Bonjour
les clio c'est le pied , pas le temps de s'ennuyer , apres l'injection et UCH voici ,, la clim et du coup le chauffage ne fonctionne pas et l'automne est là et la par contre je suis ds la choucroute .
J'ai un code panne DF113 capteur pression réfrigèrent c/c ,,,,,, quelqu'un aurait il une procedure de controle ou un historique sur ce type de probleme
Merci

Bonjour,
Vous savez, la Clio II à partir de la phase deux a été commercialisée pendant une bonne dizaine d'années.
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Si on ajoute à ceci les différents types et marques de chauffage/climatisation et votre façon d'exposer le problème je ne vois guère que madame Irma pour vous aider!
Quelle année, quelle motorisation, quel type de climatisation (manuelle ou régulée)?
Un instant! Je viens de recevoir un message télépathique: je vois une hélice qui ne tourne pas.... Serait-ce la ventilation qui est en panne?
Cdt,

Bonsoir,
Généralement c'est le faisceau électrique de fils d'alim compresseur de clim et du capteur de pression clim qui touche un tuyau de clim et qui court-circuite l'injection.
il faut le déplacer et l'attacher sur l'alternateur.

Bonsoir
l'année est 2003
motorisation 1.5 dci
la ventilation fonctionne mais le système est géré par un écran ou s'affiche la température demandée et la vitesse de ventilation .
Le problème étant que le chauffage est très très trés long à ce faire sentir , je pense que la clim ne fonctionne pas et du coup il n'y à aucun contrôle de la température de l'habitacle .
Je vais jeter un coup d'œil au faisceau électrique c'est une piste possible
Merci

Re,
Le défaut de sonde de pression de gaz de climatisation signifie très probablement que le circuit est vide, tout simplement. La théorie d'une d'absence de chauffage parce que la clim est vide n'est pas bonne.
Une fois que le chauffage fonctionne, est-ce permanent ou variable?
Si une fois le moteur chaud ça chauffe sans faille, le volet de mixage (piloté par le calculateur de clim) et le thermostat du moteur ne sont pas en cause, il faudra regarder du côté des thermoplongeurs si la voiture en est équipée.

Si le chauffage est aléatoire:
Côté calculateur de clim régulée il faut regarder les paramètres de température d'habitacle et T° extérieure (sonde dans le rétroviseur droit), mais en principe si vos demandez la T° max, le volet de mixage est positionné pour que l'air passe plein pot par le radiateur de chauffage, sans tenir compte d'une température moyenne demandée.
Regardez plutôt la température moteur: avant qu'il ne soit à 80° point de chauffage efficace et aussi si la température est stable une fois atteinte.
Le thermostat peut être défaillant ou (selon une mode superstitieuse) absent.
Sans oublier que le circuit peut être entartré.
Cdt,