bonjour
voici un tuto du remplacement de capteur de pression de gasoil rail pour les moteur psa 1.6 hdi
c'est un tuto que j'ai personnellement réalisé

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Bonjour

attention quand meme, il existe des capteurs sans joint, et différent models, Conti ou sensata,
donc bien vérifier le type de capteur en controlant le N) sur l' étiquette. principalement le dernier digit.

Bonsoir,

merci pour ce tuto très interessant.
je me suis mis a changer mon capteur , mais j'ai un petit bémol. j'ai acheté le capteur chez citroen, celuis que j'ai enlevé et celui que je viens d'acheter ne se ressemble pas parfaitement. le numéro de référence est le même, mis pas le numéro sur l'étiquette ou les numéros gravés dessu.

le kit de joint qu'on m'a donnée a citroen comporte 2 joint et pas un seul comme decrit dans le tuto, et comme j'ai enlevé de ma voiture !!!

enfin en mettant le capteur, il rentre et se visse très facilement, mais ne fini pas la course jusqu'au bout, il reste environ 5mm va,t que le capteur ne soit parfaitement renté...

ma question, estce que je dois forcer: c'est fait exprés pour pousser quelque chose au bout???
j'ai peur d'abimer quelque chose...

ma voiture est imobilisé depuis vendredi dernier et je dois la mettre en marche rapidement.
je compte sur vos eclairssissement et vos expérience.
merci infiniment de me répondre rapidement car très urgent. je peux meme vous donner mon numéro pour m'expliquer rapidement je suis disponible à tout moment.

merci encore

Tu devrais faire un sujet en section diag psa, la tu est dans la section tuto.

salut
en effet il y a 2 joints dans le kit
il faut mettre celui de la photo et pas l'autre !!!!

ensuite c'est normal qu'il aille pas jusqu'au bout car c'est le joint au bout qui fait etancheité
il faut serrer comme ca
j'ai plus le couple en tete mais c'est autour de 3 kg il me semble

Bonjour

Merci baucouo de vos reponses et surtout de votre reactivité
Micka,je suis desolé si j'ai intervenu directement ici...soit indulgent juste pour cette fois ci ;) d'ailleurs je ne savait qu'il fallait aller ailleur m. Je n'ai fait que posé une question sur le sujet deja posté.

Popeye05:merci encore. Mais quand tu dis 3kg... cest qu'il faut une cles dynamométrique car dans un autre tuto on parle de 4.5kg sans plus de precision!!!
Et quand je dis quil reste bco du filetage en dehors de de l'emplacement où doit rentrer le capteur, je parle de un demi centimetre et je trouve ca bco car lanvien capteur etai serré au max
Cest domage jarrive pas a joindre une photo.

En tout cas merci eeste a lecoute pour vos conseil qui peuvent me sortir de ce me.... ;)

[adm]Bonjour jad34,

Merci de faire un effort d'écriture  [/adm]

jad34 a écrit:

Micka,je suis desolé si j'ai intervenu directement ici...soit indulgent juste pour cette fois ci

Y a pas de soucis, c'est juste que si ton sujet est dans la section adéquate, il aura plus de chance d'être lu et donc que tu ai une réponse.

Re bonjour,

désolé admin Alliottom59, j'ai écrit directement avec mon téléphone et j'ai pas trop l'habitude. il faut dire qu'il n y a pas mieux qu'un clavier ;o)

merci micka pour le conseil.

j'ai réussi a prendre des photos ça vous aidera à mieux voir la problématique

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à gauche c'est le nouveau capteur et les nouveau joints: quel joint mettre? les deux?

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malgré les référence identique, il y a une différence entre les deux, je l'ai indiqué par flèches rouges

sur la ème photo, on voit combien reste à serrer quand j'arrive à fin de course sans forcer. est ce à ce moment là qu'il faut que je force? j'ai peur de tout casser.

merci encore pour vos interventions et éclaircissements

jad

Bonjour,

envoie moi ton VIN en mp

Stp

Référence: 1920 GW ?

