Salut,

Je rencontre depuis aujourd'hui un dysfonctionnement avec mon CIC sur ma 320d E90 modele 2009.

Celui-ci n'arrete pas de redemarrer.

Lorsque je met la valise voici ce que j'obtiens comme erreur.

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Pouvez-vous m'aider afin de resoudre ce dysfonctionnement?

Merci par avance

Salut,

problème de com entre le CIC et l'écran (câble ou écran).
que donne le calcul du plan de contrôle d'ista?

Salut,

Lorsque tu dis "calcul du plan de contrôle" tu entends par la le plan d'action à mettre en place ou la partie ou il y a tout les module (vert ou orange)?

Re,

j'entends par là calcul du plan de contrôle qui se trouve en bas à droite (de mémoire) lorsque tu es sur la page de mémoire défauts, ista devrai te donner une trame de test à effectuer en lien avec les défauts enregistrés.

re,

Oui j'ai bien fait le calcul du plan de contrôle. Cela m'a donné la deuxième image que j'ai posté.

Dans le calcul du plan lorsque je clique sur "Alimentation de l'écran central d'information (CID) j'obtiens cela :
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Et tu as effectué les test suivants (notamment le 3)?

Tu as vérifié la connexion entre le CIC et l'écran comme je t'ai l'ai suggéré dans mon message précédent?

Je suis entrain de regarder comment faire pour retirer le cache et avoir accès au cable de l'écran et du CIC.

Pour ensuite les débrancher regarder leurs état et les rebrancher

J'ai vérifié la connexion entre le CIC et l'écran, j'ai tout débranché et rebranché.

Concernant le module MOST celui-ci est ok. Et passe en défaut lorsque le CIC s'éteint et se rallume.

J'ai même remplacé le fusible qui était au dos du CIC.

Le symptôme est toujours présent.

Bonjour,

quel défaut exact lié au réseau MOST est enregistré ?
Quel fréquence du défaut?
Peux tu faire une vidéo lorsque tu as le défaut?

Y a t il des test à effectuer concernant l'Headunit sous ista?
Peux tu tester la continuité du câble LVDS?

Car Lorsqu'un défaut concernant le signal LVDS est enregistré, il faut en premier lieu vérifier le fonctionnement de l'Headunit, puis du câble de données LVDS (voir également chapitre "Ecran rouge").


Ce qui est le cas.

Nico76 a écrit:

Bonjour,

quel défaut exact lié au réseau MOST est enregistré ?
Quel fréquence du défaut?
Peux tu faire une vidéo lorsque tu as le défaut?

Y a t il des test à effectuer concernant l'Headunit sous ista?
Peux tu tester la continuité du câble LVDS?

Car Lorsqu'un défaut concernant le signal LVDS est enregistré, il faut en premier lieu vérifier le fonctionnement de l'Headunit, puis du câble de données LVDS (voir également chapitre "Ecran rouge").


Ce qui est le cas.

Hello,

quel défaut exact lié au réseau MOST est enregistré ?
Le code défaut lié à celui-ci lorsqu'il apparait est 00FFF1 : MOSTSYS pas de communication avec la Head Unit

Quel fréquence du défaut?
Cela peut se produit entre 1 à 3 min max (Reboot du CIC)

Peux tu faire une vidéo lorsque tu as le défaut?
Vidéo de ce qu'il se passe ou Vidéo de ce que me remonte ISTA


Y a t il des test à effectuer concernant l'Headunit sous ista?
Je n'ai pas vu sous ISTA ou je pouvais faire des tests de l'HeadUnit afin de tester les différents module intégré au MOST

Peux tu tester la continuité du câble LVDS?
J'imagine que ce câble est celui de la fibre optique. Est-ce bien cela? Pour tester la continuité, il me faut un multimètre ou autre chose?

Merci de prendre le temps de m'aider car la je t'avoue être perdu.

Salut,

désolé pas mal pris ce weekend...

Il faudrait repartir de ce défaut 00FFF1 et voir ce que propose le plan de contrôle.

