Bonjour a tous

Nouveau sur le forum j'espère ne pas écorner les règles de celui-ci

Je viens d'acquérir un classe c w204 blue efficiency sportline

Suite a la vérification de la pression des pneus, les bouchons de valves étant bloqués j'ai eu beaucoup de mal, et en remontant dans ma voiture
j'ai remis le contact, tout c'est bien allumé, mais le démarreur ne fonctionnait plus, la boite auto est resté bloqué sur parking, donc impossible de repartir.
Le patron de la station m'a gentiment branché des câbles croyant qu'il s'agissait de la batterie, mais sans succès .

J'ai donc laissé la voiture sur place, et je l'ai récupéré le lendemain, le problème n'avait pas changé.

J'ai mis une batterie neuve pour commencer, et passé la valise, mais celle-ci m'envoie le message "communication impossible" par ailleurs la prise est alimentée en courant électrique

en faisant des recherche j'ai constaté que le fusible N°22 (Moteur de ventilateur de moteur à combustion et climatisation à commande intégrée
Connecteur électrique pour faisceau intérieur et faisceau de câblage moteur) et 25 (Valable pour les moteurs 156, 271, 272, 274, 276 :
Calculateur ME-SFI [ME]
Valable pour moteur diesel :
Sonde à oxygène en amont du catalyseur
Valable à partir du 1.6.10 pour le modèle 204.3 avec moteur 651 Sport Edition :
Son du système d’échappement unité de contrôle de générateur) dans le compartiment moteur était grillé, et qu'il est impossible de le remplacé car il grille a chaque fois.
Après avoir recherché sa fonction "moteur ventilateur moteur a combustion" lol pour le 25 j'ai débranché le ventilo moteur mais le problème persiste.

Ma voiture ne démarre plus, la boite est coincée sur parking "je connais la manip pour la décoincer" et je ne vois pas l'ombre d'une solution.

Je viens vous demander votre aide sachant que je connais la mécanique, et j'aimerais éviter la case concession Mercedes car j'habite en Martinique
et pour ceux qui connaissent les prix sont multipliés par deux au minimum, exemple, leve vitre sans moteur 650 £uros::/

Par avance je vous remercie de votre aide que j'espère productive

Bonjour,

donc les fusibles 22 et 25 grilles ? ils se trouvent sur le SAM avant ?

Merci de ton concourt
oui, c'est ca je ne l'avais pas spécifié

Année et version moteur ?

FIN WDD2040481A445752
Modèle C 200 CGI BlueEFFICIENCY
Moteur 271860 30 131656
Boîte de vitesses 722696 08 227607
Date de sortie 2010-08-26

Si mon schéma est correct:

le F25 alimente la sonde lambda
le F22 alimente:
- le calculateur injection (d'ou le non démarrage)
- les électrovannes de support moteur 1 et 2
- actuateur turbo
Puis des électrovannes sur le circuit de refroidissement mais cela n'est pas clair.

Peux-tu débrancher la sonde lambda, actuateur sur le turbo dans un 1er temps voir si ok
Si NOK débrancher les supports moteur
Si NOK la petite prise du calculateur moteur

Si NOK on regardera pour les électrovannes sur le circuit de refroidissement.

Je vous remercie vu le décalage horaire je vais voir ca demain et je reviens vers vous avec les résultats
très bonne soirée

Salut,

Pour le F25, il couvre le calculateur ME. La sonde lambda avant catalyseur, c'est pour motorisation diesel.
Un extrait du descriptif de la platine, pour confirmer le bon modèle.

Merci
La platine fusible ressemble bien a la mienne, cependant pour mon cas c'est un modèle essence. et en ce qui concerne les supports moteur, je les ai changé récemment et il n'y a aucun capteur dessus, je vais commencer par la sonde lambda

Après avoir débranché les deux sondes échappement l'actuateur j'ai toujours une masse au fusible 22 et 25 d'autre part j'ai constaté que le boitier joint en pj devenait tiede et que la batterie se décharge
J'ai débranché la prise la plus petite du boitier et la masse disparait
Je ne suis pas très compétent en électronique mais se pourrait-il que le boitier soit défectueux?