Merci Alliottom59,

c'est bien la même référence, mais c'est bizarre que les pièces ne soient pas pareils à 100% !! peut être ça été amélioré !!
que peux tu me conseiller pour arriver a serrer complétement ce capteur: j'y vais en serrant fort pour arriver jusqu'au bout?!
merci encore pour tes réponses et SURTOUT t'as réactivité. on ne peux mieux ;o))

Conseil perso

trouve un clé dynamométrique a prêter.

salut
met le joint comme en haut !

pour le capteur c'est une modif donc pas de soucix monte le et serre a 4.5kg

Bonjour à tous,

je viens aux nouvelles...

une sacré mésaventure avec ce capteur. tous s'est bien passé jusqu'au moment du serrage ...
faute d'absence d'une clé dynamométrique... j'ai suivi les instruction de Citroën... et j'ai cassé le capteur dans la rampe... ils m'avait dit de mettre le même joint que j'avais trouvé avec l'ancien capteur... et qu'il doit etre serré a fond. malgré que je n'ai pas de force j'ai réussi a le cassé avant d'arriver a fin de course du filetage... bref, moi qui voulait faire des économies vu ma perte d'emploi, je me retrouve à acheter un nouveau capteur (d'ailleurs Citroën sont les moins cher pour une fois !!!) donc je demande du renfort à un mécano pour extraire le reste du capteur cassé (citroën n'ont pas voulu l'accepter en réparation parce que j'avais déjà commencé les travaux...), le mécano a dû enlever toute la rampe et a galérer a deviser le capteur.
quand il a tout remonter et passer la voiture au lexia.... la voiture remarche impeccable... ou presque. deux jours après, j'ai commencé à sentir l'odeur de gasoil dans l'habitacle. je vérifie, et une fuite en est la cause. comme quoi ca ne pouvait pas bien se terminer aussi facilement     

je rappel le mécano, on a tout démonté hier, et ca vient du capteur, la cause, vous l'avez compris... j'avais bousillé la rampe quand j'ai trop serré; donc je dois la changer.
pour résumer, le capteur de remplacement ne doit pas être serré jusqu'au bout de course de filetage....et ne pas écouter les conseils de citroën ( au finale: 3 fois le montant de la réparation ... pour une bêtise , je suis blasé )

en tout cas merci pour vos conseils.
bonne continuation

Tu aurais acheté une clé dynamo a 25€ en premier prix chez brico depôt ou leroy merlin.
Elle aurait fait l'affaire.

Fait attention des fois chez psa le capteur ou la rampe seul vaut plus chez que le kit.

Alliottom59 a écrit:

Fait attention des fois chez psa le capteur ou la rampe seul vaut plus chez que le kit.

resalut,

je pensais sincèrement que la clé valait beaucoup beaucoup plus que cela...

et je n'ai pas compris votre dernière phrase..c'est qui kit?!! ou c'est quoi?!
merci

Excuse moi encore,
penses tu vraiment que ce soit la rampe soit abimé ?!! selon le mécano, c'est quand j'ai serré fort... les joint ne font plus effet....
ou ca vient peut etre que des joints?!!

Des fois, il revient moins cher d'acheter la rampe et le capteur vendu monter ensemble que séparément.

Exemple:
kit capteur et rampe 300€
capteur 300€
rampe 200€

Je vois maintenant.
Merci pour tes lumière
J'ai acheté le capteur 96 roro chez psa. Et la rampe fait dans les 200 £uros. Maintenant que jai le capteur ca ne sert a rien d'acheter le kit  
Sinon tu penses quoi de la fuite au niveau du capteur?

Faut voir le prix des joints !!
Tu peux essayer de changer les joints et de serrer le capteur a la clé dynamo.

Salut lors du montage de ton capteur tu avais mis le même joint que dans le tuto et de la même manière? De part mon expérience chez PSA (18 ans) je n'ai jamais vu une rampe commonrail abîmée par un capteur serré trop fort et pour la simple et bonne raison que le métal du capteur est plus "mou" que celui du rail.
Pour ma part je pense que tu as un problème de joint sur ton capteur. Une autre possibilité mais là vraiment très rare d'après moi est que l'ancien joint soit resté dans le rail.
Vérifie ton rail avec un endoscope (si tu, en as bien sur) ou sinon re-démonte le et regarde à l'intérieur avec une loupe et une bonne lampe si le joint y est et si tout est ok remonte le capteur sur la rampe quand le tout est démonté. Serre le tout à 4,5 DAN/M

Bonsoir mechaniker,

merci pour tes précisions.
Alors pour être précis dans mes réponses :
* j'ai commencé par mettre le joint noire indiqué sur la photo ( comme je l'ai déjà indiqué j'ai acheté le kit joint qui contient 2 joints: un noir comme dans la photo et un 2ème chromé, le même que celui utilisé avec le capteur d'origine à droite de la photo)

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le résultat, après à peine 1 minute voiture démarrée, une flaque de gasoil énorme.

* j'ai utilisé les 2 joints simultanément, résultat: légère fuite ( goute à goute) surtout en accélération vu la pression...