Une vidéo de ce qui se produit lors de la panne.

Si tu dois trouver des tests à effectuer pour l'headunit tu devrais les trouver dans:
- Traitement véhicule
- Recherche des défauts
- Structure fonctionnelle
- Carrosserie
- Audio, Vidéo, Téléphone, Navigation (boucle MOST)
- Headunit

Le câble LVDS est un câble blindé 4 fils, dont seul 3 fils sont utilisés (le 4ème est relié à la masse). Tu peux tester sa continuité à l'ohmmètre.

Salut,


Pas de soucis

Je fais une vidéo ce soir de ce qui se produit lors de la panne.
Je regarderai si je trouve les tests ou tu m'as indiqué.

Concernant le câble LVDS, je vais regarder cela doit être un des 4 câbles avec un petit cache en couleur.

Je vais prendre une photo des différents branchement que j'ai derrière le CIC.

D'après le Ohmmètre j'ai bien une continuité.

Voici comment est l'arrière du CIC :

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Voici ce que me fait mon CIC:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Re,

le câble LVDS est branché sur le connecteur en haut à droite (rose).

Re,

J'ai bien fait la mesure de celui-ci la discontinuité est bien présente.

J'ai procédé ainsi :
- fils noir de l'Ohmmètre sur la masse, le fils rouge sur la partie métallique du câble LVDS bip de l'Ohmmètre indiquant une continuité.

Je voulais placer une fine aiguille à l'intérieur de la prise femelle du câble LVDS mais je ne sais pas si cela va le détériorer donc je te pose la question.

Est-ce que la façon dont j'ai procédé est suffisante ou dois-je insérer une fine aiguille (cela n'endommagera pas le câble LVDS)?

Salut,

pour le test de continuité, tu peux insérer une fine aiguille d'un diamètre des pins males qui entre normalement dans ce connecteur.

Salut,

Très bien je ferai cela une fois avoir remis la batterie car j'ai fait un test de batterie elle était inférieur à 50%. Et une fois mise sur un chargeur batterie elle m'affiche 23% de charge.

Test effectué :
Avant de débrancher la batterie j'ai effectué le test suivant j'ai débranché le module Bluetooth. Mais les coupures sont toujours présente. J'ai rebranché le module.

salut !

clair que si la batterie n'est pas en bonne état le CIC peut couper pour économie d'énergie.

commence par mettre une bonne batterie et l'enregistrer comme il faut. avec un peut de chance ça suffira.

@++

PlessE90 a écrit:

salut !

clair que si la batterie n'est pas en bonne état le CIC peut couper pour économie d'énergie.

commence par mettre une bonne batterie et l'enregistrer comme il faut. avec un peut de chance ça suffira.

@++

Salut,

Alors j'ai rechargé la batterie à bloque, le problème est toujours présent. La batterie est d'origine elle a 8 ans.

Tu penses qu'il faudrait que j'envisage son remplacement?

re,

faut voir si tu peut reconstruire le fichier boot.

@++

re, pour le boot j'ai confondu c'est pour le CCC.

sinon pour la reprog:

Citation :

6 - Démarrez WINKFP et sélectionnez le mode de confort

7 - Sélectionnez Mettre à jour ZUSB

8 - Dans la liste, sélectionnez CI62F1 en premier et cliquez sur OK.

9 - Entrez VIN

10 - Cliquez sur DONE.

11 - Dans la fenêtre suivante, cliquez sur PROG-ZUSB.

12 - La barre bleue démarre - Cette étape prend environ 35-40 minutes. L'écran CIC devient noir et le ventilateur cic qui soufflera à pleine vitesse.

13 - Sélectionnez à nouveau ZUSB

14 - Dans la liste, sélectionnez CI63F1 et cliquez sur OK.

15- Entrez VIN

16 - Cliquez sur DONE.

17 - Dans la fenêtre suivante, cliquez sur PROG-ZUSB.

18 - Cette étape prend environ 7 à 10 minutes.

