Bonjour,

Je suis tout nouveau et je me permet de poser quelques questions concernant ma panne.
J'ai effectué dernièrement le changement de mon turbo car les symptômes étaient : Fumée blanche et peu de puissance. De plus il y avait beaucoup de jeu au niveau des paliers.
J'en ai acheté un d'occasion.Aucun jeu.Avant d'effectuer le montage j'ai nettoyé l'échangeur, les durites,changé le catalyseur.Mais maintenant je constate un filet d'huile (et je n’exagère pas) qui coule au niveau du silencieux...
J'ai démonté le catalyseur et je vois de l'huile qui sort du coté de la turbine...
Pouvez vous me dire si turbo encore hs ou le problème est autre??????
Le plus étonnant c'est que maintenant il n’y a plus spécialement de fumée.
Je m'y perds un peu car d'apres le garage de mon quartier, au vu de ce que je lui dit il m'indique segmentations hs ou plus probable joint de culasse hs.
Je suis un peu dans la panade car je reprends le boulot lundi et j'ai un grand besoin de ma titine.....

Merci de votre aide

Bonsoir, il faudrait savoir si quand vous enlevez le bouchon de remplissage d'huile moteur si il y a beaucoup de vapeur qui en ressort?

Bonsoir,

Merci de votre réponse.Je vais tester demain et dans le cas ou beaucoup de vapeur cela voudrait dire quoi????
Le test moteur chaud et a l’arrêt ou il y a une autre manière????

Bonsoir pierre69,
Combien de kilomètres as tu roulé depuis la réparation. Aprés un probleme de turbo il y a souvent de reste d'huile moteur dans la ligne d'échapement.
Comment est la prestation du moteur maintenant?
Y as t'il un défaut moteur sur le tableau de bord?
Cdt

bonsoir votre turbo est hs , compte tenus des infos que vous nous donner en tous cas , le turbo peut se réparer , c est juste un jonc d étanchéité sur l axe qui n est plus étanche , les kit réparation de turbo comprenne tous les joints et les bagues et coute au max 80 £uros , (on en trouve a 20 £uros ) le démontage nécessite une douille 12 pans de 8 , l écrou est en pas de vis inversé , après c est du démontage remontage (petites pièces donc soyer minutieux ) , les pièces sont équilibrés a part une fois tout remonter pour bien faire il faudrait faire rééquilibrer l ensemble , mais honnêtement pour un scenic 2 1.9 dci c est un peu du lux .bon courage ps : je ne veux pas dénigré le diag de qui que ce soit mais un filet d huile en sortie de turbo ne peut provenir d un problème de segmentation (mais va finir par en causer un = cokefaction de l huile brulé dans les cylindres qui encrasse les segments etc etc ), même si lors de l opération tu avais laisser de l huile quelque pars , elle ne réapparaitrais pas en filet en sortie de turbine , on est pas sur place non plus mais me basant sur tes dires tu est bon pour redéposer ton turbo ! bon courage.

Bonsoir,

Le véhicule a roulé a peine 6 km depuis la réparation.Par contre énorme fumée blanche opaque des que j’accélère , et l’arrière de l'auto est aspergé d'huile.Aucun défaut au tdb.
Je vais démonter le turbo et ma foi commander un kit de réparation......Si ça pouvait être que cela je serais vraiment content...

Merci a vous tous de l'aide...

bonsoir , prévois un bon décrassage de ton échappement ....et tiens nous au courant , bon courage .

Bonjour,

si le constat du filet d huile a été révélé par le montage de ton turbo d 'occase il est fort probable qu 'il en soit la cause , le kit réparation est surement une bonne solution si tu t 'en sens capable ou l 'option échange standard par un turbo rénové par des professionnels est peut être à étudier aussi , quoi qu 'il en soit tu auras un bon nettoyage de ta ligne d ' échappement à effectuer .

cordialement et bon courage

Bonsoir pierre69,
Avant de te lancer dans de nouvelle réparation, il me semble qu'une confirmation du probleme d'huile doit s'éffectuer.
Dans un premier temps, faire le niveau d'huile moteur avec pressision au maxi.
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'au déclanchement du ventilateur radiateur.
Faire un essai sur route ( quand la circulation est au plus calme ) en donnant de légère accélération.
Après une vingtaine de minute, donner alors des accélération franche jusqu'á diminution de fumée.
Si la fumée persiste, contoler, aprés un arret moteur ( 10 minute ) le niveau d'huile. Si il y a une consommation exagéré d'huile il faudra effectivement revoir si le turbo a du jeu ou pas.
Contrôler aussi la canalisation du retour d'huile en sortie du turbo.

