Bonjour.
il existe des outils insoupçonnable pour compléter un diag.

J'ai d'abord acheté un lampe stroboscopique pour régler une vieille 305 série 1
J'ai pris une Equus 5568 qui me semble un bon compromis entre qualité, fonction, et prix.
conrad est le mieux placé avec 95.99 + 6.99 de fdp soit 102.98.

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Bon sa va surement en faire rire ou même découvrir cet objet antique, mais c'est quand même fort utile.

Ensuite pour rester dans les essence, j'ai découvert le contrôleur d'allumage GTC 505.
Sa permet juste par contact d'avoir des info sur l'allumage (kv, rmp, sinus, coupure d'allumage, etc.).
Très utile quand on fait du 2t motoculture pour régler le régime, et pour détecter les bobines HS ou fils de bougie foireux.
Par contre, la France le connait pas cet outils qui est canadien, donc amazon.com pour 330$ soit environ 292 £uros fais de douane inclus.

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Ensuite pour finir, un testeur de circuit et court-circuit Masterkit probe V4.
C'est un multimètre évolué couplé a un émetteur/récepteur a champs pour localiser court-circuit ou coupure dans un faisceau sans démonter.
La c'est ebay.com le mieux placé avec 322$ soit 285 £uros.

Cest donc un kit composé du probe 4
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et du Power probe short circuit ECT 2000
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C'est un investissement certe, mais quand on aime on ne compte pas, et le temps de gagner a mon avis est pas négligeable, et comme le temps c'est de l'argent, on doit vite le rentabilisé.

Je ne suis pas un pro, mais dans la vie j'aime bien quand on est efficace, et l'outillage, c'est un peu une passion.
Il y en a c'est les timbres, moi, c'est les outils.

Si vous avez des questions, je suis a votre service.

Bonjour
Tu as dépensé beaucoup pour faire des contrôles sur les vieux essence
Moi j'ai un multimetre et un contrôleur de co ..

A par la lampe stroboscopique, le reste est utilisable sur des voitures récente notamment le GTC 505.
Détecter une bobine foireuse c'est plutôt pratique.
Il m'arrive de jouer les docteurs de la dernière chance, le mec qu'on vient voir quand on a déjà fait le tour des garages et que le garage a pas trouvé, ou a fait un diag de vendeur, il a fait un devis a 5000 £uros direct pour ne pas devoir chercher la panne pendant des heures.
Évidement dans se cas la on te demande de regarder mais faut pas que sa coûte.
Perso c'est plus un hobby ou pour culture personnel qu'un gagne pain.
Il y en a qui vont mettre 10.000 £uros pour collectionner les timbres ou aller une semaine au ski, moi, j'achète des outils.
Mais de préférence des outils qui servent a faire mouche du premier coup et a gagner du temps.
Il y a 2 ans j'ai passé 4 heures a chercher un fil coupé sur un kangoo dci avec un mulltimetre en depiotant progressivement le faisceau, avec le probe 4 et le ECT 2000 j'aurai fais sa en 10mn.

Si j'avais été pro et du facturer, nul doute que le bénéfice aurait été meilleur équipé que sans.

Je post donc plus pour dire sa existe que pour dire je l'ai.
Je suis tombé dessus par hasard en cherchant un appareils pour vérifier le réglage de mes machines de motoculture, et chemin faisant j'ai trouvé le GTC 505 qui pour régler une tronçonneuse et largement trop performant, mais me servira aussi dans le domaine auto.

J'ai vu aussi des kit oscilo numérique, mais la on tape dans les 4000 a 5000 et c'est hors budjet pour moi.

Bonjour biggugus
Je te parlais des voiture des années 90 ..
Pour un kangoo j'utilise canclip et ça m'arrive d'utiliser souvent le multimetre pour contrôler les alimentations quand une sonde est détecté défectueuse à la valise ..
C'est bien de trouver d'autre passionné
Bonne journée

Test aujourd'hui de la lampe Equus et du GT 505.
Franchement c'est un plaisir de bosser avec du bon matos.
Correction du réglage de l'angle de came en dynamique et de l'avance avec l'Equus.
Contrôle des tensions au bougies et détection d'un fil en mauvais état avec le GT 505.

Perso j'ai , lampe + teste a alternateur, , démareur , Tmn et bien d'autre petites chose dans un même est seul appareil des année 80 qui prends 2 ,4,6,et 8 cylindres ... Bosch de mémoire .

2 appareils de sincro carburateur , plus 1 autre pour les teste pollution sans compter les divers testeur soit numérique soit analogique , et une lampe strombo portable ..

Ceci est le minimum pour moi qui fait surtout de la Bmw a carbu en restauration , voir les les toutes première injection mécanique ou pas .

BmwOldSchool a écrit:

Perso j'ai , lampe + teste a alternateur, , démareur , Tmn et bien d'autre petites chose dans un même est seul appareil des année 80 qui prends 2 ,4,6,et 8 cylindres ... Bosch de mémoire .

2 appareils de sincro carburateur , plus 1 autre pour les teste pollution sans compter les divers testeur soit numérique soit analogique , et une lampe strombo portable ..

Ceci est le minimum pour moi qui fait surtout de la Bmw a carbu en restauration , voir les les toutes première injection mécanique ou pas .

bonsoir

dommage que vous soyer si loin je vous aurai bien déposer ma jaguar.
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Oui, mais elle n'as pas de carburateur

Jag source a ennuie surtout .

je vous le confirme , elle me coute les deux bras et la moitié d'une jambe , encore quelque temps et je pourrais plus la conduire .

Pour avoir bosser a Lyon chez STAL POZZI concessionnaire Ferrari Jaguar dans les annees 80, je confirme.
Jaguar c'est pas ce qui ce fait de mieux.

Sinon la lampe Facom c'est effectivement la Rolls des lampes strobo, malheureusement introuvable ou a un prix digne de Jaguar.
Dans mon jeune temps, on avait aussi le 4 colonnes a mercure pour régler les carbus des alfa nord et sud.