Bonsoir
Il s'agit d'un suzuki vitara JLX 2.0 HDI qui présente des coupures moteur ausi bien en roulant qu'à l'arrêt. en essayant de le remettre en route on constate que la pompe de gavage ne fontionne pas et dans ce cas il faut couper et remettre le contact plusieurs fois avant que le moteur puisse redémarrer. En fait compte tenu de la fréquence des coupures le véhicule est devenu unitilisable. De plus lorsque le moteur tourne et que l'on coupe le contact pour l'arrêter, il continue à tourner pendant 3 à 4 secondes.La pompe de gavage a été controlée de même que le relais double. Le diagnostic indique que la pompe de gavage est en défaut. Est ce que qulqu'un pourrait m'indiquer le cablage et/ou la commande de la pompe de gavage.

bonsoir jgpontnau ,



c'est toi qui a procéder aux contrôle de la pompe et du relais ?

dans tous les cas je commencerais a remplacer le relais double , ensuite regarde si tu as accès aux connecteurs qui relais ta jauge pompe de gavage entre ta caisse et ton reversoir , et surtout contrôle les masses ..

année du véhicule ? kilométrage approximatif ?

Bonsoir
Le relais double a été changé, la pompe de gavage a été controlée. Je vais essayer de ramener une masse directement et puis ensuite alimenter directement la pompe de gavage. Merci pour ton aide. Autre précision le véhicule est de 2001 et est équipé du moteur 2 litres psa.

ok pour le relais double , pas la peine d'aller chercher une masse très loin , je te disait de regarder le connecteur entre caisse et reversoir car j'ai déjà eu des misères avec celui-ci sur picasso !

la pompe a été testé comment ? car elle peut tre bien fonctionner correctement en test ou sur le véhicule ... mef aux charbons qui paraissent en état ,fissure ou tresse cassé ...

est -ce que sur le suziki tu as une trappe d'acces sous le siège ar ?

jgpontnau.
pour ton probleme de moteur qui se coupe pas tout de suite, j'ai eu le meme probleme.
j'ai changé les joint sur le regulateur de pression de pompe injection ( bosch).depuis ça marche.
@+

Bonjour
Merci pour vos conseils, mais quelques précisions: le véhicule a 140000 kms, la pompe de gavage a été changée ainsi que le capteur de pression. La pompe de gavage est sous le plancher du véhicule près du réservoir. Je ne comprend pas pourquoi il faut enlever et mettre le contact au moins 5 fois pour que la pompe tourne. Ensuite le moteur peut tourner 1 ou 2 minutes puis s'arrête que le vehicule soit à l'arrêt ou qu'il roule. On va controler le joint du débimètre et les masses.

tas pas un problème d'anti démarrage? essaie le double de la clé si tu en as 1

Bonjour
Sur ce modéle il y a simplement un clavier à code

Bonsoir
On a essayé d'alimenter directement la pompe de gavage mais ça ne change rien. On va essayer de faire un diagnostic plus complet pour voir s'il n'y a pas d'autres défauts enregistrés et essayer de voir quels sont les paramétres moteur au moment ou il s'arrête.

Bonjour,

tu as alimenté la pompe de gavage en direct, elle fonctionne mais le moteur cale tout de même ?

As tu bien vérifier être en présence de gazole et non de l'essence "erreur a la pompe" ?

Il faut faire des mesures paramètres pression rail .....

Quand elle cale, elle a du mal a redémarrer ?

Le fait de mettre 3 ou 4 contact est certainement un filtre qui se vide, a vérifier ?

Bonjour
Je te remercie pour tes conseils, donc pour répondre à tes questions :
En alimentant la pompe en direct le moteur cale de la même façon, par contre il démarre tout de suite.
Non ce n'est pas de l'essence à la place du gazole.
Le moteur démarre seulement aprés plusieurs actions de couper et remettre le contact et tant que la pompe de gavage ne se met pas en route le moteur ne démarre pas et dès que la pompe tourne le moteur démarre, et puis au bout d'une minute il cale et rebelote.
Pour ce qui concerle les valeurs des paramètres on a essayé avec @utocom mais il n'affiche aucun paramètre je ne sais pas quel outil utiliser.

bjr.
resserre tes cosses sur le capteur de pression de rampe

Bonjour,

vérifie alimentations et masses calculateur moteur.
Voir relais gestion moteur défectueux ou mal piloté.

