Bonjour,
J'ai sur une Peugeot 206 HDi 2L 90 ces codes défauts avec le voyant "anomalie antipollution" :
- P0221 = Signal de pédale d'accélérateur, cohérence entre fils 1 & 2
- P1614 = Court-circuit à la masse du circuit du capteur d'alimentation
- P0190 = Circuit capteur de pression de carburant , défaut d'alimentation du capteur
- P0121 = Signal 1 de pédale d'accélérateur, court circuit à la masse ou au plus
J'ai d'abord effacé les codes puis fait un tour. Le message est réapparu. Lecture des codes et seulement le P0221 apparait. De là j'ai nettoyé le potentiomètre d'accélérateur.
Pendant quelques jours RAS.
Puis réapparition du message avec le voyant + les codes P0221, P1614, P0192, P0121 + le P1537 (signal de pédale d'accélérateur bloquée) avec des trous à l'accélération pendant quelques minutes. Depuis, elle roule normalement mais avec ce message d'erreur.
Avez vous une petite idée de se qui se passe ?
Merci d'avance pour vos idées.

Salut,
Tu as contrôlé que tes valeurs de potentiomètre variées bien en l'utilisant en temps réel ?

Bonjour,

J'ai plein d'idées:

Pour le P0192 , peut être un faux contact dans le connecteur de capteur de rail, utiliser en réparation un faisceau 1922G5, repérer les fils et souder , sinon c est possible d avoir la connectique au détail ( faudrait que je regarde) a condition d avoir de quoi sertir les cosses.

Pour le P0221 , il est possible d avoir une perturbation par des parasites electriques. Il faudrait modifier la masse du débitmètre (borne 3).
Repérer le fil de la borne 3 du connecteur du débitmètre.
Suivre le faisceau du débitmètre jusqu'a sont début ( sortie du faisceau moteur), dénuder le faisceau, retrouver le fil, le coupé et raccorder un fil de 1.5 mm2 et reprendre la masse dans la joue d'aile avec une cosse ronde sur une vis de masse.(et trouver le moyen de protéger le fil)
Isoler l'autre morceau du fil qui n est plus utilisé et remettre du ruban adhésif de Qualitay partout où cela est nécessaire.

Bonjour et merci pour vos réponses rapides.
Pour le potentiomètre, je n'ai pas vérifié les valeurs car j'avoue, je ne sais pas comment faire.
J'utilise MaxiEcu comme appareil de diagnostic (logiciel sur ordi).
Pour Grozig, merci pour la procédure bien expliqué. Se qui est bizarre, c'est qu'après avoir éffacé les défauts et roulé un peu, il y a seulement le code P0221 qui apparait. Plus tard, effectivement, tout les autres apparaissent.
Je vois à cela pour effectuer votre procédure.

Bonjour,

Il est peut être possible de provoquer le défaut au ralenti en mettant le maximum de consommateurs electriques phares, anti brouillard ,clim ,dégivrage, ventilation, warning, essui vitre, ce qui démontrerait le parasitage.

Après il y a aussi une usure possible au niveau du potentiomètre, il faut faire la part des choses, cette pièce a été beaucoup utilisée sur pas mal de plateforme et quand ces véhicules étaient à la mode, on en changeait pas tous les jours mais de temps en temps ça revenait. Voir même 1 fois sur une xsara, j avais tiré les 2 fils de signal en séparé du faisceau ,jusqu'au calculateur moteur pour des problèmes de parasitage. Donc c'est pas systématique, mais il ne faut pas le mettre de coté sur cette génération.

Bonjour, je n'ai pu regarder à cela aujourd'hui. J'ai remarqué que le potentiomètre à 2 fils (bleu et blanc) qui va au calculateur (donc à gauche du compartiment moteur --> cela n'a pas l'air d'être d'origine) et 2 fils vont à droite du compartiment juste devant l'optique, après je ne sais pas où ils vont.
Il y avait un fils jaune (sur 2) (qui part de la prise rouge de la rampe d'injection et qui au dessus du moteur dans une espèce de rampe plastique et qui va au calculateur) qui était dénudé, limite à céder. Je l'ai réparer. Ensuite, j'ai effacé les codes défauts fait un tour et rebranché la valise. Pas de voyant moteur ni de message "anomalie antipollution" mais code défaut P0190 qui apparait.

= réparation concerné

= c'est cet prise qu'il faut remplacer par le faisceau de réparation ?
Merci d'avance. Cordialement.

Bonjour,

Il semblerait que non , je ne vois pas exactement à quoi correspond ce connecteur.
Je parlais de la remise en état de la connectique du capteur de pression de rail, donc le connecteur qui est sur le capteur...

Bonjour tu dois avoir un capteur au niveau de la pedale qui envoi une mauvaise information verifie si il n'a pas griller au cas ou remplace et tu remet un coup de valise

bonjour à tous
de memoire le 2.0l 90 ch ou 110  possede une rallonge de prise qui va au capteur de rampe hp
au vu du bricolage  sur la photo il faudrait peut etre aller voir du coté du capteur hp et remonter jusqu'au toron pour voir  si les fils du capteur  (3) ne sont pas blessés ou altèrés ou encore avec l'isolant   attaqué et que le fil en cuivre frotte sur la masse metallique du moteur
(dans le faisceau  de fils de commande des injecteurs  il y a un fil  dont la section semble  bien petite(fil jaune de telephone?)!!!) qui provient du bricolage de fils cette fois avec du scotch jaune?
a+

bonjour.
"Il semblerait que non , je ne vois pas exactement à quoi correspond ce connecteur.".
c'est peut etre la cosse pour la sonde de niveau d'huile moteur.
tu suis le fil , il doit aller derriere la culasse , en dessous de la pompe a vide ,, la sond'huile est juste apres, + bas.
pour ton faisceau de capteur de rail , pas la peine ,'en mettre un neuf, c'est cher pour 2 cosses et 3 bouts de fils!.
ton faisceau de capteur passe derriere le demarreur, , tu le defaits d'en haut, et tu le sord en le tirant vers le bas, ,en dessous du demarreur..
ça te permettra de voir si le faisceau s'est usé en frottant quelque part.
la broche et les 3cosses qui vont avec, ça vaut 8 ou 10 £uros chez peugeot., le faiscau vaut une quarantaine d'£uros.
ce faisceau de capteur est branch" du le bloc moteur , en dessos du demarreur.
tu coupes les fils , un par un, en partant du faisceau moteur, et tu soudes + gaine thermo les fils .
'( 3 soudures, ça te fait 3 pannes de supprimée).
et pour la cosse coté capteur hte pression, tu mets un peu de produit .
contact..
tu peux meme recupere la gaine isolante de ton vieux faisceau , pour la remettre sur t faisceau neuf
si tu coupes tes fils un par un , tu ne peux pas te tromper.
@+