Bonjour

jaguar x type 2l2 turbo diesel avec FAP .

après avoir changer les différentes pièces et résolu ci dessous , plus vanne EGR neuve .

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depuis j'ai fait environ 600 km avec la voiture tout allait pour le mieux quand hier soir sur le combiner d'instrument est apparus le voyant de préchauffage clignotant plus indication DPF plein voir le manuel et restriction a 3000 tours .

voici le relever des défauts .

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sur cette motorisation il y a un catalyseur a la sortie de la pipe d'échappement plus le FAP sous la caisse de la voiture et une sonde sur chaque élément .

est ce que je peut effectuer une régénération avec iCarsoft CR MAX Bluetooth , car a chaque intervention l'appareil dit que ce n'est pas pris en charge sur ce model .

Bonjour,

La valeur du capteur diff est plausible à l' arrêt, au ralenti on a combien? à 3000 sur place?

Je ne sais plus si on avait été jusqu' au bout sur l' autre sujet, peux-tu aussi entrée en com en sélectionnant une mondéo, et si oui, fait-il la régé par ce chemin ? sinon je ne vois pas de solution coté outil de diag.

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je ne peut pas communiquer avec Ford ou jaguar pour accéder a la régénération du FAP ce qui complique les choses .

j'ai fait une vidéo de l'enregistrement des défauts avec moteur tournant au ralentis , plus a 3000trs , je suis entrain de la passer en ligne sur YouTube , des quelle sera présente je rajouterai le lien ici . comme sa vous pourrez voir toutes les infos et mieux comprendre ce qui ne va pas .

lien video YouTube

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Bjr a tous, le filtre a particules , pour moi  necessite une régénération. ( Voir ton autre sujet   et mon commentaire sur la pression différentielle du fap)
Sur la vidéo, idem.
Je ne connais pas le système de régénération sur ce carosse ni avec quoi il fonctionne s'il y a un additif.
Je ne doute pas que des pointures apportent leur expertise!
J'ai bien peur que la mallette de diag ne soit pas suffisante . Mise a jour possible ou pas du logiciel de diag?
Bonne journée
A+

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merci a vous pour ce complément d'information .

concernant la valise de diagnostique les dernieres mises a jours dispo sont installer . mais cela ne suffit , pas de possibilité d'effectuer une regenération avec jaguar ou meme avec Ford .

je vais aller voir un garagiste pour me faire aider avec du matériel adéquate et suivant ce qui sera dit je changerais les pièces en causes ou pas .

en attendant voici ce que j'ai trouver sur le code defaut responsable .

Bonne journée a vous .

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bonjour concernant les capteurs de pression différentielle j'ai eu une fois un souci sur la classe a de ma fille il y en a deux un était mort la voiture ne prenait pas plus de 2500 tours j'ai change un capteur et c'est reparti

Bonsoir,

Pour y voir plus clair il faudrait solder le P0488 (se plaint que c 'est trop fermé), il est possible que la régé ne se fasse pas naturellement du fait de la présence de code défaut. D' une manière ou d'une autre il faudra le régler, donc je partirais à résoudre le code pour finir par voir si il faut traiter le cas du FAP. Il faut voir aussi si il est encore possible de rouler à faible charge moteur pour éviter de faire grimper la pression différentielle inutilement et donc basculer sur le seuil de détection de pression diff trop haute qui va indiquer une perméabilité trop restreinte, ce qui va interdire la régé.

Bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais suivre vos indications, car effectivement bien que la vanne EGR sois neuve , le défaut P0488 persiste .

Si j'en crois ce que j'ai lus a droite et gauche sur internet et autre , le P0488 serait lié au system pneumatique sur ce type de vanne EGR , j'ai déjà bien investiguer sur ce conduit en autre et je n'ai rien vue pour le moment , d'ou le choix de changer en neuf la vanne EGR , a priori ce n'est surement pas la meilleur solution que j'ai choisis car P0488 est persistant pour le moment .

le véhicule est complètement roulant a faible allure , je ne l'ai pas réutiliser justement pour ne rien abimer depuis que j'ai eu l'info DPF plein .

EDITER 23H30

J"ai fait un teste de fonction de la vanne EGR avec Delphi DS 150 , la vanne EGR fonctionne très bien moteur a l'arrêt .

j'ai refait le même teste "fonction EGR" moteur tournant au ralenti Le moteur cale , j'en conclut que cette derniere fonctionne correctement électriquement  .