* le mécano a resserré un poil plus le capteur, et toujours la même fuite.

comme tu l'a supposer, quand j'ai cassé le 1er nouveau capteur ( en serrant fort), le joint chromé a été bien broyé      on a même eu du mal à le sortir, on aurait dit qu'il s'était soudé a la rampe, mais avec un petit tournevis plat et un petit marteau on a réussi a le sortir en le coupant sur chaque extrémité.. bien galère la manœuvre.
voici la photo de la rampe avec le capteur cassé et et une autre après extraction de son reste...

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Pour extraire le reste du capteur, le mécano a dû démonter la rampe et la remettre par la suite
Hier, et à cause de la fuite que j'ai remarqué après plusieurs jours, il a resserré encore le capteur avec les 2 joints  dedans, mais la fuite continue, alors il a dit ça vient de la rampe, que je l'ai abimé !!!
vu le coût j'hésite vraiment vu le coût !!!

je fais quoi à votre avis mechaniker? je change la rampe? ou je lui demande de mettre de nouveaux joints? et lequel dans ce cas, le même que sur la photo du toto, ou l'autre que Citroen m'avait conseillé de mettre?

désolé encore, et en tout merci beaucoup pour vos conseils. Esperant en tout cas que ma mésaventures servent aux autres personnes et qu'ils feront plus attention que moi...

Bonsoir.
Merci de ta réponse rapide phm59.
Le filetage de la rampe est parfaitement intact. Je n'ai pas mal vissé, j'ai plutôt forcer. ..
Mais l'idée de ramener la rampe à un diéseliste me parait bien. Je n'y avais pas du tout pensé.
Tu ne saurais pas combien couterai de dester la rampe? J'en profiterai pour demander a fixer le capteur avec de nouveau joint.
Merci encore

de même, étant mécanicien, je fait appelle à un dieseliste pour tester les injecteurs etc... sur les dci notamment.
ils ont le matos pour et cela n'est pas excessif en prix, pour tester la rampe je dirai 80 à 100euros et ton capteur sera monté sans fuite, enfin si la rampe est ok.
les prix peuvent varier suivant où tu es situé

Salut ptifranco

Merci pour ta réponse rapide.
La rampe fait dans les 200 £uros, si la vérification de la rampe me coûterait la moitié, je ne sais pas si ca vaut le coup de prendre le risque. Je suis de montpellier. Tu as une idée des tarifs d'ici? Sinon je me renseignerai demain dans la journée pour me fixer.
Merci encore en

renseigne toi mais je ne connais pas les tarifs de ce coté.
cela ne te coute rien et tu sera fixé
ensuite faut être sur que ce soit la rampe car si tu la change et que ce n'est pas ca? tu devra passer par la case diéséliste et tu aura dépensé 200euros pour rien.
perso une rampe ne ce bousille pas comme ça, tu na pas une force de monstre, enfin je ne pense pas et tu n'aurai pas été jusqu'à visser comme un barbare??!!

voila reste à te renseigner du tarif diéséliste et à prendre ta décision.

C'est sur que je n'ai pas une force de barbare. Il faut juste voir comment je suis taillé   
Mais c'est sûr que j'ai dû forcer sinon le premier capteur ne se serait pas cassé
En tout cas, j'appellerai un spécialiste pour vérifier ma rampe demain et selon le tarif je me deciderai. Ça m'a déjà coûter cher tout ca   
Je vous tiens au courant sans faute.
Bonne soirée   

Salut jad

Tu suis le tutoriel à la lettre. Tu ne mets qu'un seul joint, j'en ai déjà changé je ne sais plus combien et jamais je n'ai eu de problèmes de fuite comme toi. Personnellement je ne comprends pas pourquoi il livre deux joints alors qu'à l'origine ce capteur est monté avec un seul.
Ta fuite vient de l'utilisation des deux joints. Maintenant l'idée de phm59 est bonne, si tu as un diéséliste pas loin de chez toi.

Bonjour à tous,

avant tout, je tiens à vous souhaiter mes meilleurs voeux et de passer de bonnes fêtes de fin d'années

Alors je viens vous donner des nouvelles de ma mésaventure, ainsi d'autres personnes novice comme moi pourront éviter mes erreurs.

donc, après l'épisode capteur cassé et fuite après remplacement. j'ai dû tout changé (rampe avec capteur). la fuite venait bien au niveau du capteur, pourtant bien serré et cette fois ci avec un une vrai clé dynamo... j'ai changé le joint... toujours la fuite.
la rampe a bien morflé apparemment lorsque j'ai forcé et cassé le premier capteur. quand j'ai réussi à extraire le reste du capteur, le joint s'était pratiquement collé (souder même à cause de la pression) au fond de la rampe. alors pour l'extraire, j'ai utilisé un tournevis plat et un petit marteau, pas de gros coups, mais des légers pour le déloger. quand j'ai réussi, j'ai remarqué des petits marques du bout du tournevis... je pense que la fuite vient de là. enfin , ce n'est que mon avis.

