Bonjour,

J'ai un ami qui a des soucis avec sa mégane 1 1,9D.

Symptomes aleatoire:

- demarre mal a froid comme a chaud
- manque de puissance
- cale en roulant souvent en décceleration

c arrivé depuis qu'il a fait son entretien complet chez spe....

- huile
- tous les filtres
- courroies distributions et pompe a eau

pas de voyant moteur allumé

a votre avis c quoi le problem ?

Bonjour sly59000

Pense aux règles de politesse

Merci

salut
et bien tu le renvoie chez son spe... lol

deja il faut etre plus precis sur le model du vehicule
annee type de pompe a injection
et passer au diag serait pas mal

bonsoir

Mauvais calage de la distribution! Il doit y retourner pour faire rectifier l'erreur.

oui pardon

donc code défaut sans voyant allumé

df066 ( position actuateur de débit carburant ) DEF

pompe lucas avec le cache noir sur le dessus

version BA0R

Mechanicker a écrit:

bonsoir

Mauvais calage de la distribution! Il doit y retourner pour faire rectifier l'erreur.

courroie trop tendu !!!

oh oh oh les gars
il est allé chez un specialiste donc .....

souvent une courroie de distribution trop tendu fait du bruit au ralenti a chaud
elle chante

passe au diag pour voir si il y a pas un defaut qui en ressort
car il arrive que des defauts soient present sans faire allumer le voyant diag

ok donc une pompe epic
controle deja la prise sur la pompe car il peux y avoir un probleme de connection

tu peux aussi controler comme ca si la distri est pas trop tendu
tu enleve le cache du support moteur superieur moteur arrété biensur
et tu passe le doigt pour avoir une idee de la tension

ok je vais aller controler connectique de la pompe et la tension courroie
histoire de voir si trop tendu

Bonjour sly
Fait elle des petits accou en roulent?
Le regime moteur est il stable au ralentit?

pour moi ses ta pompe epic qui merde,la plupart du temp avec les même symptome que tu décris et quelques fois comme jp59 dit plus haut accou et regime pas stable....

c'est vrai que ces pompes ne sont pas tres fiables mais de la a l'enterrer de suite je ne suis pas daccord
il y a plusieurs controles a faire avant

prinzo57 a écrit:

pour moi ses ta pompe epic qui merde,la plupart du temp avec les même symptome que tu décris et quelques fois comme jp59 dit plus haut accou et regime pas stable....

Ne change surtout pas de pompe sans l'avoir contrôlé même si c'est un problème récurent. Un jour tu pourrais bien avoir des surprises.

re

j'ai controlé

la tension courroie et le bruit de cette derniere ok

les connectiques calculo et pompe ont l'air ok

le pmh propre et resistance de 730ohm

oui des fois le regime baisse un peu

a la valise les consignes et mesures sont idem

regarde ton circuit de gasoil qu'il n'y ai pas une prise d'air quand meme

normalement tu as des tuyaux trensparents ou tu peux voir si il y a de l'air qui passe
car une mauvaise alimentation en gasoil peux aussi provoquer ce type de defaut

pas vu de bulle au ralenti
mais c vrai que la poire ne durci jamais ?

regarde bien au ralenti et en accéléré
regarde aussi le retour de gasoil

je n'est jamais dit quille dois changer le pompe.....

pour être sur que la pompe est bonne en la demonte et fait testé sur un banc chez un dieseliste.....

la plus part du temp ses le rotor qui deconne,rare cas calculateur ou faisceaux a toi de cherche.

commance dejas par le plus basique comme contröle le calage de la distribution,prise d'air ect.

pour moi avant de deposer la pompe il y a pas mal de controles a faire comme le circuit d'alimentation en gasoil
apres c'est mon avis

en faite la voiture a eux ses symptome tous de suite quand la distribution a étais faite ou après????

prinzo57 a écrit:

en faite la voiture a eux ses symptome tous de suite quand la distribution a étais faite ou après????

apparement juste apres la revision et distribution

si juste après retourné la voiture a celui qui la fait pour faire les contrôles......

popeye05 a écrit:

pour moi avant de deposer la pompe il y a pas mal de controles a faire comme le circuit d'alimentation en gasoil
apres c'est mon avis

je pense comme toi popeye le circuit de carburent

Si c'est un pro qui a fait la distribution, le mieux c'est de lui ramener le véhicule et de lui expliquer. Il a une obligation de résultat !!!

je vais verifier le circuit gazole en accelerant

car difficile de dire si le probleme vient du filtre a Go ou de la distribution vu qu'il a fait faire les deux en meme temps

Bonjour a tous moi j'ai eu le même soucie sur une Mégane 1 1.9 D et le problème venais bien de la poire mais pas directement d'elle sa venais du raccord sur la conduite de gasoil il étais plein de merde et pas assez de gasoil qui arriver regarde voir quand tu pompe et tu relâche ton gasoil lui ne revient pas en arrière si oui tu peu changer l'embout car le clapet ne joue plus son rôle cordialement maner57 en passant un grand salut a tous les membres du forum

Bonjour,

sujet résolu

effectivement il y avait des bulles d'air dans le circuit Go, visible plus facilement en accelerant

j'ai démonté le filtre a Go pour le controler, il etait serré a mort.

apres remise en place du joint plus aucun soucis

Merci de votre aide

comme quoi une prise d'air peux creer des defauts bizzare