Bonjour je sollicite vos conseils concernant ma voiture après avoir changé la vanne EGR tester le débitmètre d'air changer le turbo j'ai toujours une perte de puissance ainsi que des fumées noires et blanches lorsque j'entame une montée le véhicule tremble et je ne dépasse pas les 2000 tours merci

Salut, c'est arrivé comment ? Il faut un peu d'historique.

chris16 a écrit:

Salut, c'est arrivé comment ? Il faut un peu d'historique.

Bonjour,

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Le P1728 est-il toujours présent ?

Désolé j'ai acheté le véhicule avec un problème de puissance C3 1 litre 6 HDI 90 chevaux sans FAP année 2006
Après avoir changer le CHRA car le turbo était mort j'ai changé par la suite la vanne EGR le véhicule fonctionne une semaine ensuite la voiture petit à petit se met en mode dégradé j'ai vérifié le débitmètre d'air fait les vidanges nettoyer le catalyseur mais rien n'y fait j'ai toujours de la fumée noire pas très opaque mais elle fume quand même pas mal lorsque j'ai Morse une cousine je ne dépasse pas les 2000 tours et le tableau m'indique 22 l en consommation les injecteurs claque en fait je ne sais plus où donner de la tête après avoir vu 5 6 mécano je suis vraiment fatigué et ne sais pas si je serais capable de venir à bout de ce problème j'aimerais commencer par chacune des étapes mais étant novice en mécanique je sollicite vos expertises merci

Avs75 a écrit:

tje ne sais plus où donner de la tête  j'aimerais commencer par chacune des étapes

Bonjour,

1-Il faut clôturer l'autre sujet en nous indiquant si le problème de boite est résolu et quel était la panne.
2-S 'il te plait, arrête le dictaphone, il n y'a pas de ponctuation et c' est vraiment lourd à lire.
3-Répond aux questions, il y avait un Pcode P1728, on ne sait pas ce qu'il devenu.
4-Procure toi un outil de diagnostic Diagbox. Fait une lecture, et met des print screens de tes mesures paramètres moteur au ralenti et en roulant
5-Post des photos de tes interventions qu 'on puisse voir ce que toi tu vois.

Nouvelles questions au passage :

La pompe à vide a été démontée, tu peux nous garantir qu'il n y avait pas de saleté dans le filtre tamis ?
Tu dois sans doute connaitre les problèmes de crépine d huile moteur bouchée sur ces moteurs. As-tu vu avec le mécano, de quoi est mort ton turbo? La crépine est-elle ok? Au jour d 'aujourd'hui le turbo est-il toujours ok?

Désolé, j'ai répondu au poste précédent concernant la boîte de vitesse par contre je ne sais pas comment clôturer le sujet.
Concernant les outils pour les diagnostics ODR je n'en ai pas, pourrais-tu m'en conseiller un?
Concernant tes nouvelles questions grozig
Je suis étonnée car ce sont des pièces que j'ai touché

Concernant la pompe à vide l'ancien mécano avait tartiner la pâte à joint et celle-ci c'était retrouver sur le tamis, donc je l'ai nettoyé par la suite.
Concernant la crépine j'ai démonter le carter et nettoyer la crépine
Je galère depuis si longtemps sur ce véhicule et tu m'as l'air vraiment techniquement au courant de tous les problèmes qu'il pourrait y avoir pourrions-nous nous contacter grozig merci

Bonjour,

-Dans la crépine il y avait des particules de carbones bloquées ou bien c 'était plus ou moins propre?
-La vis creuse pour la conduite d huile turbo (celle avec le filtre tamis), tu as géré comment? contrôlé, nettoyé ,changé ?
-Du coup le turbo est toujours ok? on a pas une une récidive?
-Et le P1728 solutionné ou pas?

Bonjour grozig
Concernant la crépine je n'ai pas vu qu'elle était bouché malgré que le vendeur m'ai dit qu'à 200000km il était temps de la changer
Concernant la vis du turbo comme sur les forums il était indiqué d'enlever le tamis et c'est ce que j'ai fait. J'ai acheté un CHRA
et changer l ancien.

Après me suis renseigné auprès d'un mécanicien qui m'a dit que la fumée noire qui sort du pot c'est une mauvaise combustion mais j'ai remarqué aussi des fumées blanches et pour le coup son avis c'était que le turbo Avais pris un coup. Sa c'est ce qui se passe maintenant.
Concernant l'erreur 1728 j'ai dû passer la valise pour effacer toutes les erreurs.

Bonjour,

Si tu as un doute sur le nouveau CHRA, ça prend 2 secondes d enlever la durite d admission d air et de regarder si tout est ok, plus prendre le jeu avec 2 doigts.

Pour la fumée noire , oui si on manque de puissance, effectivement la combustion va pas
Pour la fumée blanche, il se peut qu' il soit resté un fond d huile dans l échangeur, je ne sais pas si tu as beaucoup roulé depuis.

Au niveau du pilotage du turbo, la tige de la wastegate bouge? le fait que l électrovanne soit changé ok mais y-a-t-il assez de dépression? la tige est tirée au max quand le moteur est au ralenti?

Merci pour tes réponses rapides
Concernant le CHRA j'ai vérifié l'hélice ne bouge pas.
Concernant l'échangeur il a été nettoyé avec de l'essence par un mécano
Il est vrai que pour la fumée on m'a dit que ça pourrait être l'huile qui s'échappe au niveau des colonnettes et qui serait aspirer au niveau du collecteur je ne te répète que ce que l'on m'a dit est-ce que c'est bien ça je n'en sais rien.
Concernant la wastgate j'ai même fait le test ouverte et ça n'a rien changé.
Je t'avoue que je suis perdu.
Je vais essayer d'aller voir un mécano si j'en trouve incompétent car je ne te compte plus les valises que j'ai payé et les va et vient. Si tu as des pistes pour moi tiens-moi au courant.

Avs75 a écrit:

Il est vrai que pour la fumée on m'a dit que ça pourrait être l'huile qui s'échappe au niveau des colonnettes et qui serait aspirer au niveau du collecteur

J ai implosé.

Pour aller plus loin dans le diag , procure toi Diagbox. On a besoin de voir des paramètres avant de partir dans tous les sens. Si il n' y a plus de Pcode, il faut analyser les valeurs Air et carburant.

Bonjour,

Je ne peux pas vraiment aidé sur cette question car il est hors règlement du forum:

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bonjour

le sujet a été nettoyé

Vraiment merci grozig tu as toujours répondu au taco tac.
C'était devenu trop compliqué pour moi j'ai dû faire appel à un mécanicien apparemment c'est l'electrovanne de turbo
J'ai fait 50 km depuis rien à signaler ,mais le voyant moteur s'allume apparemment ça devrait disparaître après avoir rouler un peu.

Concernant ce sujet la panne a été trouvé c'était l électrovanne de turbo