Comme a proposé phm 59, j'ai demandé à des dieseliste de vérifier ma rampe et de serrer mon capteur... aucun des quatres que j'ai contactés n'a voulu le faire ( ils disent qu'ils ne le font pas d'habitude..!!!) bizard.

j'ai opté alors pour le plus simple, de toute façon pas le choix, d'acheter une nouvelle rampe. et là , j'ai eu de la chance d'en trouver une neuve avec capteur sur le net a 120 et négociée à 90.

je l'ai monté, et là, tout marche bien, plus de fuite, plus de problème. ( quoi que je me trouve avec un capteur neuf en trop ;o)

merci à tous ceux qui ont aidé avec leur commentaire, et pour les prochain visiteur du tuto, suivez le à la lettre, prévoyez juste un peu de temps et de la patience et les outils qu'il faut.

Bonnes fêtes à tous      

La pièce jointe a effectivement disparu.

Voici le lien pour le télécharger

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encore une farce du farceur caché

Bonjour,

Et merci à popeye05 pour ce tuto très bien réalisé. Pour ma part c'est suite à une fuite de carburant que le garage Peugeot m'a diagnostiqué que le capteur de pression était HS et qu'il était à l'origine de la fuite. Il propose de me le remplacer pour 400€. Ayant trouvé la pièce pour 91,06 TTC et tous vos bons conseils je pense que je vais tenter l'opération.
Une ou deux questions cependant:
-Comment cela se passe-t-il au niveau du calculateur (besoin de calibration du capteur, reconnaissance du capteur? (je monte un capteur identique)).
-Faut-il débrancher la batterie avant de réaliser l'intervention?

Merci d'avance à tous ceux qui se donneront la peine de répondre.

bonjour
pas besoin de passer a la valise car pas de calibrage du capteur !
selon le vehicule la depose de la batterie est obligatoire pour l'acces
il est tout de meme preferable de la debrancher !

Bonjour
Sur un c4 picasso il faut deposer les durites d air
Le debimetre, le filte a gazoil, la batterie et son support

Bonjour,
merci pour ce tuto j'ai trouvé les réponses qui me manquaient : Quel joint utiliser et le serrage du capteur au couple.

up voila j'ai le même problème que jad34 ,lequel des deux joints remplacer le noir ou le chromé ? ET POURQUOI la sonde est livré a deux joints merci de vos réponses

bonjour !

le capteur est livré sans les joints !
la pochette joint est vendu séparément et il y a 2 modèles de joint selon le type de capteur
du coup ils ont mis les 2 dans le sachet comme ca ils ont qu'une référence a stoker !

pour savoir quel joint utiliser tu regarde tout simplement le quel se loge le mieux sur le centreur du capteur !
et en regardant les photos de mon tuto tu devrait arriver a identifier le quel utiliser

Bonjour,
Merci pour ce tuto.
Pour les novices comme moi j'ajoute mes conseils
- placer un chiffon à la périphérie du capteur avant la dépose.
Il y a très peu de place ,et si par malheur le capteur de déloge de la douille il y a de forte change de tomber dans un coin inaccessible.Grosse galère ensuite pour le déloger.
- Sinon pour le joint , le mien était resté coincé , j'ai utilisé une pointe à tracer premier prix en acier.
J'ai reposé le neuf en employant la même technique.
- Sur une 308 phase 1 , il y aura en plus un support monté sur la boite de vitesse à retirer.Pour retirer le plateau de la batterie , une vis est accessible en retirant le pare boue .
- Pour la pose du capteur neuf, ca doit se viser tout seul , si ca coince au premier pas du filetage c'est que vous n’êtes pas bien dans l'axe.
Encore bravo à l'auteur et grand merci !!!

J'ai recu un mprive de mecatronique e tj'en profite pour lui iniquer qu' il n'y a qu'un seul joint , qui ressemble davantage à une rondelle metallique .

gafious a écrit:

Bonjour,
Ce n'est pas un déterrage, mais une exhumation du sujet, alors j'y vais tranquillement.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

[mod]bonjour

vous etes sur un tuto et pas un post d'entre aide

nous aussi on va y aller tranquillement , faites l'effort d'ouvrir votre propre sujet , mais avant faites une présentation conforme[/mod]