Bonjour,

D'après tous les sites de vente de pièces détachées et d'après la référence constructeur les rotules que j'ai acheté sont les bonnes. Mais quand j'ai voulu les monter, je me suis aperçu que le filetage et le cône des anciennes rotules sont plus grand. Celles que j'ai acheté ont un filetage de M 10 côté rotule, alors que celles qui étaient montées M 12. Le filetage des anciennes s'adaptent bien dans l'œil du pivot de fusée, il n'y a pas de jeu, tandis que les nouvelles nagent, le trou est trop grand je dirais 2 mm de jeu sur toute la circonférence.

Je finis par me demander si les pivots de fusées n'ont pas été remplacés par ceux qu'on adaptent sur les 407 depuis novembre 2005, alors que ma 407 est de juin 2005. Les références des rotules ne sont pas les mêmes à partir de novembre.  

J'ai du coup remonté les anciennes rotules, car je ne pense pas que ce jeu soit normal. C'est peut-être dangereux.

Quand on voit ce qu'on voit et qu'on entend ce que l'on entend on a bien raison de penser ce que l'on pense...



C'est quoi ta question ?

Salut Chris

je vais essayer d'être plus clair. J'ai acheté des rotules qui correspondent à mon VIN et aussi à la date de fabrication de ma voiture, ça c'est sûr.

Le problème est que le cône et le filetage des anciennes rotules qui sont montées sur ma voiture sont plus grand que ceux que j'ai commandé. Le filetage côté rotule nage dans le trou ou elle est fixée.

Alors ma question est: Est-ce que c'est normal, ou je dois commandé des rotules avec un filetage et un cône plus grand, pour qu'il n'y ait pas ce jeu.

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Il faut surtout que tu compares tes deux rotules quand elles sont démontées. Le filetage il faut qu'il passe par le trou sinon tu ne peux pas monter la rotule.



Le fait que ton filetage fasse 10 et l'autre 12 n'est pas le plus inquiétant car c'est le cône qui fait le travail.

Il est par contre impératif que les deux cônes soient identiques.

Le filetage passe largement dans le trou 2 mm de jeu sur tout le tour. Oui, j'ai comparé et le cône lui aussi est plus petit que sur les anciennes.

Donc je dois commandé les mêmes que les anciennes même si la référence ne correspond pas à ma voiture. C'est ça qui me semble bizarre ???

Bon je ne sais pas ce que l'ancien proprio a fait faire comme travaux sur cette 407.

Merci

Bonjour GiGi57
Si le cône de la rotule est plus petit que l'ancienne surtout ne pas la monter (risque d'accident)
Les pivot on du être changer le mieux est d'aller les chercher avec le model le magasinier pourrat prendre les côtes et commander les bonne rotules

Bonsoir Bibi38

Ça ne me semblait pas catholique que le cône soit plus petit, et comme tu le dis, moi aussi j'ai préféré remonté les anciennes jusqu'à ce que j'ai éclairci cette question.

Tout comme toi je pense que le pivot à du être changé.

Merci pour ta réponse et tes conseils de prudence

Salut

Salut.
Pour être sur, une seule solution: service box pour avoir les ref oem des rotule d origine.

Salut fedge,

C'est ce que j'ai fait et j'avais la bonne référence. L'ancien proprio à du faire changer le pivot ou le demi-train complet. Au garage ils ont du monter un pivot ou un demi-train qui correspond à la 407 d'après novembre 2005 et comme ma 407 est de juin 2005, les rotules que j'ai acheté ne correspondent pas.

Merci

Salut Bibi38,

Heureusement que tu m'as dit de ne pas me fier uniquement au diamètre du filetage, mais aussi à celui du cône. Avec cette référence de rotule toutes les marques ont bien des filetages de 12 mm, mais différents cônes qui vont de 14.7mm, 15mm et 17mm. Pour certaines marques le diamètre du cône n'est même pas indiqué

Bonsoir GiGi57
la meilleure solution c'est de démonter une rotule et d'aller les chercher au model .A tu vérifier si les deux cotés était monter pareil ?

Bonsoir Bibi38,

Oui je l'ai fait cet après-midi. J'ai démonté les deux côtés, les rotules sont identiques. Filetage de 12 mm et cône de 17 mm (mesures prises avec un pied à coulisse).

Les caoutchoucs sont encore en bon état. Par contre, j'arrive à faire bouger la rotule à la main sans difficulté et un tout petit peu de graisse s'échappe quand je presse sur le caoutchouc, est-ce le signe que la rotule est foutue? Une fois le tout remonté, je fais bouger la roue à deux mains et il n'y a pratiquement pas de jeu, juste un débattement d'à peine 5 mm.

Bonjour GiGi57
Pas de jeu et pas de graisse a l'extérieure de la rotule sinon refus au control .La rotule doit être légèrement ferme(ou dure) sans jeu et sans graisse qui s’échappe du soufflet caoutchouc donc si même léger jeu a remplacer

Bonjour, les rotules inférieurs de suspension (rotule FRIP) sur les premières 407 étaient très peu étanches. Pour remédier au problème vu les palettes de rotules de suspension qu'il ont du prendre en garantie, ils ont modifié la conception de la rotule (de suspension) ET du pivot. Ceci entraînait automatiquement le remplacement des rotules de direction car le cône ne correspondait pas au nouveau pivot. Je doute que des 407 roulent encore aujourd'hui avec des anciens pivot, vu la durée de vie de ceux-ci. Les rotules de direction sont certainement celles des 407 restylées. Bien vérifier la rotule de suspension inférieur qui est le point faible de la suspension avant, on ne sait jamais.

Salut Olivier,

Ta réponse est sûrement l'explication à mon problème de rotules de direction.

Ma 407 a été fabriquée en juin 2005 et dés novembre de la même année, la référence a changée.

Donc, pour clore le sujet, il ne faut pas dans ce cas se fier uniquement à la référence constructeur. Il faut les démonter, mesurer les filetages et aussi le diamètre du cône.

Merci à tous