Bonjour,

En 2021, je vais au garage pour une fuite au couvre-culasse. Ok, c'est pris en garantie, ils font la distribution gratuitement. Jusque-là, ce n'est que du bonheur.

La semaine, dernière, j'ai eu la bonne idée de faire un diag sur ma 308 qui ne me montre pas de problème particulier.

Mauvaise surprise, j'ai un défaut contact ouvert sur la valve de régulation de pression d'huile. La pression monte à 5 bars pour une consigne de 2.5/2.7 bars.
SURPRISE, le défaut est permanent depuis le kilométrage exact de l'intervention de Peugeot !

Ils ne font pas de recherche de défaut / pannes lors des vidanges ?
Donc, je vais pour faire corriger un problème, et je repars avec un autre

Je ne sais pas où est située cette électrovanne / valve de régulation de pression d'huile.
Quelqu'un aurait-il un schéma du moteur DV6C 1.6HDI 112CV

Merci d'avance
Manu

Bonjour,

L' électrovanne est vissée sur la pompe à huile,

La pompe à huile sert de flasque vilebrequin coté distribution,

Le connecteur est raccordé au faisceau moteur par un 2 voies fixé sur le carter de distribution, sous le support moteur,


Est-ce que le moteur n' est pas plutôt un DV6FC ? Je peux avoir le VIN pour revoir ça?

Bonsoir Grozig,
Je te passe le VIN en MP.

Je cherche le connecteur, il est peut-être juste déconnecté.

Si tu as le schéma électrique du faisceau, ça m'intéresse. Car il n'est pas impossible que le problème soit plus complexe.

Merci
Manu

manuelh78 a écrit:

Je cherche le connecteur, il est peut-être juste déconnecté.

Bonjour,

Je vais refaire la même réponse,

Je confirme que c' est un DV6FC et non un DV6C,

Le connecteur est accroché sur le carter de distribution inférieur, sous le support du moteur, c ' est un 2 voies.

Bonjour,

Je n'ai pas vu de sortie de câble sous le support moteur.

Je n'y comprends rien. Dans la RTA, il est indiqué que l'électrovanne de pompe à huile est montée à partir du n°OPR 14329 (février 2016). La mienne est du 17/02/2015.

Pourquoi y a-t-il ce défaut depuis la distribution ?

Peut-on retirer le carter plastique inférieur de la distribution sans démonter la poulie damper ?

Manu

Ok j' ai revérifié, en fait elle en a pas, mais effectivement la motorisation peut être équipé. C' est un P15A4 ?
En fait c' est une erreur de télécodage, soit elle a été corrigée niveau soft moteur et il y a eu une bourde, soit elle est venue au monde comme ça, et lors de la préparation du véhicule avant livraison au premier client, cela n' a pas été corrigé.
Après pas la peine de courir, il ne faut pas en tenir compte, cela n' a aucun impact sur le fonctionnement.

Bsr,

Oui, c'est le P15A4.

J'ai trouvé cette vidéo sur ce défaut fantôme : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je n'ai pas compris pourquoi ils ont changé la crépine ? pour une pression trop forte ou trop faible ?

J'en profite donc pour te demander quelle est la pression d'huile de fonctionnement ? (j'ai 5.12 bar à froid)

Manu

Franchement c' est lunaire,

-la pauvre cliente qui a douillé pour une crépine qui avait rien,
-le mec bien gentil qui confond les crépines bouchées sur DV6TED4 (16s) et celle de DV6C/D/FC qui n' ont aucun problème.
-l' autre du garage...
-et tout le monde dans les commentaires "ouais c' est génial, trop cool, tu assures."



Le contrôle de la pression d'huile s' effectue à chaud, huile à 110°, au minimum il faut 1.3 à 1000trs et 3.5 à 4000.
Et quand bien même tu le contrôles, tu le fais au mano, le capteur ne fait pas foi.
Le problème ici du P15A4 est d' ordre électrique pas mécanique, car le calculateur ne boucle pas le circuit électrique. Et pour toi le "problème" est qu' on lui dit qu' il y a une électrovanne , alors il en cherche une.
Laisse comme ça, le seul de truc de vrai dans la vidéo est que tu vas payer le portail et la main d'œuvre globale pour faire un télécodage qui ne dérange pas. Ca va te faire dans les 100€ ttc.