Bonjour,

Voici l' histoire, cela fera l' occaz d'ouvrir un sujet la dessus:

Pt cruiser 2.0 essence de 2001 sur la réserve.

Tombé en panne sur l' autoroute, s' est fait remorquer, le moteur a coupé. Je le redémarre non sans mal en insistant au démarreur, ensuite tournait normalement (sur place). J' ai changer les 4 bougies qui étaient au bout du rouleau. A la suite je n' ai pas roulé avec car la conduite de DA a frotté en dessous du moteur et le circuit était quasi vide.
Conduite changée, je pars pour faire un essai long histoire de voir et en manoeuvrant pour sortir, déjà cale à chaque retour au ralenti. J' accélère un peu, je reconstate, ça va, j' y vais.
10 kms environ plus tard, je me cale sur la bas coté pour faire demi tour, cale et redémarre difficilement, pareil je tire sur le démarreur il repart. A chaque fois que j' ai roulé pied levé cale en roulant et en appuyant sur l' accélérateur repart, mais on entend le moteur claquer ( comme un diesel).
De retour sur le parking, cale encore une fois et cette fois-ci quand le moteur redémarre, fume noir, claque et recale. Je remets de l' essence, pas mieux, n' a plus voulus jamais démarrer. Plus d' étincelles aux fils bobines. Des traces indiquant une fuite, fils HT remplacés.

Recherche de panne, donc plus de commande du relais d 'alim + injecteur, + bobine, + chauffage sonde lambda, je retrouve 2 fusibles grillé dans le compartiment moteur (changés et ne grille plus), les injecteurs ne sont plus pilotés ni la bobine .
La masse délivrée pour commander le relais ne vaut plus rien, et même si je ponte le relais, pas mieux. Dialogue avec le calculateur, pas de défaut.*

Je démonte le calculo pour faire mes alims:

C1

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C2

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C' est tout ce que j' ai trouvé en doc, correspondant à mon calculo, bizarre il y a juste un plus permanent? faut revoir ça...




En plus c' est déjà un calculo de la casse:

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Et visiblement, a donc subit une chirurgie cérébrale, (m' en faut une aussi)

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Cool la résine....


En l' absence de nouvelle piste, je commence déjà à regarder pour un autre calculo:

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Quelqu' un a de la doc?  le workshop-manual trouvé sur le net ne renseigne pas ce calculateur mais un 4 broches ? Les pages au dessus sont trouvées sur un site mais pas de schéma.

Salut,

Vois si ça peut t'aider.
J'ai la RTA (en anglais) mais apparemment pas de schémas dessus.

Bonjour,

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comme j ' ai dit dans le Workshopmanual, est traité seulement le cas du calculateur avec les connecteurs NGC pour le 2.0, pas le JTEC. (si les noms sont corrects).

Mon erreur/lacune a été dans la compréhension du PIN OUT. Sur ton schéma l' architecture est correcte, le relais K11 alimente bien bobine , injecteurs, chauffage sonde. La bourde est sur la voie 6 du PIN out, sortie relais = entrée calculateur, alors que moi j'ai interpréter le contraire comme une sortie calculateur vers le relais. Comme ça c' est évident, mais comme les seuls schéma étaient pour NGC j' ai laissé tomber pour me concentrer seulement sur le document qui me paraissait le plus fiable. Je corrige ce contrôle, mais il y a de forte chance que ce soit bon, l' alim injos/bobine/lambda étant ok aux connecteur en pontant le relais K11.