne peux plus faire de test valise car mon ami mecano ne peux passer , il faut que je le contacte justement pour voir avec lui ses dispo pour qu il vienne avec et vois encore une fois pour moi .

ayant retrouver ma pre facture parlant du controle calculateur et en sachant que mon contacteur tournant est a moitie claquer car quand je tourne a droite ca fait clic clic clic , cela pourrais peux etre aussi la cause de non alimentation en GO car anti-demarrage

Bonjour ,alors pour l'anti démarrage  être sur que le témoin apparu au tableau de bord et au mème temps la pompe gavage ne fonctionne plus si l'anti démarrage a un problème,mais il faut mettre la valise pour diagnostiquer votre panne .

pour savoir la synchronisation et bonne son mettre la valise ,si le moteur démarre avec du stars pilote,votre moteur et bien calée,pour vérifier la pression du rail il faut scanner le système.

ferroudji ou autre personne voulant m aider , vous n avez pas une photo de ce voyant car je vois pas du tout a quoi il ressemble merci .au fait c est quoi la pression du rail ? a quoi ca sert ?

le test avec le start pilot a deja ete fait , le moteur a demarrer puis a caler

Bonsoir,
La je pense que la meilleur solution, c'est le mécano, il faut avoir un minimum de connaissance et de matériel, pour se lancer dans de telle réparations.

bonsoir, j ai suivi un peu ton affaire, qui ta dit que tu a une pompe de gavage sur ce véhicule ? si tu a une pompe, tu n a pas de poire et vice versa .
la pression rail est la pression délivrer par la pompe HP auquel sont soumis les injecteurs qui doit etre de 250bars mini au démarreur pour que le calculateur d injection autorise l injection électronique .
tu peu la vérifier avec la valise qui elle se sert du capteur HP pour la mesurer
vérifie également ton anti démarrage
aide toi de dialogys qui te guidera dans ton dépannage , c est la bible

Bonsoir et mercirenault , comme nico et d autre m avais deja dis en effet il me faut verifier pression pompeHP

bonjour a tous , bon maintenant lq demoiselle change un peu , avant le demarreur se lancais mais ne voulais pas demmarrer la voiture ,la c est deja mieux elle redemarre mais cale aussi sec , je ne peux pas l emmener au garage d ou je cherche un gars du 44 qui aurai valise diag pour venir voir cela bien entendu c est une entraide et non un truc pour arrondir ses fin de mois car j suis a sec avec les dernieres reparations que j ai faite bref j vais pas raconter ma vie

bonjour,enfin vous avez fait des efforts pour démarrer votre véhicule C'est bien,mais d'après votre diagostique il te faut un micano sur les lieu,Bonne continuation.

bonjour a tous , je reviens vous donnez des nouvelles , j ai donc passer une nouvelle fois la valise
je passe du defaut df026 au defaut df025 sinon avec la valise j ai pu verifier certaines chose comme ceux ci :
injecteurs sont ok / rampe d injection / bougies pre chauffage ok niveau d huile ok , capteurs ok , le seul que j n ai pas pu tester fut le capteur pmh qui repondait pas malgré voture allumer mais non demarrer evidemment . il y a aussi la vanne egr d ou la valeur qui devais etre a 526 mais celle ci ne cesse d augmenter ( elle passe de 526 a plus de 560 en qq secondes ) , sinon on m a dis qu il est possible qu une bougie de pre chauffage qui serait hs et que j aurai pu ne pas voir mais la voiture demarre et cale 2 secondes apres alors je me demande , je vais racheter bougie prechauffage malgre que celle ci on 25000kms , sinon on m a parlé de la reserve de depression de l etouffoir qui pourrai faire caler aussi sec le moteur qu en pensez vous ?

Bonsoir,

Un conseil, va voir un vrai mécano, tu écoute des bruits de couloir qui n'ont rien à voir avec ta panne et le modèle de ton véhicule, à ce rythme la, tu va tout changer avant de trouver la solution. ET NON, LES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE NE SONT PAS RESPONSABLE DE TON PROBLÈME.
JE NE VOIS PAS COMMENT TU PEUT TESTER LES INJECTEURS ET LE CAPTEUR PMH MOTEUR A L’ARRÊT.

CECI A ETE TEST CAR LA VOITURE DEMARRE MAIS CALE AUSSI SEC , LE DEMARREUR LANCE LE MOTEUR car CELUI CI DEMARRE MAIS S ETOUFFE EN MOINS DE 5 seconde , la valise a pu verifier certain parametres mais pas ceux du capteur qui repond absent et de la vanne egr qui passe de 526 A beaucoup PLUS D UN COUP voila comment le mecano a pu tester

si je l amene au garage il vont me prendre un bras !!

A mon avis, il y a un problème de P° carburant, il faudrais aller regarder dans le donnés en temps reel, à combien monte la P° rampe, sous action démarreur. Tu pourra aussi contrôler la vitesse rotation moteur, du même coup le capteur PMH

merci fbinbin , cela a ete test la rampe est dans la bonne valeur donc dans la norme mais le capteur pmh reponds absent , la valise la reconnait absente pour le coté moteur le defaut df025 apparait , ceci me renvoi vers les bougie prechauffage ou boitier prechauffage ms j ai le doute sur le capteur pmh et la vanne egr qui elle augmente d un ttrait et est dc superieur a la valeur au norme , de plus on l entends bien elle demarre puis cale et on entends qu elle force ms rien n y fait elle veux pas se relancer on a comme une impression de : manque de GO / sortie de gaz boucher dc etouffe moteur , si c etait une bougie , le moteur demrrerai quand mm ou pas du tout ?