Bonsoir à tous,
C'est encore moi avec mon QUBO
pour rappel 1.3 JTDM 95cv start and stop

J'ai un peu de temps en ce moment et je vais en avoir besoin cet hiver, j'aimerais le finir...

Il me reste 3 points à réparer:

-1 bougie de préchauffage qui a cassé dans la culasse , bon ça je sais comment faire, essai avec l'extracteur sinon déculassage.. c'est pas le problème.

-J'ai un défaut de bus alternateur Intelligent , je ne sais pas pourquoi d'ailleurs. Il fonctionne, moteur à l'arret 12.7V, en route 13,6V. code erreur U1801-08?bus signal/message faillure. Je ne connais pas cette technologie, si quelqu'un aurait une piste...

-J'ai un problème de FAP, je n'arrive pas à aller au bout de la régénération, j'ai un message "Injected quantities out of permitted ranges".

Il faut savoir que j'ai changé les 4 injecteurs par des reconditionnés car il fumait beaucoup. Je n'ai pas rentré les codes des injecteurs, remplacé par la même référence, je sais que le code sert uniquement à informer le calculateur quel type d'injecteur il  gère. Bon s'il faut je les rentre...

Les 4 injecteurs sont entre -0.04 et 1,84 de correction.
Je vous ai mis une photo de quelques paramètres.

Il démarre très bien, mais immédiatement il indique au TDB régénération filtre à particule. et il fume beaucoup.
Je trouve qu'a bas régime il n'a aucune pèche, vraiment. Du genre démarrage en forte côte impossible.
Par contre dès qu'on dépasse 2000 tr/min il pousse bien.

Je pense que tout est lié au FAP ?
Pour info je l'ai acheté moteur déposé en panne, pas d'historique donc c'est compliqué de savoir.

Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Pour le Fap en premier, il faudrait coder les injecteurs, c' est obligatoire. L'ecran permet juste de valider que le capteur indique 0, vu la température je suppose que c' était contact mis moteur éteint? faudrait voir la même valeur, moteur chaud à 3000 trs sur place.

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Pour le Fap en premier, il faudrait coder les injecteurs, c' est obligatoire. L'ecran permet juste de valider que le capteur indique 0, vu la température je suppose que c' était contact mis moteur éteint? faudrait voir la même valeur, moteur chaud à 3000 trs sur place.

Bonjour Grozig,
Ah mince j'ai lu je ne sais plus où que ne pas coder les injecteurs tant qu'on les remplaçaient par les mêmes ref n'était pas obligatoire... Cela peut avoir une incidence du coup ?
Oui la la photo c'était moteur démarré depuis 30 secondes, pour faire un comparatif avant que j'injecte le produit nettoyant fap. La valeur a chaud a 3000 tours est de 9mbar pour 300 degrés environ.
J'ai un doutes sur ce fap, je pense qu'il a était vidé ! Je vais passer une caméra endoscopique dedans ...

Bonjour,

Oui mais la dessus, il y a un code unitaire de débit, donc faut le faire. 9mbars ça parait faible, ça peut sentir effectivement la magouille. Et derrière à la sortie du pot,dans la canule, c' est comment ? La tôle, une voile noir ou chargé de suie?

Je ferais le codage pas de problème. Ce soir je te dis l'état de la canule en tout cas merci encore, t'es une pointure....

Bonjour a tous et joyeux Noël.
Alors le fap a été vidé... Donc remplacement du fap dans peu de temps...
La canule d'échappement a de la suie pour information

Bonsoir,

Mais alors il a été effacé de la carto?

Bonsoir, non je ne penses pas, ils auraient enlevé le voyant défaut fap et les régénérations non ?

Si il est vide, pourquoi ne pas trouver un défaut de pression différentielle, puisqu' elle n' existe plus?

Pour toi il a été enlevé au calculo ? Pourquoi il essaye toujours de faire la régénération dès le démarrage ?

Certainement mal défappé... il y a dû avoir qu' une ablation partielle dans la carto...

Pour toi le mieux serait de remettre un FAP ?

Bonjour,

Si tu changes le FAP maintenant, tu risques d' être pris à la gorge par le fait que si la carto est modifiée, et donc le fonctionnement normale du FAP impacté, ça va vite devenir un gros problème avec une pièce neuve acheté pour rien.
Si tu veux enlever ton message, tu simules le remplacement.    
Après pour aller plus loin ou remettre une config d'origine, il faudra voir comment faire tout ça.