Bon finalement voyant que le boitier devenait chaud je l'ai ouvert et découvert qu'il était complètement noirci et des composants avaient grillé.
d'ou ma question : a-t,il grillé tout seul ou est-ce un élément de l'électronique moteur qui l'a fait grillé
merci pour vos idées et réponses

Donc tu dis que le calculateur moteur est cramé a l'intérieur ?
Post des photos, as tu démarré le véhicule avec des pinces ou booster ....

j'ai voulu le faire mais j'ai pas trouvé la manip pour, tu peux m'aider ?
Non j'ai pas démarré la voiture

Bonjour

Pour poster des photos voir ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement

Je clique sur "héberger une image" et il ne se passe rien !!!!!

dan972 a écrit:

Je clique sur "héberger une image" et il ne se passe rien !!!!!

Re

Je viens d'essayer, chez moi ça fonctionne, peut-être n'as-tu pas suffisamment de messages,

Si un modo peut confirmer.

Merci

Edit: tu peux également poster tes photos sur un hébergeur en ligne (Casimages ou autre) et poster le lien fourni dans ta réponse.

dan972 a écrit:

Merci
La platine fusible ressemble bien a la mienne, cependant pour mon cas c'est un modèle essence. et en ce qui concerne les supports moteur, je les ai changé récemment et il n'y a aucun capteur dessus, je vais commencer par la sonde lambda  

Salut,

Pourquoi avoir commencer par la sonde lambda... ??
Le calculateur est commun aux 2 fusibles, de plus sur la doc il est précisé que la sonde lambda est pour motorisation diesel.

Bon, au moins tu as trouvé la panne, du moins la cause du non démarrage.

Pour l'image, utilise "joindre un fichier", en bas. Et fais attention à la taille maxi !!

j'ai essayé avec un hébergeur mais c'est interdit au nouveau membre désolé
et le lien du site ne fonctionne pas pour moi sans dout pour la même raison

Maintenant je me demande qu'est-ce qui a bien pu cramé mon boitier de la sorte
a noter que j'ai eu a deux reprise le tableau de bord m'indiquant problème batterie mais ca n'a pas duré
j'ai coupé le contact et remis la voiture en route et tout est rentré dans l'ordre du moins apparemment

Je tiens a vous remercier pour votre coopération qui m'est d'un grand secours, si vous avez des adresses de gens sérieux pour remplacer mon boitier car j'ai cru comprendre qu'il fallait reprogrammer la bête  je suis preneur  
Un site me demande d'envoyer le vieux boitier pour récupérer les données et reprogrammer le nouveau, je ne suis pas un technicien mais il me semble qu'avec le VIN il devrait être possible d'avoir un boitier programmer a l'origine non ?

Bonjour à tous
Pour mettre en ligne les images ,tu peux le faire via l'hébergeur du site
Clique sur héberger une image
Attention il y a un volume a ne pas dépasser!
Si ton fichier est trop volumineux cela ne va pas fonctionner
Tu copies le lien de l'adresse de ce fichier et tu mets le lien dans ton post
Si tu as plusieurs photos ,fais le lien par lien et au besoin tu reédites ton post a chaque fois que tu rajoutes un lien
Si tu n'y arrives pas,fais le savoir,il me semblait qu'il n'y avait plus quotas de messages minis avant de pouvoir bénéficier de l'hébergeur d'images!
Bon après midi
A+

merci a toi mais non ca ne fonctionne pas, ni avec le lien du site ni avec un hébergeur externe j'ai un message "vous n'êtes pas autorisé ect"
merci pour ton conseil

Je suis sur le point de commander mon calculateur, et j'ai deux options, verrouillé ou pas verrouillé
pouvez vous me dire la différence
merci

Post les références du calculateur, car si il arrive vierge tu devras certainement le faire coder en ligne chez Mercedes.