19 - Enfin, sélectionnez Actualiser ZUSB à nouveau

20 - Dans la liste, sélectionnez CIA0F1 et cliquez sur OK.

21 - Entrer VIN

22 - Cliquez sur DONE.

23 - Dans la fenêtre suivante, cliquez sur PROG-ZUSB.

24 - L'écran peut présenter le symbole BMW et le mode bootloader.

25 - Cette étape dure environ 45 minutes.

Une fois ces étapes terminées, CIC va démarrer à nouveau et vous avez terminé!

ne monte pas trop haut en daten suivant tes options. et tes fsc ne seront plus valide.

( il y a quand même un gros risque pour que la prog plante si le cic coupe en 3mm sache le )

@++

Salut,

Merci de ton par contre. Je n'ai pas dans la liste CI62F1

re,

là c'est un exemple pour une série 1.

tu identifie comme il faut les boitier avec INPA et tu utilise le même ordre mais rien ne dit qu'une prog règlera le souci.

@++

PlessE90 a écrit:

re,

là c'est un exemple pour une série 1.

tu identifie comme il faut les boitier avec INPA et tu utilise le même ordre mais rien ne dit qu'une prog règlera le souci.

@++

re,

Le problème c'est que INPA n'est pas reconnu avec lorsque je mets E90 "DDE7 N47" il n'arrive pas à matcher

re,

normale le niv de ta voiture est inférieur donc il ne le prends pas il faut coder le cas à la date du CIC peut être pour le voir au diag.

@++

Merci je vais essayer de trouver un tuto pour faire cela

Bonjour,

Bon après avoir était pas mal occupé. Il s'agit bien du CIC qui est HS. Je vais donc procédé à son remplacement par échange standard chez BMW prix 989.95€ TTC.

A ce prix la il n'y a la reprogrammation de faite.

Est-ce que l'un d'autre vous connais la manipulation et ce qu'il faut faire?

Afin que je puisse refaire la programmation pour que le nouveau CIC soit 100% fonctionnel comme l'ancien qui m'a lâché.

Merci par avance de vos retour.

re,

non d'autant plus qu'avec une mise à jour concession tu aura besoin des codes fsc.

@++

PlessE90 a écrit:

re,

non d'autant plus qu'avec une mise à jour concession tu aura besoin des codes fsc.

@++

Re,

Merci de ton retour. Je vais voir pour qu'il fasse la programmation dans ce cas la.

Bonjour,

C'est bon j'ai résolus mon dysfonctionnement sans avoir à changer le CIC.

Salut

Et donc?

scorpium59 a écrit:

Salut

Et donc?

Salut,

J'ai ouvert le CIC remplacé les condensateurs et j'ai programmé le CIC.
- 2200UF *2
- 1000UF *1

Je pense que cela aurait pu fonctionner tout simplement en programmant le CIC.

Dans le doute je les ai changé.

re,

merci du retour en image ça aurait été bien comme info dommage...

bonne route

@++

PlessE90 a écrit:

re,

merci du retour en image ça aurait été bien comme info dommage...

bonne route

@++

Salut,

Lorsque tu dis retour en image tu veux dire par la une photo des condensateurs que j'ai remplace?

Si oui. J'ai fait des photos des condensateurs qu'il a fallut remplacer

re,

dans ce cas ce serait sympa de les transmettent. pour moi, comme pour celui qui rencontre le même problème.

surtout si ça évite un remplacement de CIC.

une photo des vieux gonflés aussi peut être si tu as.

merci d'avance.

@++

re,

Je regarderai les photos que j'ai faite si j'ai tout gardé je les posterai. Sinon je mettrai ce que j'ai en étant le plus précis possible sur les explications.

Je regarderai pour faire un tuto. Si cela peut aider à passer moins de temps que j'en ai passé et surtout ne pas aller remplacer le CIC en vu de la tarification de celui-ci.

re,

c'est exactement ça.

ton partage évitera certainement des Heures de recherches pour les suivants. et évitera surement des remplacements de CIC inutiles, donc si tu le fait merci pour eux.

@++