Pour rappel la vanne est neuve

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Bonsoir,

Visiblement il y a un potentiomètre de recopie de position du papillon, (pas vue dans la vidéo?) si le pneumatique est percé, le défaut serait inverse, soit pas assez fermé. Si l' électrovanne est toujours passante, on est trop fermé mais on pourrait aller au calage par fermeture totale. Il faudrait trouver le paramètre de recopie et voir la cohérence, contrôler la mise à l' air libre de l'électrovanne. Le problème c' est voir si il est trop fermé pour atteindre la consigne de recyclage ( absence de défaut sur la position EGR ?) ou si il est encore trop fermé, alors qu' on lui a demandé de s 'ouvrir.

Bonjour

j'ai pas vraiment avancer sur le sujet pas eu beaucoup de temps .

pour le moment nous avons démonté le FAP car vue sa contenance en suie bien trop supérieur a la normale les régénérations ne se font pas du tout .

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une autre chose sur la quel je me pose des question est sur le catalyseur qui a mon avis lui aussi est surement bien charger et surement bon a nettoyer voir pire . De plus sa dépose implique le redemontage du turbo pour le sortir sur cette voiture car il ne passe pas en dessous sans devoir démonté le berceau ou du moins l'abaisser ce qui est un sacré travail .

sur le net on trouve bien sur des FAP ET Catalyseur a prix attractif si je puis dire , seulement que vos cette qualité vendu a faible prix .

pensez vous qu'il est judicieux de faire nettoyer ces éléments et surtout quel sont les tarifs , si je me refaire au prix d'un CATA et un FAP sur le net , j'ai trouver CATA a 200 euro et 200 euro pour le FAP sa fait un sacré billet a sortir , a cela par sécurité et anticipation  ajouté capteur de pression différentiel a changer qui lui est au alentour des 70 euro .

sa m'ennuie un peu tout sa financièrement parlant  .

Bjr a tous
Si tu veux un cata et unfap digne de ce nom va chez le revendeur de pièces autos du coin et prends du bosal en échange standard.
C'est sûr chaque morceau va te coûter plus de 200 euros pièce mais tu auras un équivalent à la monte origine. Si tu choisis cette option. Avec le fap prends le kit vis écrous  joints et  bride.
Après si tu veux nettoyer le fap il existe des produits à injecter par la sonde de pression démontée dans le fap ,tu envoies le liquide, et tu suis la procédure le flacon vaut environ 50 euros le bidon chez le revendeur de fap du coin.
Après il y a le nettoyage complet avec depollmoteur a l'hydrogène. Mais la
C'est une prestation assez chère.vu l'état de ton fap pas sûre que cela soit efficace.
De plus il faudra trouver pourquoi la régénération ne se fait pas.
A+
Bon après midi

Bonjour  a vous .

Pour rappel pieces changer .
turbo complet / vanne EGR / 4 Bougies de préchauffages / FAP / capteur DPF /les filtres et vidange faite .

cette voiture me fatigue .

111984km de nouveau en panne . code défaut persistant P0488 depuis le début , est mentionné sur le combiné d'instrument , intervention nécessaire pas de voyant d'allumer .

ce matin rebelotte voyant moteur allumer de nouveau , deux codes défauts supplémentaire .

P244A Capteur de pression différentiel de filtre a particule diesel - Circuit faible .
P2453 Circuit de capteur de pression différentiel de filtre a particule diesel - limites/performance .

kilometrage parcourut environs 600km avant cette nouvelle panne .

bonjour à tous
le capteur de pression diff changé par quoi? quelle marque stp ? pris sur le net?
as tu regardé l'integrité des tuyaux qui partent du fap et qui montent au capteur pression diff? ils doivent etre entiers non coupés ou fondus . qui plus est la liaison tuyaux inox a tuyau de caoutchouc a souvent tendance a se rompre (caoutchouc cuit).outre l'integrité bien verifier qu'il ne sont pas obturés par de la m...e.
si tout cela est bon il faudra peut etre se poser la question si le cata fait bien son boulot ou si le fap est colmaté par de l'huile et des cendres? coté consommation d'huile cela donne quoi?
a+