Bonjour,
en vue d'un échange de courroie de distribution sur un Kangoo1 Ph2 de février 2005 (FC07) équipé d'un moteur 1,5 DCI, je voulais savoir si on pouvait remplacer le pignon de distribution vilebrequin qui n'est pas muni d'une clavette sur ces moteurs, par un pignon claveté.

Merci pour vos réponses.

Cordialement

Bonjour,

Au risque de dire une grosse bêtise, sur l'axe du vilebrequin si on parle d'un pignon avec clavette il devrait y avoir une encoche pour le positionnement de la fameuse clavette......Si ce n'est pas le cas alors pignon avec clavette = pas possible.

Donc si je suis mon idée, sans doute qu'il ne devrait pas y avoir cette encoche si ça concerne un pignon sans clavette. Et dans ce cas , vigilance lors  du démontage de la courroie et obligation de piger le vilebrequin ( Trou de pige sous le démarreur de mémoire) ou de trouver une autre manière de bloquer au niveau du volant moteur.
Pourquoi voulez vous changer ce pignon??

Bonjour pierre69 merci pour votre réponse,
j'ai déjà effectuer un échange de courroie de distribution sur ce moteur et effectivement le calage est très pointilleux du fait qu'il n'y ai pas de clavette sur ce pignon d'où ma question. Bon, en prenant un maximum de précaution ça se fait.

Merci

Cordialement

Salut,

Pour le calage, rien de particuliers, il suffit d'utiliser les piges adaptées et de respecter la procédure de dépose et repose de la courroie.
Je ne pense pas qu'il soit possible de monter un pignon avec clavette.

Bonjour.

Renault a commencé a utiliser des clavettes sur le vilebrequin a partir de 2006.
J'ai trouvé ça en complément d'info

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Bonjour,
merci pour vos réponses qui confortent ce qu'on m'avait dit, j'ai déjà effectuer le remplacement de courroie sur ce véhicule (Kangoo 1 Ph2 1,5 DCi de février 2005 qui a maintenant 304 000 kms, et lors de ce remplacement de courroie je n'ai pas fait attention si il y avait une encoche sur le vilebrequin pour la mise en place d'un pignon fixe. Ce n'est qu'après ce premier remplacement de courroie, que l'on m'a parlé qu'il était possible de mettre un pignon claveté d'où ma question.
L'opération de remplacement est prévue prochainement, je reviendrai vers vous pour vous dire ce qu'il en est exactement.

En attendant je vous remercie pour toutes vos réponses et infos:34:

Cordialement

Fait le pignon non clavetté te permet de bien tendre la courroie la courroie.Si tu met une clavette tu ne pourra en tendre que la moitié.

Ou bien alors tu dois également remplacer le poulie du pignon d'arbre a came par une double flasque pour transférer la liberté angulaire , qu'avait le pignon du vilebrequin , au pignon de l'arbre a came.

Bonjour,

je pense que je vais laisser en l'état, c'est à dire pignon libre. Le premier échange de courroie de distribution c'était passé sans problèmes.
Je vous remercie en tout cas pour vos réponses et infos très utiles.

Cordialement

Oui tu fait comme ça .Et au cas ou tu fait tourner le moteur a la main pour vérifier qu'il y a rien qui cloche avant de démarrer.

Comme ça tu est sur de ne prendre aucun risque.

Bon dimanche

Bonsoir, même si la réponse est tardive pour la prochaine fois,j'ai déjà effectué cette opération. Le vilebrequin est conçu de façon à pouvoir recevoir un pignon clavetté
cependant vous devez à ce moment là remplacer la poulie d'arbre à cames qui est prévu pour repartir la tension de la courroie.