Cdt

bonsoir lolo64 , pierre69 nous expliquais dans son précédent post que l huile coule du turbo cote turbine échappement déposer ce qui ne peut provenir que du joint d étanchéité du turbo , si il pars l essayer dans l etat il va gaver sont cata et toute sa ligne d echappement d huile il me semble ? non ? bon courage .

Bonsoir,
Donc, si j'ai bien compris, la fumée blanche a largement augmenté depuis que tu a changé le turbo, de plus tu voie un filet d'huile sortir du turbo coté échappement, et comme dit Skyler21, si il n'y a pas de vapeur d'huile excessive quand on enlève le bouchon de remplissage huile moteur tournant,ça ne vient pas de la segmentation. Le moteur s'est'il emballé lors de la casse du 1° TURBO?

Bonjour a tous,

Pour reprendre l'histoire, le moteur au départ fumée blanche et aucune puissance.Aucun emballement.Je décide de démonter le turbo et je constate un jeux excessif au palier.Je change donc la pièce par un autre d'occasion.
J'ai effectué et nettoyé tout le circuit d'huile et d'air y compris l'échangeur.
Le scenic reprend de suite de la puissance mais toujours la fumée blanche et je constate un filet d'huile a l'échappement.Je refais légèrement le niveau pour être sure que l'huile qui s'échappe et bien celle du moteur et pas un restant dans la ligne.....
Je re demonte le catalyseur, et la je constate de l'huile qui sort du coté de la turbine.
Pas de vapeur excessive quand j’enlève le bouchon d'huile.
Je devrais recevoir lundi un CHRA et dans la foulée je monte tout cela.
Voila j’espère avoir été clair dans mes explications.

En tout cas merci a tous de votre aide.

ok tout est clair si pas de vapeur excessive, ca sent le turbo.... a voir si tu arrives a remettre un kit réparation pour te dépanner. En tout cas bon courage a toi!

Me revoici et franchement avec le moral a zéro.Changement du CHRA et idem même symptôme. L’huile qui continue a s'échapper par la turbine (Gouttelettes) et maintenant je n'arrive plus a dépasser les 2500 tours.....
Je me suis aidé d'une vidéo sur le net pour le montage du CHRA. A aucun moment je n'ai forcé donc la fuite a mon avis provient d'un autre problème.....
Concernant le fait de ne pouvoir dépasser les 2500 tours pour l'instant je ne sais pas...Peut etre mauvais réglage de la wastegate??????
Si vous avez des idées je suis preneur.....

Merci

Bonsoir pierre69,
Pour le problème de puissance moteur, faire un essaie avec le catalysateur un peut détaché de la sorti du turbo. Si la puissance revient c'est que l'échappement est bouché. Regarde aussi si l'axe du turbo tourne facilement et qu'il n'a pas de jeu axiale. Combien de kilometre a le véhicule?
Cdt.

bonsoir, tu peut nous mettre une photo de la fuit s'il te plait ? merci .

Me revoici,

Donc ce que j'ai fais ce matin avant de partir au boulot: J'ai redémonté le turbo qui était installé sur la voiture.J'ai récupéré  mon ancien turbo et j'y ai transféré le CHRA avec tout les repères. J’ai vérifié aussi la réglage de la vis de butée.
Donc maintenant pour moi les réglages sont nickels.Enfin j’espère......
Demain matin je ré installe tout ça, et a l'attention de "fandf" je prends des photos......Mais je précise que ce n'était pas un filet d'huile comme auparavant mais des gouttelettes....  

