Bonjour à tous,

La 206 de ma petite fille pose des problèmes:
Le voyant moteur jaune s'allume et l'indicateur: anomalie anti pollution.
Après passage à la valise OBD facile elle nous signale un code erreur 2191, et des valeurs incorrectes aux sondes lambda 1 et 2. Ces deux sondes ont été changées, et effacement du code erreur. Le problème persiste. Je précise que le moteur fonctionne parfaitement sans perte de puissance, et démarre normalement. Quelqu'un a t-il déjà eu le même problème?

bonjour à tous
bonjour jules
qu'en est il des bougies?  kms depuis le dernier changement des des bougies?
carburant utilisé?  sp98?  sp95?  sp 95e10?
combien de kms ,le moteur? , le catalyseur?
peux tu nous renseigner la dessus s'il te plait
merci


a+

Bonjour et merci pour votre attention,
Les bougies 6000kms, la voiture: 216000 kms. Moteur et catalyseur d'origine.
Carburant SP 95.

re
ok pour les bougies  
ok pour sp 95
c'est le 1600 16 v  quel modele, quelle année  , combien de chevaux s'il te plait?
j'ai regardé   un peu
la distrib a été faite quand ?  km?
filtres a air et essence changés en fonction d'un bon entretien?
ton circuit d'air qui va de l'entrée d'air au ollecteur d'admission n'est pas obturée ou alors un tuyau de déboité ou troué?
le catalyseur est peut etre en fin de vie??? ce n'est pas 150 000 kms sur ce modele?
les bobines sont bien sur les bougies sur ce modele?
les injecteurs  d'origine? as tu deja essayé  avec un  bon additif  pour nettoyer le circuit d'injection ?
il apparaitrait que sur ces modeles les injecteurs auraient une tendance a se boucher en vieillissant  d'ou une correction des autres injecteurs
l'ideal serait un bon diagnostique avec diag box et l'interface peugeot
peux tu s'il te plait repondre aux questions posées  ?
merci
a+

chaco a écrit:

Bonjour,
1.6 de 2006. Distribution faite il y a 6000Kms.
Je ne sais pas si les injecteurs sont d'origine. Après inspection il ne me semble pas qu'il y ai une prise d'air. Il n'y a pas de filtre à essence sur ce modèle. Pour le reste je ne sais pas c'est une voiture d'occasion. J'ai mis du nettoyant injecteur.
Ce qui me parait bizarre, c'est que lorsque que le mélange air carburant est trop pauvre, le moteur a tendance à chauffer ce qui n'est pas le cas.

Bonjour,

Ce code nous indique un défaut de régulation de richesse en mélange trop pauvre. Soit on a pas assez d essence, soit on à trop d'air. Ce n' est pas parce que le maximum des facteurs de correction est atteint, que l' on à un dysfonctionnement comme de la chauffe moteur, à savoir que la panne n' est peut être même pas détectable ou observable dans la phase de ralenti moteur.

Pour le circuit d'air ce qui est intéressant c'est le capteur pression du collecteur, pour le contrôler il faudrait une pompe mityvac et manomètre à dépression ( celui de la mytivac étant pas terrible niveau précision)

Pour le contrôle des prises d' air il faut pulvériser du start pilot ou nettoyant frein.
Ne pas oublier de faire un essai avec le tuyau du canister débrancher ( cas où le système serait cassé/fissuré hors champs de vision direct du moteur)

Pour le système de carburant il faudrait commencer par prendre la pression du circuit d' essence, voir même rouler avec le mano visible pour avoir un visuel de fonctionnement sur toute la plage d'utilisation.

C' est soit on diagnostic pas à pas par élimination, soit on change toutes les pièces jusqu'a trouver la bonne.

Salut j'ai vue sa sur une yaris devis demander a mon amie pour les deux lambda 750 £uro, en fait c'etais une prise d'aire, du coup sa remonte les deux lambdas en défaut.
C’est ce qui ma mis la puce a l’oreille une en panne why not, mais deux je n'y ai pas cru

Rebonjour,
Merci pour vos réponses.
Une petite question: Où pulvériser du nettoyant freins?????
Voici ci après ce que me dit la "Valise" Suite au problèmre:

P2191 Système trop pauvre à charge élevée (ligne 1)
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
O-02-00 Donnée instantanée lors du code erreur P2191
O-03-00 Etat du circuit de carburant 1 Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène)
O-03-01 Etat du circuit de carburant 2 Inutilisé
O-04-00 Charge calculée 61,2 %
O-05-00 Température liquide de refroidissement 77 °C
O-06-00 Ajustement à court terme du carburant voie 1 11,7 %
O-07-00 Ajustement à long terme du carburant voie 1 24,2 %
O-0B-00 Pression tubulure d'admission 0,66 bar
O-0C-00 Régime moteur 1603,00 tr/min
O-0D-00 Vitesse du véhicule 33 km/h
1: Voie 1 Capteur 1
PID Description                                                 Valeur Min Max Unités Résultat
O-01 Tension de seuil du capteur de riche à pauvre 0,450 0,060 0,005 Volt Non
O-02 Tension de seuil du capteur de pauvre à riche 0,450 0,060 0,005 Volt Non
O-07 Tension minimum du capteur pendant le cycle de test 0,000 0,000 0,40 Volt Oui
O-08 Tension maximum du capteur pendant le cycle de test 0,885 0,595 1,275Volt Oui
O-09 Temps entre les transitions du capteur 0,04 0,04 3,52 secondes Oui
2: Voie 1 Capteur 2
PIDDescription                                                      Valeur Min Max Unités Résultat
O-01 Tension de seuil du capteur de riche à pauvre 0,600 0,005 0,440 Volt Non
O-02 Tension de seuil du capteur de pauvre à riche 0,600 0,005 0,440 Volt Non
O-07 Tension minimum du capteur pendant le cycle de test 0,000 0,000 0,450 Volt Oui
O-08 Tension maximum du capteur pendant le cycle de test 0,925

Bonsoir,
deja rencontré un probleme similaire !!!
il y a un filtre à essence qui se trouve sous le véhicule à proximité du réservoir, c'est une cartouche qui vaut 10 balles.
Pour le remplacement, rien de plus simple,il y a dessus des "clips" à déconnecter,on fait glisser la cartouche/filtre de sa bague de maintien puis remontage,(attention au sens de passage du carburant qui est indiqué par une fleche sur le filtre) puis clipsage des tuyaux.
Pas de risque d'inondation ,meme reservoir plein !!!
perso je mets le contact à plusieurs reprises pour faire la purge via pompe gavage.
Aprés quelques jours d'utilisation, le véhicule accepte l'effacement des defauts,une dose de nettoyant systeme d'injection curatif peut etre un plus
cdt

Merci du tuyau,
Mais sur cette version de 206 1.6 16v, aussi bizarre que ça puisse paraître il n'y a pas de filtre à carburant. L'emplacement existe mai rien, pas de filtre. Peut être que le filtre est incorporé dans la pompe de gavage??

Re,

On pulvérise du nettoyant frein ou du star pilot dans les zones jointées ou aux raccord du collecteur d' admission. Cela fait partie des possibilités, mais si le moteur semble bien tourner à la base, c 'est peu probable de trouver quelque chose.

Pour le filtre à essence, les premières avaient bien un cartouche externe et dans l' évolution de la fabrication, seul le filtre d' aspiration de la pompe à essence immergée est présent et suffit au fonctionnement.

Bonjour jules,grozig,
Grozig merci pour l'infos, comme deja dit, la derniere fois que j'avais un diag aussi délirant c'etait le filtre à carburant qui était de "l'époque" !!!
si sur cette version pas de filtre !!! que le filtre sur l'aspiration.....
Perso, je ferai un check visuel sur son etat,voir un nettoyage,soufflage (je suis coriace)
Grozig je te rejoints sur le fait de pulvériser du nettoyant frein sur toutes les parties/composants qui rentrent en compte pour la combustion (injecteurs,collecteur d'admission....etc)
pour ton infos jules, en pulvérisant du nettoyant frein sur un injecteur puis un autre,puis le collecteur d'admission, on cherche une réaction du moteur sous l'effet d'apport de "carburant" !!!
la bete devrait rugir !!!
à suivre

je rajoute pour l'avoir fait, le prix d'une sonde lambda sur ce modele vaut pas trés cher, si le test du nettoyant frein est négatif,faire le changement de la sonde.

bonjour à tous
bonjour jules
tu affirmes que les deux lambdas ont ete remplacées
par quoi comme  marque?
as tu pris du bosch ou du ntk?
ces deux la sont certainement plus onereuses mais plus fiables!
aurais tu des fois essayé avec du sp 98?
je m'adresse aux  membres du forum qui connaissent ce type de moteur
c'est bien un double arbre a came entrainé par une chaine via le pignon de distrib entrainé lui par une courroie???? le tendeur de chaine est il hydraulique la dessus?
et si la chaine avait un petit souci de distension    comme sur le thp? 200 000 kms
peut etre un peu d'usure?
a+

