Bonsoir,

Afin de supprimer le défaut d'airbag sur ma Xantia 1.8L Phase II Voyant "AIRBAG" qui clignote.

J'ai connecté mon actia  et Lexia.

Sur la page "SAC_AKF", j'ai les defauts permanents suivant :
- Default permanent : Allumeur 1 ceinture circuit ouvert
- Defaut permanent : Allumeur 2 ceinture circuit ouvert
- Defaut Permanent : Declenchement ceintures
- Defaut permanent :  Inhibition sac gonflable  passager

Avant que j'investisse dans un "COM2000", avez vous des pistes sur le problème ?

PS : j'ai bien trifouillé sur les connecteurs sous le siège... mais dans ce cas, c'est le pictogramme du siège qui s'affiche
sur le tableau de bord lorsqu'ils sont deconnectés

Merci d'avance de votre aide...

PS : il semble possible de tester le COM2000 avec des résistance de 2ohm/2.5ohm... pour simuler les capteurs ?
Nota : j'ai bien conscience qu'il faut être prudent avec les airbag et ne pas y connecter un multimètre qui pourrait les déclencher  

Olivier

Bonsoir,

Allez les amis... pas beaucoup d'idées... ?

De mon coté, j'ai essayé d'avancer en démontant l'airbag au volant pour vérifier sur le Pb venait du joint electrique tournant au niveau du volant.

Apres avoir de l'ensemble air bag/klaxon au volant, l'ai la situation suivante :
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On y voit les 2 connecteurs 1 pour klaxon et l'autre pour airbag.
J'ai trouvé également un autre connecteur sous le volant qui permet de se connecter entre le calculateur et le le comm. 2000. En debranchant ce connecteur, j'ai pu verifier au multimètre qu'il y avait bien continuité au niveau du joint tournant pour la connectique air bag... donc ce n'est pas le joint tournant...

Je me suis donc fait le leurre à airbag à base de resistance 2.7 ohm... pour vérifier que le calculateur voyait bien l'airbag conducteur...
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et là... Pb...
Quel que soit ce que j'ai pu mettre comme resistance, le calculateur ne detecte pas d'airbag...



Ci-joint le connecteur que j'ai utilisé pour faire le test de "leurrage". ... Là c'est avec la version "court circuit"... curieusement lexia me detecte l'airbag conducteur en "circuit ouvert"... Ci-joint la copie copie ecran lexia...

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J'en viens à douter de l'interpretation de la page de défaut remontée par lexia. Comment le calculateur peut-il me remonter à la fois que l'airbag conducteur est à la fois en circuit ouvert en en circuit fermé ?

Help des pro de lexia ..Please

Merci d'avance.

olivier

salut
pourquoi demonter l´airbag volant?
tes defauts sont bien ecrit sur lexia,ce sont tes pretentionneur de ceinture de securitée,de plus ils sont indiqué"dclenché"donc il faudra mettre le boitier autoliv a zero ou le changer apres avoir changer les pretentionneurs

Bonjour Yann,

Merci pour ton retour. Effectivement je n'avais pas étudié en détail les capteurs/effecteurs gérés par le calculateur sous la console centrale. En quoi consiste exactement cette remise à zero du boitier autoliv et quel outillage faut il pour cela ?

Je suis étonné d'ailleurs que les 2 pre-tensionneurs soit déclenchés... car j'ai eu effectivement un
petit choc en étant seul au volant... donc seul ce pre-tensionneur aurait du se declencher.

D'ailleurs,comment fait on pour se procurer de nouveaux pre-tensionneurs si ceux-ci ont "éclaté" ?

Merci d'avance.

Cdt

Olivier

il te faut un avdi ou fvdi ou encore un xprog,pour faire la reinitialisation
tu as plus vite fait de changer le boitier
la dessus si je ne dit pas de betise,les pretentionneus sont au niveau des accroches entre les sieges
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Tout ça... c'était pour le contrôle technique... qui n'est pas passé bien entendu. entre autre à cause de ce voyant d'airbag. SInon, sur un site d'enchere en ligne bien connu, j'ai trouvé un calculo de même référence pour quelques dizaines d'£uros... Avec un peu de chance il n'aura pas été "accidenté".  Sinon ce sera la case envoi pour service de reset (tu connaitrais un operateur fiable ?) j'ai trouvé à 70€ ...

PS : Il y a des fous furieux ( ) qui ouvrent l'autoliv (le calculo d'airbag...dessoudent l'EEPROM, la modifient et la remontent...mais là... c'est ultime comme solution !

En attendant, je vais souder les fils au niveau des connecteurs sous le siège... des fois que ce soit un Pb de faut contact... et tester avec une résistance de leurrage la liaison calculateur / prétensionneur.

Sinon, les pre-tensionneurs sont solidaires de la tige de ceinture sous un cache en plastique. Sais tu s'il y a un moyen visuel de savoir s'ils ont déclenché ou pas ?

J'ai 2 mois pour résoudre le Pb...

Salut Bleuos1613, est-ce que tu peux te procurer un outil diagnostic, cela te permettra d'orienter la remise en état et de gagner du temps au final, les sources de défaut étant multiples (prétensionneurs, contacteur tournant, capteur décélération, calculateur...). Bonne recherche, longue vie à ta Xantia.

Merci Cregno. Oui, L'idée c'était de continuer à faire vivre la xantia... d'autant plus que j'ai quelques pièces d'avance (embrayage, courroie distrib, disques frein... de quoi faire 100000 de plus :-).