En tout cas merci les gars de votre aide.

salut

avant de remonter contrôle que le tube de retour d'huile soit pas bouché (exemple un chiffon oublié lors d'un précèdent démontage)
car le retour bouché peut causer une fuite au turbo comme tu le decrit

Bonsoir pierre69,
Pour le problème de fumée/huile je pense qu'íl faut changer le clapet branché sur le reniflard, voir photo.
Il est possible que la membrane soit défectueuse.
Cdt.

Bonjour a tous,

Donc j'ai retrouvé la puissance.Je m'étais trompé au premier remontage du CHRA.
Concernant la fuite, j'ai toujours des gouttes qui s'écoulent de la ligne d'échappement.Cela des que le moteur est chaud.Je joins une photo.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je vais effectuer le changement de ce clapet aussi.....J'ai vérifier que les durites huile et air ne soit pas bouchées.

Encore merci

bonjour , fuite d’huile au silencieux après ta panne de turbo ce n est pas inquiétant , c est les reste ! sa va partir avec le temps surtout avec montée en température forte sa aideras les résidus d huile a s évaporer , merci pour le retour et bon courage.

ps a tu verifier ta durite de retour comme te l as conseiller popeye05

fandf a écrit:

ps a tu verifier ta durite de retour comme te l as conseiller popeye05

Oui fandf et popeye05 j'ai vérifié et ras.
J'ai donc changé ce clapet et effectué un essai routier.Environ 5 km. L’arrière du scenic et tacheté d'huile et lors d'une forte accélération il y en a eu sur la route.Nettement moins de fumée, c'est le jour et la nuit.J'ai la puissance, malgré que je ne l'ai pas trop poussé.Maintenant je vais surveiller le niveau d'huile pour voir s'il ne baisse pas.
Je pars du principe que l'huile rejetée doit correspondre a ce qui stagnait dans la ligne d'échappement.Je l’espère en tout cas.
En tout cas pour l'instant avec tout vos conseils avisés, ma situation s'améliore.

Je roule un peu cette nuit et je vous fais un retour d'info demain.

Effectivement il y avait énormément de fumée blanche mais pas de baisse du LR ni mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile.
Idem dans le bocal LR c'était très propre.
J’espère vraiment être au bout de ma galère.....
Quoi qu'il en soit je vais rouler pendant 20 km donc j'imagine que si problème je vais de suite le savoir.

bonjour l huile provient de l isolant/fibre de verre qui remplis ton silencieux et vu la taille de celui ci sa risque de cracher encore un moment, mais sans gravité , sinon vu que tu as opter pour le remplacement du chra plutôt que le kit réparation , tu pourrais mettre une photo pour toute personne qui aurais le même soucis que toi , sa peut aider ! bon courage .

Me revoici.J'ai effectué environ 40 km.Toujours des rejets d'huile sur l’arrière.Le niveau ne baisse pas, donc je pense comme le disait fandf que la ligne doit être sacrément polluée.
Je laisse passer encore une bonne journée en continuant a rouler et après je mettrais mon sujet en résolu.
Pour les photos cela va être difficile car dans ma galère je n'y ai pas du tout pensé.Mais je joins le lien de la vidéo qui m'a permis d'effectuer le montage du CHRA.
Techniquement ce n'est pas compliqué, il faut simplement travailler dans un endroit propre et bien faire des repères sur le carter de la turbine et celui de l'échappement.Apres au remontage il suffit de les aligner.Penser aussi a bien respecter la longueur de la vis de butée.Sur le CHRA que j'avais acheté, il m'a fallu monter cette vis.J'ai simplement ajusté a la même longueur que sur l'ancien.

Ne pas faire comme moi au départ, je suis parti "bille en tete" et résultat je n'avais pas de puissance.J'avais mal aligné mes repères sur les carters.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci a vous tous.

Bonjour ,

Merci pour cette vidéo intéressante bien faite et bien expliquée et en souhaitant que tes soucis de fuite d ' huile soit bien derrière toi .

Cordialement

Voila donc environ 100 km de parcouru et de moins en moins d'huile en sortie d'échappement et idem pour la fumée.
Le niveau d'huile moteur ne bouge pas.
Je vous remercie tous pour votre aide et votre patience.Vraiment un super forum avec des pros de la mécanique.....C'est presque un plaisir de tomber en panne.......non je rigole....
Encore merci