Merci à tous de se pencher sur mon problème.
Les sont changées sont des Bosch.
C'est bien un double arbre à cames entrainé par une courroie.
Je vais m'occuper l'année prochaine des procéder à tout ce que vous me conseillez, et vous tiens au parfum.

re le double arbre a cames est bien entrainé   par une chaine?
a+
bonne fin d'année à tous

Non c'est une courroie. Et pas de tendeur hydraulique.

ton eclaté distrib  ressemble à cela



possedes tu la revue technique?
si oui que dis cette revue à propos du pignon haut droite (reglable angulaire avance) en cas de changement (remplacement courroie de distrib)
deja depuis quand le defaut est monté a l'affichage?
depuis le changement de la courroie ou avant?
as tu eu une periode depuis le changement de la courroie sans montée de ce defaut?
a+

Bonjour,
Déjà meilleurs voeux pour cette nouvelle année et que cette saloperie de covid ne vienne pas nous empêcher de communiquer.
La courroie de distribution a été changée par le meccano du coin. Il y a 5000 kms, en mars 2020. Les premier symptôme sont apparu il y a environ 1500Kms, en aout 2020.

bonjour à tous
bonjour jules
meilleurs voeux 2021
au vu de ce que tu affirmes  la voiture ne roule pas beaucoup meme pour une essence
je vais avancer une hypothèse
je pense que ton essence   doit perdre de l'indice d'octane  ou des qualités  en matière de performance  en vieillissant dans le reservoir
ton essence entre chaque plein combien de temps dans le reservoir?
faudrait peut etre voir  a le vidanger  completement
faire un plein de sp 98   effacer les defauts  et rouler pour voir si les df remontent
peut etre qu'un bon additif  carburation aurait des effets positifs aussi dans ton reservoir avec le carburant qu'il y a en ce moment!

a+

Bonjour et meilleurs vœux à tous,

Comme je l'ai dit précédemment je vais appliquer toutes les manipulations que vous avez eu la gentillesse de me faire connaître. Y compris le changement de carburant et mettre un additif.

Salut à tous,
J'ai fait toutes les manipulations. Pulvérisation nettoyant freins. Rien ne se passe. Ajout de nettoyant  injecteur dans le carburant. Nettoyage de la sonde de pression d'admission. Toujours ce foutu code erreur P2191. Par contre je remarque que lors d'un bref coup d'accélérateur  il y a de petites explosions dans le pot d'échappement. Et, dans les descentes en faisant frein moteur, il y a des ratées, le moteur fonctionne par à coup. Par contre la voiture fonctionne normalement quand je pousse des pointes de vitesse à plus de 140 Kms sans aucun problème.

jules du 54 a écrit:

Salut à tous,
J'ai fait toutes les manipulations. Pulvérisation nettoyant freins. Rien ne se passe. Ajout de nettoyant  injecteur dans le carburant. Nettoyage de la sonde de pression d'admission. Toujours ce foutu code erreur P2191. Par contre je remarque que lors d'un bref coup d'accélérateur  il y a de petites explosions dans le pot d'échappement. Et, dans les descentes en faisant frein moteur, il y a des ratées, le moteur fonctionne par à coup. Par contre la voiture fonctionne normalement quand je pousse des pointes de vitesse à plus de 140 Kms  sans aucun problème.

Bonjour et bonne année,
au vue, des symptomes si tu as verifié le filtres de la pompe de gavage.
Il faut regarder le calage de la distribution, voir l'etat des capteurs PMH.(connexions,fils)
en dernier recourt,la chaine!!!

bonjour à tous
en + de hb que je salue au passage et presente mes voeux
peut etre un pb de bobine d'allumage  faiblarde avec tension  quand le moteur est proche du ralenti ou en deceleration
peut etre une bougie defectueuse meme neuve!
si il y a des petites explosions  à l'echappement  cela veut dire  que le melange air essence n'a pas explosé j'espère simplement que ce n'est pas une soupape ou un culbuteur ou encore une came qui commence  à s'user
comment est le bruit du moteur à froid au ralenti?  à chaud ? pas de claquements? ou tic tic?
a+

Bonjour à tous,
Merci à tous pour vos conseils. Après de nombreuses manipulation je pense avoir trouvé la cause de cette anomalie. Il s'agit très certainement de la pompe à carburant. Je l'ai changée. et ça à l'air de coller.

bonjour à tous
bonjour jules
je suis heureux pour toi que ton carrosse fonctionne correctement et que tu ais trouvé le souci
n'oublies pas de le marquer resolu  
a+

Bonjour,
Ce code d'erreur ressort souvent sur un problème de calage de distribution.