Pour le diag, j'ai l'actia avec lexia. Mais pour l'instant le calculateur à l'air "figé dans le semoule".. J'attend son remplaçant d'occaz pour savoir s'il veut bien arreter de me raconter toujours la même histoire. Par exemple, ce soir j'ai retirer la connexion avec le pre-tensionneur conducteur...Ben ... aucune réaction coté réponse du calculo dans lexia... il a l'air "figé" dans ses réponses... suite à le réception du nouveau...

salut
alors si c'est bien sur le brin,tu doit le voir,tu as une cartouche explosive et un tube avec une tige.
ca se voit si c'est reculé ou pas.
reculé veut dire explosé=donc a changer avant de mettre le nouveau boitier
et pour ta petite phrase sur les furieux,j'en fait partie et c'est meme la seul solution pour reseter un boitier airbag van.
ensuite il y a les leurres,mais pas recommandé

Salut Bleuos, je n'avais pas vu plus haut toutes tes investigations déjà avancées...et l'histoire du petit choc non plus. Les prétensionneurs sont probablement déclenchés. Je viens de voir que pour une 206 même époque, avec le 1er seuil de déclenchement atteint (éléments pyrotechniques seuls) , ils préconisent le remplacement des 2 prétensionneurs et du calculateur... Cela rejoint le mot de Yann3, soit mettre un boitier sans défaut avec les prétensionneurs remplacés, soit reseter le boitier. Pourras tu nous montrer la photo de tes prétensionneurs? Bon courage.

Chapeau bas Yann3 pour les modifs d'EEPROM... j'ai vu cela sur un forum 406 coupé... C'est une voiture cousine de la xantia...  Cela sera ma solution extrême au cas ou je ne m'en sort pas... il faudra d'ici là que je me procure un programmateur d'EEPROM et de nouveaux composants vierges de programmation. Il faudra aussi que j'ai une idée à quoi ressemble une mémoire EEPROM vierge et "normale" pour le même modèle de calculo.

Sinon Cregno, oui j'essayerai de faire un bilan des investigations... mais j'ai d'autre travaux vu qu'ils ont vraiment pas été sympa avec moi au contrôle technique... ils m'ont trouvé une ceinture passager un peu "lache"... je me demande si je peux retendre le ressort ou sinon casse auto... et les phares trop hauts (là... vraiment il s font pas de zèles... un coup de tournevis aurait suffit...) et un pot qui fuit... (c'est pas vrai.. juste un peu de bruit depuis que j'ai monté un pot  bas coût... que je soupçonne de ne pas avoir d'insonorisant).

Pour le pre-tensionneur, quand j'ai regardé, le cylindre du prétensionneur semblait bien être creux sur 3 ou 4 cm à l'intérieur... ce qui me laissait presque penser qu'il n'avait pas déclenché... d'autant plus que je n'avais pas senti une odeur de poudre à l'époque...

A vos réflexion. ..   Olivier

bleuos1613 a écrit:

Chapeau bas Yann3 pour les modifs d'EEPROM... j'ai vu cela sur un forum 406 coupé... C'est une voiture cousine de la xantia...  Cela sera ma solution extrême au cas ou je ne m'en sort pas... il faudra d'ici là que je me procure un programmateur d'EEPROM et de nouveaux composants vierges de programmation. Il faudra aussi que j'ai une idée à quoi ressemble une mémoire EEPROM vierge et "normale" pour le même modèle de calculo.

Sinon Cregno, oui j'essayerai de faire un bilan des investigations... mais j'ai d'autre travaux vu qu'ils ont vraiment pas été sympa avec moi au contrôle technique... ils m'ont trouvé une ceinture passager un peu "lache"... je me demande si je peux retendre le ressort ou sinon casse auto... et les phares trop hauts (là... vraiment il s font pas de zèles... un coup de tournevis aurait suffit...) et un pot qui fuit... (c'est pas vrai.. juste un peu de bruit depuis que j'ai monté un pot  bas coût... que je soupçonne de ne pas avoir d'insonorisant).

Pour le pre-tensionneur, quand j'ai regardé, le cylindre du prétensionneur semblait bien être creux sur 3 ou 4 cm à l'intérieur... ce qui me laissait presque penser qu'il n'avait pas déclenché... d'autant plus que je n'avais pas senti une odeur de poudre à l'époque...

A vos réflexion. ..   Olivier

houla tu te lance dans l'inconnue,pourquoi veut tu changer l'eeprom?il faut juste enlever le defaut en hexadecimal
et puis pour travailler il te faut une base de donné,si tu ne veut pas tout calculer

pour ta ceinture,tu la deroule et tu passe du brillant a tdb(silicone) sur les 2 faces et ce sera comme neuf une fois sec

pour les pretentionneurs,ils sont peut etre en double explosion,donc du coup normal sur un petit choc,qu'ils ne sont pas reculé au bord

Bonsoir,

Un petit statut de mes analyses.

j'ai reçu mon calculateur occasion de même référence. Le calculateur en défaut remplacé, il ne reste plus que les défaut "circuit ouvert" sur les pre-tensionneurs des sièges avants. Lorsque le calculateur est "leurré" en déconnectant les connecteurs des prétensionneurs sous le siège et en connectant une résistance 2.5Ohms en lieu et place du pre-tensionneur, le voyant de défaut AIRBAG disparait... hourra !

Reste plus qu'à trouver des pré-tensionneurs non "déclenchés" ou à passer le contrôle technique avec les dites résistances...

Tout se finit bien finalement et j'en suis quitte pour mon calculo occasion à 30€ sur la "bay" et les quelques résistances...

Merci à tous pour le support et les infos.

Olivier

salut
c'est une bonne nouvelle