Bonsoir
Les codes défaut enregistés dans le calculateur sont:
P0220
P0230
P00CC
P00C8
Le relais double a poutant été changé
Le défaut P0220 peut être effacé

Bonjour
Tu n'as pas les intitulés des défauts ?

salut ,

est-ce que tu peut-être plus précis car je ne comprends pas trop quand tu dit " quand la pompe de gavage est alimenté en direct il cale de la même façon mais il redémarre aussitôt "  
ca veut dire que tu as alimenté ta pompe de gavage avec un plus après contact ? et qu'elle " stop " quand même ?

car il faut être sur d’écarter " la piste " pompe de gavage ...

le p0220 correspond a la pédale d’accélérateur ( surement du a l'arrêt de la ppe )
le p0230 .............. .... .. au circuit secondaire gazole ( pompe de gavage )
les autes P00CC & P00C8 semble lier a la pression gazole .?

je sais pas trop comment c'est foutu sur le vitara , mais démonte , contrôle et nettoie ( a la bombe spécial contact )  la platine boitier fusible relais  moteur ....

bon courage

Bonjour
J'ai alimenté la pompe de gavage directement à partir du + et - de la batterie en mettant quand même un fusible en série et c'est pareil pour le calage du véhicule mais par contre le moteur démarre à la première sollicitation.

jgpontnau a écrit:

Bonjour
J'ai alimenté la pompe de gavage directement à partir du + et - de la batterie en mettant quand même un fusible en série et c'est pareil pour le calage du véhicule mais par contre le moteur démarre à la première sollicitation.

bonjour ,

ok ... donc rechercher autre que la ppe de gavage ...

Salut

Ton moteur est un 90 ou 110 de chez psa? Sinon as-tu essayé de faire une prise de paramètre avec PP2000 en sélectionnant une 307 par exemple. Je n'ai jamais tenter ça sur une Suzuki mais qui ne tente rien n'a rien

Bonjour
J'ai essayé avec @utocom et mulidiag mais ils n'affichent aucun paramètre seulement les défauts que j'ai listé plus haut et en mode eobd. En fait j'ai vérifié à peu près tout ce que vous m'avez conseillé. Il faudrait effectivement que je puisse mesurer la pression de gazole au moment du calage car je commence à suspecter le régulateur de pression ou sa commande. De plus en ce moment je suis très occupé par le rammassage du safran qui devrait durer encor au moins une semaine.

tu peux demonter le regulateur de pression et le nettoyer, qque fois ça suffit, change les joints en meme temps

jgpontnau a écrit:

Bonjour
la pompe de gavage a été changée ainsi que le capteur de pression.

le capteur a été changé , les connecteurs côté calculateur sont vérifier ?

Bonjour
Je suppose que le régulaéteur de ppression ainsi que sa commande sont sur la pompe haute pression.
Merci pour tous vos renseignements

jgpontnau a écrit:

Je suppose que le régulaéteur de ppression

Il se trouve au Q de la pompe.

jgpontnau a écrit:

sa commande

c'est le calculateur moteur.

Fait aussi attention au connecteur jaune " faisceau du capteur rail " il se trouve vers le démarreur.

par contre , m^me si ce n'est peut-être pas la cause , as-tu déconnecter l'arrivée GO au filtre pour voir si ta ppe de gavage débite bien ?
pense également a répondre a  " Mechanicker " 90 ch ou 110 ch ...

tu peut également moteur tournant , en faisant tres attention ou tu met les mains , ' tripoter ' les connecteurs et faisceau , pompe hp , relais double , etc .... avec un peu de chance tu pourras recréer la coupure ... car sans diag ...

Bonsoir
Réponse à mechaniker il s'agit du modéle dont la puissance est de 90 cv

Salut

Tu as essaye avec PP2000 pour lire tes parametres comme demande plus haut

Salut

J'ai trouve ce pdf avec les schémas électrique Suzuki Vitara si ça peut t'aider.

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Bonjour
Tout d'abord merci pour tous vos conseils. Pour faire le point il a été impossible de se connecter avec l'interface actia xs evolutionen en essayant avec plusieurs types de véhicules citroen et peugeot et ce bien que le calculateur soit un bosch EDC15C2 (0 281 010 860 ). Par contre après démontage du régulateur de pression nous avons trouvé la présence de limaille. On a donc nettoyé le régulateur et tout semble fonctionner. Donc affaire à suivre car ce n'est pas un bon signe.

bsr .
tu n'as pas trouvé de rouille , en demontant le regulateur? .
@+