Bonjour merci Grozig. Je vais voir donc pour faire toutes ces manips et je reviens donner des nouvelles

Bonjour Grozig
Alors j'ai codés les injecteurs.
Lorsque je demande un apprentissage de remplacement du fap, j'ai une erreur générique...
Le fap est vide et n'a pas dû être défapé électroniquement.
J'ai trouvé un FAP, je vais le monter et re essayer, rien ne me plaît dans le fait d'avoir un FAP vide, niveau CT et fonctionnement moteur
Si le fap a été enlevé électroniquement je le ferais remettre sur la carto

Bonjour,
Je viens aux nouvelles, un petit trou dans mon planning m'a permit de m'occuper du fiat .
J'ai changé donc le FAP, rien qu'en comparant le poids des deux je pouvais confirmer qu'il avait été vidé...
Donc installation d'un nouveau fap, puis procédure de changement de FAP au diag ( d'ailleurs a l'aide de la thinktool, au top , je m'en passe plus). Impeccable plus de défaut fap au démarrage !
Ça c'est fait !
Bon il me reste du coup la bougie de préchauffage cassé, et surtout le défaut U1801. Je comprends pas pourquoi, car l'alternateur charge.... Quelqu'un aurait une idée ? Merci

Bonjour,

Fait les contrôles d' usage sur le fil de l' alternateur qui doit arriver en voie 11 ou 59 sur le 60 voie CMM (j'ai pas le schéma exact) si ok, possible que l' alternateur soit coupable.

Bonsoir Grozig,
Ok je ferais ça mais l'alternateur charge bien, 13.8 volts moteur tournant, 12 moteur coupé

Bonjour à tous !
Je reviens donner des nouvelles de mon qubo.
Je m'en sert enfin tous les jours, CT passé avec succès.
Le problème d'alternateur, c'était simplement pas la bonne référence, l'ancien propriétaire avait dû le changer par un dans une casse ...
J'ai fais des centaines de km avec sans problème.
Maintenant j'ai un dernier soucis que je n'arrive pas à résoudre, c'est dommage....

Si quelqu'un aurait une idée pour clôturer le sujet ça serait le top

Je m'explique, il démarre toujours nickel,à chaud comme à froid, même après une longue période d'arrêt.
Mais aléatoirement quand on roule avec en ville, et que je suis dans une légère cote ou descente, au moment de redémarrer, il démarre et cale aussitôt.

Le système start and stop essaie de le re démarrer 3 ou 4 fois mais idem. Après ça j'ai un voyant moteur et au diag me remonte un défaut p0512-24.
Pour mois normal car la phase de démarrage ne se fait pas comme il faut.

Une autre fois j'ai eu le défaut p0110-15, j'étais donc persuadé que mon debitmetre était capricieux, car cela fait comme quand on débranche le debitmetre, il démarre et cale. Suite à ça je le change pour un de qualité, le problème est le même.

Je ne comprends pas trop, si vous avez une idée.

En résumé il démarre on l'entend clairement et 1 s après le ralenti il cale.

Merci à vous et bon dimanche

Bonjour,

Et tu arrives à la redémarrer comment après les 3/4 fois?

Bonjour Grozig
Toujours aussi présent à ce que je vois

Et bien une fois que le calculateur passe en défaut et coupe donc le démarrage automatique du moteur par le start and stop. Je coupe le contact , j'attends quelques secondes, j'essaie de démarrer, parfois il démarre et tiens le ralenti très bas genre 500 tours pendant quelques secondes, puis il se remets au régime ralenti normal et tout va bien. Parfois je dois faire cette manipulation 2 ou 3 fois.

Et en coupant et redémarrage manuel à n' importe quel moment, pas de problème ?

Sisi, dans le cas où j'ai le problème, tous le temps en légère pente ou montée, même en manuel ça démarre et cale aussitôt

Précision supplémentaire , la pente n'a rien à voir avec la panne, il me l'a fait à un feu rouge sur le plat...
Et une autre précision et peut-être pas des moindre, je n'ai pas une batterie start and stop, peut-être que ma panne est la...

Bjr a tous,
Es tu sûre que les capteurs, connecteurs, potentiomètres au niveaux des pédales ( les 3) sont fonctionnels, sans jeu sur les articulations. Les axes de liaisons des capteurs sur les pédales , bien en position?

Bonjour chaco, je vérifie à midi

Tout va bien du côté des pedales

Bonsoir,

Reprends toutes les masses au petits oignons, ça ressemble encore un fois au problème du sujet précédent...

OK grozig je vais m'y pencher sérieusement alors...
Merci je reviendrais faire un retour