Salut à tous,

Le sujet a surement été abordé moult fois; veuillez m'excuser si doublon.
(Lien possible vers un sujet qui répond à la question?)

Ayant eu un X-Trail DCI(T30) pendant onze années, j'essaye dans un autre forum d'aider au mieux pour la réparation de ce modèle.

A chaque fois, je bute sur le problème de quoi conseiller comme matériel pour les divers opérations de reset, apprentissage, etc..
ODBII
Dans mes recherches, j'ai trouvé dans le matériel pro qu'il y avait deux variantes adaptées aux véhicules européens et l'autre japonais. C'est très cher et l'on trouve sur le marché des boîtiers à prix abordable, mais dont on sait pas vraiment si ils assurent les fonctions requises.

Les fonctions courrament recherchées sont les suivantes:
Reset(apprentissage) de la vanne de régulation de la pompe d'injection(très fréquent).
Reset et rentrée de données de chaque injecteur lors d'un remplacement(compensation d'usure) pour les versions DCI.

Sur les véhicules plus récents avec FAP, reset du système après remplacement.

Merci

Cldt

Salut pour un T30 ce qui veut dire de 2000 a 2007 Nissan Consult sans contredit regardes sur le net tu vas trouver.

Hello,

OK, mais il se vend sur le NET toutes sortes de boîtiers dits compatibles Nissan par exemple.
Mais comme être sur qu'ils font toutes les fonctions requises?
Comme par exemple pouvoir rentrer les infos d'injecteurs neufs..
Ce que l'on trouve est souvent très pauvre en infos...

Salut il y a les interfaces Chinoises qui sont aléatoires.

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Les interfaces originales disponibles chez nissan.Au moins ici,perso j'utilise Consult avec une interface Avdi ça passe nickel pour le K-line et le can.

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[url=https://abritus72.ru/upload/Manual/Abrites J2534 passthru driver user manual.pdf][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Incroyable ce que l'on peut faire avec une Avdi.

OK merci..

Mais le produit avdi est extrêmement cher pour un usage somme toute très ponctuel..
et les moteurs des X-trail anciennes générations sont 100% japonais.
Il faut donc un Consult aux normes japonaises.

Salut il y a un Consult qui n'est pas aux normes Japonaises?

Valériedu52 a écrit:

Salut il y a un Consult qui n'est pas aux normes Japonaises?

Oui hélas..
Bien sur, on peut obtenir des infos avec des logiciels européens, mais il faut un système spécial pour faire des resets ou rentrer es infos d'injecteurs Denso. Si on change cet élément tout à neuf ou individuel, il y a des manips à faire.

Peut être que maintenant, il y a des valises universelles, mais j'avais cherché il y quelques années et trouvé des matos pro différenciés Jap ou Eur.

Mais ces matériels coutant environ 7/800€, les amateurs préfèrent aller dans un garage outillé pour changer une simple vanne de régulation de pompe d'injection qui demande une RAZ pour déclencher une fonction apprentissage.

Ceci dit, chez Nissan, comme tout ce qui est fabriqué actuellement utilise des moteurs essence et diesel Renault, le problème devrait plus exister. Mais je parle de véhicules de 2006 et antérieur.