Bonjour,
Je possède une Peugeot 3008 1.6 HDI FAP 112 ch.
Il y a 2 mois, un message d'alerte est apparu sur le tableau de bord "Risque de colmatage filtre à particules : Consulter la notice"

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Après avoir essayé de faire décrasser le FAP (rouler 30 minutes à 3000 tours/min), j'ai utilisé un nettoyant FAP en additif dans le réservoir.
Malgré tout cela, le défaut n'a pas disparu. Je roule essentiellement en ville, avec pas mal d'embouteillage pour me rendre au travail le matin

J'ai installé le logiciel scantool sur mon ordinateur (version Ubuntu) et lu les codes de défaut avec : le seul code affiché est le P0266 : Cylinder 2 Contribution/Balance Fault.

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Peut-il y avoir un lien entre ce code défaut et le message d'erreur qui s'affiche au démarrage de ma voiture ?
J'aimerais le réinitialiser via le logiciel pour voir si le code disparaît ou réapparaît, mais le message d'avertissement du logiciel me fait un peu peur (voir photo). Y a t-il un risque quelconque à effacer ce code via ce logiciel ?

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Merci d'avance pour votre aide.
Yann

Bonsoir,

Risque colmatage FAP, est un message qui apparait souvent à un certain kilométrage, en effet PSA considéré que le FAP est à remplacer, sans vérifier les performances de celui-ci, il y a une simple réinitialisation à faire, pour supprimer ce message.

Bonjour,
J'ai donc effacé le défaut P0266. Après avoir roulé quelques kms, il n'est pas réapparu sur le logiciel.
En revanche, le défaut filtre à particule est toujours présent lui sur le tableau de bord. Le logiciel ne m'indique plus aucun défaut lui.
Comment effacer ce défaut du tableau de bord ?
Merci d'avance.

Bonsoir,

Pour la solution, même si c'est pas explicite, sur le forum, elle se trouve pour partie, en haut à droite du message. C'est juste un mauvais moment à passer!

Bonsoir,

Description du défaut

P0266

Cylindre 2 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage


Ensuite pour le FAP tu pet faire une régénération forcée avec le logiciel.

antigone a écrit:

Bonsoir,

Description du défaut

P0266

Cylindre 2 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage


Ensuite pour le FAP tu pet faire une régénération forcée avec le logiciel.

Bonjour, 2/3 que ça ne suffise pas!

Bonjour Fbinbin,
Merci pour tes messages, mais pas sûr d'avoir bien compris ce que tu préconises.
Avant d'aller chez le garagiste pour nettoyer ou changer le FAP, j'aimerais verifier que l'additif n'a fait aucun effet.
Pour cela, j'aimerais réinitialiser le message d'erreur pour verifier s'il réapparaît ou non.
Je ne peux apparemment pas le faire avec mon logiciel scantool. Y a t-il un autre moyen ?

Merci d'avance.

Bonsoir,

Oui, il doit y avoir un moyen, seulement, sur ce forum, je ne comprend pas, tout le monde dit merci, mais personne clique sur la main verte qui sert à ça. On dirait que ça arrache le cœur des gens. Peut'etre, c'est pas assez clair, sur le forum.
Donc, moi j'aide pas plus que ça, voila, c'est simple.

bonjour yann31

on va éclaircir tous sa , tu va mieux comprendre , commençons par ton message d'erreur afficher sur ton combiner d'instrument .

Ce message signifie que ton filtre a particule a atteint un niveau de suie supérieur a 60% malgré les régénérations qui on eux lieu et a condition quelles est toute eux lieu , en moyenne tout les 500/600 km suivant le type de roulage (ville/autoroute/bouchons etc etc ) .
Pour résoudre ton probleme il y a deux solutions et non trois comme beaucoup voudrais te le faire croire .

soit tu fait changé directement ton filtre a particule et dans la fouler tu fait vérifié le niveau de serine et le tour sera joué cher le premier garagiste du coins qui te factura cela au petit oignons .

regarde cette vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement du FAP .
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si non suivant tes compétences tu fait les travaux toi même tranquillement.
pour cela il te faut diagnostiquer correctement ton véhicule avec le bonne outil dans un premier temps.

Je te met ce lien a vérifier si il est bien compatible avec ta voiture (très important de ne pas se tromper).

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il te faudra installer le logiciel qui va avec , voir dans la section diagbox du forum , tout y est très bien expliquer .

avec cette outil en autre, tu pourra lancer une régénération forcer , ce qui te permettra d’éviter peut être de devoir changer le FAP (a voir).

mais tu pourra également effectuer toute les opérations voulus comme le constructeur Peugeot .

pour en revenir a ton code défaut P0266 ce code signifie que l'injecteur du cylindre numéro 2 , n'injecte plus correctement le gasoil , il va certainement falloir le faire vérifier voir le changer , mais ci celui est défectueux les autres suivrons certainement dans pas longtemps .

hésite pas si tu as des questions , sur ce forum tu aura la solution a tes problèmes et comment les résoudre .

Bonjour,

Toute les explications sont ici

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Merci passion.
C'est clair : diagbox à acheter pour réaliser cette opération de régénération forcée ou bien passer chez le garagiste qui le fera pour moi.
Bonne journée

Ta gestion s'affole car si il détecte un defaut sur l'injection (donc mauvaise combustion) il ne prendra plus le risque de lancer de nouvelle régénération.

Dans un premier temps je te conseil de prendre tes debits de retour avec des éprouvettes gradué. Si ton diag le permet regarde aussi le coef de correction par cylindre.

Sachant que chez Peugeot le cylindre numero 1 est coté volant moteur.

Ensuite change ton injecteur défectueux, reprogramme ton code Imo de ton injecteur. Et ensuite re-initialise tes adaptations de de DPF.

Evitez autant que possible les regenerations en statique surtout sur les PSA. Il y a des risque de descendre un moteur...

Salut Pierrelo,

juste pour info

tu dis : Evitez autant que possible les regenerations en statique surtout sur les PSA. Il y a des risque de descendre un moteur...

faut il le faire en roulant ?

si oui à quel régime de référence ?

merci par avance.

jeager13 a écrit:

Salut Pierrelo,

juste pour info

tu dis : Evitez autant que possible les regenerations en statique surtout sur les PSA. Il y a des risque de descendre un moteur...

faut il le faire en roulant ?

si oui à quel régime de référence ?

merci par avance.

Le plus sur est de démonté ton fap et de le nettoyer. Chez peugeot il n'y a pas de mode de regeneration forcée en roulant. on ne peu le faire que sur les WV. Apres sur les 1.6l HDI en roulant moteur chaud a 4000tr tu arrive a faire baisser un peu ton taux de suit mais c'est pas une science exact.

On est bien loin des paramètre d'injection lors d'une regeneration forcé...

Apres ton vehicule a combien de km? Tu a regarder dans les parametres ton niveau d 'EOLYS?

Salut,

je n'ai pas de souci, c'est juste pour info.
mon 3008 a 160.000 kms, c'est le 2litres BVA de 163cv.
je l'ai acheté à 100.000 et je n'ai jamais rien fait pour ce fap

il me semble qu'au printemps j'avais vu avec Wow ou delphi les kilométrages aux quel s'était faites les régénérations et ce qu'il restait de cérine

je ne peux pas le vérifier car ma sonde est HS mais je le ferais quand ma nouvelle sonde sera arrivée.