Bonjour,

Suite à divers réparation sur une R320, je me retrouve avec le code erreur 2510:

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En déposant l' actuateur de turbo, je m' aperçois que les ponts de commande du moteur electrique sont coupés/cassés.

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On dirait des soudures par résistance, avec un fer de 50w impossible de mouiller un bain d' étain. Quelle est la nature des métaux employés dans cet assemblage, et quel serait selon vous la meilleurs façon de réparer ( si possible) ce genre de montage?

Bonjour,
Sur la photo on ne voit pas bien de quel côté c'est cassé (ou dessoudé).
Peut être réparer avec de l'étain liquide pour réparer les lunettes arrières chauffantes + maintenir avec de la colle pour éviter que ça re-casse à cause des vibrations.
Clt

Bjr a tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] " dessine moi un mouton stp"  euh une flèche  que je vois de quoi tu parles ? Les  plots a gauche de l'écriture 0709?  Les 4 plots entourés de plastic ? 
 A+

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C' est ça qui est bien, ils sont cassés à ras et donc la panne n' est pas visuelle, en appliquant une légère contrainte, les ponts se décalent tout seul sans forcer.

re a tous
ok je vois que je vois rien!

cassés ou dessoudés de la plaque de circuit imprimé?

ou cassés ou dessoudés du plot metalique coté G du rectangle rouge?

si c'est sur le ci

tu n'as pas moyen de sortir la platine et son pourtour de plastique? (le rectangle noir avec les 2 tetons) et non je ne parle pas d'un film d'emmanuelle!!!!

a priori la connectique serait traversante circuit imprimé en double face je pense


apres si tu connais quelqu'un qui a une station de soudure c'est peut etre faisable

apres il existe de la colle à l'argent conductrice. mais la il faudrait lever un peu la patte ,ce dont je doute que ce soit possible car la structure semble en metal et sur le plot moteur on dirait une soudure par point métal ou alors faire levier entre circuit impimé et patte et injecter colle argent puis un dispositif de presse sur le plot de maniere a ce que ça colle bien .

si sur le plot métal il faudrait faire un moule de la forme du plot , mettre du nettoyant acide et couler un liquide d'etain dans le moule!
apres voir la hauteur maxi
a+

chaco a écrit:

 et non je ne parle pas  d'un film  d'emmanuelle!!!!

De laquelle tu parles ? le film de 74 ou Clara Morgane ?
Hé! dans quelques sujets tu vas pas me ressortir les pornos de Dorothée 74 ça date...

Non le strap est cassé en place, juste après la soudure coté CI. C' était volontaire de le photographier comme ça pour montrer le piège, comme tu dis c' est pas visible et pourtant cassé. Et si ça se trouve dans le sujet avec la Jaguar moteur ford, on avait déjà un truc comme ça.

J' ai pas enlever la carte, au-dessus tu vois le bourrelet noir de colle dépasser (si tu veux, j' ai aussi des films avec des bourrelets)

La colle, ça ne tiendrait pas à la contrainte dans cette zone. Je regarde avec une solution d étamage.

Ok 
Essaie de faire un moule avec une lamelle de pile 4,5 v  tu fais a la dimension du carré  ,au besoin tu scellé avec résine chimique a l'extérieur .a l'intérieur tu coule de l'étain en fusion .au besoin tu chauffe avec un décapeur thermique le carré .le seul hic. C'est la piste bleue a proximité   ne pas faire de contact avec.j'espere simplement que la traversée de la  platine  double face ne vas pas fondre.

Grozig a écrit:

chaco a écrit:

 et non je ne parle pas  d'un film  d'emmanuelle!!!!

De laquelle tu parles ? le film de 74 ou Clara Morgane ?

hello

non de cette emmanuel

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Alors là ça sent l'homme le vrai! Ça sent pas la mécanique de quoi bien graisser les boulons de la Birgit  pas la haie!

Avant le graissage il faudrait une dose de Metal 5 pour remétalliser le cylindre...


Bonjour,

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Voilà la cassure avec le strap bougé:


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Du coup j ' ai gratté au Dremel et c' est bien du cuivre en dessous et ça soude:

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Mais sans grattage ça prend pas.... Je ne sais pas ce qu' ils ont mis en couche supérieure pour faire leur montage.

Bonjour GROZIG

J'avais eu le même cas sur une E280.

Apparemment le problème est connu.
J'avais résolu en grattant comme toi à la dremel puis soudé au fil en teneur argent.

Le dépannage tient toujours depuis un an.

Cordialement,

bjr à tous , bon boulot ,c'était peut etre du vernis isolant haute temperature.

le bout de fil entre les 2 plots c'est de la lame de ressort? pour faire revenir l'actuateur du turbo + vite???????

je ne suis pas sure qu'il s'étame lui aussi ? a moins que d'utiliser soit de l'acide soit du décapant soudure cuivre ( marque castolin pour chalumeau pour tuyaux)
au pire si la spirale ne se soude pas tu mets un morceau de 2.5 mm2 souple
bon courage
a+