A 271 150 03 91 continental
A priori ce sont des occasions reconditionnés donc je suppose qu'il ne sont pas vierge
mais en fait j'en sais rien

Bonjour à tous,
Inquiétant,ce problème de mise en ligne,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,je t'ai mis un petit truc dans ta MP!

Bon après midi
A+

Bon les choses ont l'air de s'arranger, j'ai trouvé une casse qui me vend le boitier+la clé+elv+le blocage colonne pour 350 £uros
avec ca je devrais pouvoir dialoguer avec la valise et comprendre pourquoi j'ai eu ce court circuit, je pense a une surtention de l'aternateur
vos avis seront les bienvenus

re à tous
ci joint  , les photos  l'une du barbecue  qui  a  failli bruler le vehicule!
l'autre la reference du boitier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
a+


a la vue des dégats sur la platine il apparait difficile de dire qu'elle est réparable!!!!!

par contre il va falloir trouver ce qui a pu se passer sur le véhicule avant d'en installer un autre fonctionnel!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , cela ressemble à un bon vieux court circuit! et la platine a du chauffer grave tu n'es pas passé loin de l'incendie du vehicule!

que s'est il passé avant qu'elle ne tombe en panne ?(grosse pluie avec rentrée d'eau dans le boitier?

moteur electrique commande de boite en court circuit?
il va falloir tout verifier avant !
au niveau des fusibles combien et lesquels ont fondu?
si tu peux nous orienter s'il te plait
peut etre un relais dont le contact est resté collé sur la platine porte fusibles?
il faudra bien verifier tous les cables qu'ils ne soient pas fondus et qu'ils fassent contact entre eux
a+

oui bien sur, je pense remonter le tout, puisqu'ils me vendent la clé et ce qui va avec, puis brancher ma batterie et sur les fusibles 22 et 25 ceux qui posent probleme mettre deux fusible de 5 ampères qui vont assurer la protection en cas

comme dit auparavant l'avant veille du probleme mon tableau de bord c'est allumé en rouge pour me signaler "prob batterie" j'ai coupé tout de suite et réessayé de démarrer et ^plus de message d'alerte ce prob c'est produit deux fois sans autres signes particuliers j'ai mis cela sur le compte de l'alternateur qui ne chargeais pas correctement, sinon pas d'eau, pas de prob de boite, la voiture roulait correctement
merci pour vos conseils

Re à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] peux tu s'il te plait mettre en ligne le schéma électrique des parties de ce carosse ou les fusibles ont fondu ? Ainsi que les calibres d'intensité
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A mon avis ,tu as une partie défectueuse sur le véhicule,moteur électrique,bobine relais, qui fait que cela a chauffé dans le boîtier puis des composants surchargés ont dû fondre ce qui a engendré un court circuit ,la batterie a alors commencé à se décharger,l'alternateur n'a pas pu fournir car puissance du court circuit trop forte pour celui ci(cela pourrait expliquer la défaillance de charge que tu as remarqué)
Donc identifier tout récepteur qui est protégé par un de ces fusibles,au besoin le démonter et vérifier son bon fonctionnement
A+

Regarde un peu plus haut dans la conversation FAB a posté un schéma se sont les fusible 22 et 25
car je ne peux pas poster pour l'instant

Re à tous
La platine porte fusible et les relais J ....V est elle vendue avec le calculateur ?
Si non,il faudra bien vérifier le bon état de tous les relais .
De même j'espère que l'intérieur de cette platine n'a pas souffert !
Chaleur= cuisson du cuivre= certainement des soucis de connexion !
Je réitère l'intérêt d'avoir une schéma conforme à ton type de modèle et de moteur
A+

Merci je vais verifier cela, quand au schema si quelqu'un compétent l'a je suis preneur