Bonjour à tous,

Avant toute chose, je tiens sincèrement à remercier l'ensemble du forum et de ses membres pour la convivialité dans l'échange d'information. Cela m'a aidé grandement pour l'installation de mon XS Evolution made in china .

Tout nouveau dans le monde du diag auto et particulièrement PSA puisque je posséde 2 Peugeot, comme vous avez deviné un 3008 et une bonne vieille 306 HDI   .

Ma venue ici est donc à cause (ou grâce à) mon 3008 2L HDI qui me fait des siennes depuis 2/3 mois. Vraiment rien d'extraordinaire jusque là puisque j'ai un voyant et un message d'alerte risque colmatage fap qui vient par moment me réveiller au volant de ma Peugeot  

il vient et repart aussitôt, mon premier réflexe était pas grave, il s'en va au bout de quelques kilomètres (3/4 tout au plus!) mais revenant de plus en plus souvent, je l'ai amené chez Peugeot!

Et après lecture des défauts avec leur petite valise, il m'annonce qu'ils font une régénération forcée et que si le défaut P1490 revient il faudra changer le FAP . N'étant pas du métier j’acquiesce, et leur demande un devis pour le changement histoire de voir où je vais... résultat 1200€ de devis pour le changement et la mise au plein de l'eolys!
De plus en reprenant la voiture après la regénération, paf 5 km plus loins le voyant est revenu  

Bref j'en ai mal au derrière par avance, ma voiture à 145 000km et ne perd en rien sa puissance, les 150 bourrins sont bien présent ! elle ne s'est pas mis en mode dégradé, rien nada! J'ai donc parcouru bon nombre de forum et je suis tombé ici! je sais que je parle à de fins connaisseurs (non je  ne léche pas les bottes )

Je me suis décicé à acheter une interface chinoise et hop après avoir suivi à la perfection les tutos, aucun problème pour rentrer dans le vif de la voiture! Et après diagnostic me voilà avec des codes erreurs

- P0100 Debimetre
- P2566 Turbo à géométrie variable
- P1490 le fameux FAP!

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J'ai examiner le taux d'encrassement du fap dont je vous joins le détail, degré d'encrassement =68%  c'est pas énorme je crois
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Voila pour la fap, j'ai poussé plus loin également pour l'apprentissage de la butée TURBO en espérant que cela vous donne des indices
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et de la vanne EGR qui est souvent associé au message d'alerte selon les forums (encrassé? aucune anomalie sur diagbox).
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J'ai donc ces 3 points à régler, sont ils liés?

J'envisage un nettoyage de FAP, pour le remettre en état en procédant au Karcher (en mode écologique en remettant l'eau à la déchetterie...) à une remise à zéro avec DIAGBOX pour indiquer le changement du FAP et faire le plein de la cérine (Peugeot m'a dit qu'il y en avait encore et qu'il fallait attendre le message de l'ODB ... mais je préfère tout refaire nickel, à moins que cela ne soit pas utile dans l'immédiat?)

ai-je bon dans ma démarche, quels conseils pouvez vous m'apporter? Je ne suis pas expert mais je me débrouille très bien niveau méca et diagbox m'a l'air simpliste. j'ai parcouru l'ensemble des menus et sous menus je pense avoir bien assimilé. On en apprend tous les jours comme on dit...

Je vous remercie d'avoir pris le temps de lire mon superbe pavé  et j'attends avec impatience votre diagnostic et expertise

Merci par avance de vos retours qui j'espère seront nombreux

Bien à vous

Bonjour,

Bonjour Alliottom,

Je te remercie de t'intéresser à mon problème et de tes fichiers. a vrai dire je suis un peu perdu avec toutes ces infos, je n'ai pas de remonté au tableau de bord. Je reviens de vacances et plus de message depuis plus de 2000km! Mais ces défauts sortent du diagbox après ce retour, donc ils ne sont pas là pour rien (ou étaient ils présent avant? J'ai reçu mon interface pendant mes vacances!)

Je n'ai toujours pas d'effets sur la conduite, pas de manque de puissance, pas de mode dégradé...bref elle tourne pour moi plutôt bien même si démarrage à froid j'avoue ressentir des à-coups jusqu'à ce qu'elle se stabilise (je la fait chauffer tous les matins 10min avant de partir).

Comment régler ces défauts selon vous?

Merci

Commence par effacer les défauts afin de voir les persistants.

Oui c'est ce que j'ai fait, je vais refaire un diag d'ici ce week end pour relever les nouveaux défauts s'il y en a et je les posterai ici

Merci Alliottom

Coucou

J'ai refait un diag hier, les défaut P1490 et P0100 ont disparu, le degré d'encrassement du FAP est resté à 68%. Je pense que si le code défaut revient je nettoierais le FAP!

Par contre j'ai le Code erreur P2566 est remonté, les données sont les même que celle mis sur le 1er Post. Pas de message à l'ODB, pas d'effet perceptibles...

Quelqu'un a une idée?

Pour le FAP si ça revient, il est possible que le capteur de pression différentielle déraille. Il faut observer la cohérence des valeurs en roulant mais aussi celles enregistrées au moment de l'apparition du défaut. La on voit -1bar sur ton défaut p1490 et ce n'est clairement pas une valeur cohérente.
Pour le turbo pourquoi ne pas faire un apprentissage de celui ci ? Le défaut mentionne clairement une déviance entre les valeurs apprises et pratiquées.

Oui c'est clair que le -1bar est bizarre! Pour l'instant pas de remontée mais je m'attends tôt ou tard à le voir revenir! Le problème c'est qu'il est aléatoire et peut venir n'importe quand, il va être difficile de prendre la mesure car il vient et repart 4km plus loin! Je crois aussi à un capteur/sonde déconnant, c'était ma première réflexion!

Le Turbo, je n'y avait pas pensé! Il est possible de le faire? Je ne connais pas la manip' mais c'est une bonne solution si elle est faisable avec diagbox!