Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum je remercie déjà ceux qui prendront le temps de me lire.

Voila j'ai défaper électroniquement + mécaniquement il y a 2 semaines quand j'ai défaper je me suis dis pourquoi pas vider le cata aussi sans chercher à comprendre, je suis allé faire un tour avec la voiture fonctionne niquel sauf que des le lendemain fuite d'huile, et à ce jour je dois changer le turbo car il laisses pissé l'huile + grosse fumée odeur huile brulé.

Après toutes les recherches que j'ai fais sur le net j'ai vu qu'apparement il ne faut pas décatalysé pour éviter de supprimer le phénomène de contre-pression... (je l'ai vu trop tard le mal étais fais )


Donc à ma place que feriez vous avant de mettre un turbo neuf? J'ai vu qu'on peut soudé une plaque carré au fond du catalyseur pour freiner les gazs? A votre avis ça suffirait? Le but c'est de pas flingué un turbo neuf à 500 roro

Merci d'avance pour vos conseils/solutions

Bonjour,

remettre au moins un catalyseur neuf.

bonjour un diesel a besoin de contre pression pour que le turboooooo ne s 'embale pas et tourne a 120000trm

+ 1000 remette un catalyseur

Salut et merci pour vos réponses, mais j'ai vu sur ce même forum un sujet et sur d'autres forums aussi ou certaines personnes décataliser en méttant une plaque en métal carré au fond du catalyseur en la soudant et ça fonctionner parfaitement alliotom 59 l'admin est d'autres en parlé si ça pouvais m'éviter de racheter un FAP car personne me vendra seulement la partie catalyseur on me vendra le FAP complet

Si quelqu'un connais cet méthode je serai preneur

Bonjour,
tu n'as pas lu les nouvelles mesures du contrôle technique pour 2018 sans doute sinon tu ne poserais pas la question

Oui j'ai cru voir justement aujourd'hui la nouvelle mesure, mais c'est pas l'intêret de ma question.

J'ai 500 € de turbo à sortir et je voudrai l'avis de personne l'ayant déjà fais si la plaque à la place du nid d'abeille du catalyseur ça fonctionnes... car je n'ai plus de bocal à cérine, FAP vide etc dans ce cas vu la valeur de la voiture je la mets à la poubelle mais étant donné que mon CT est valide je peux allé jusqu'en 2019. Et encore je ne sais pas comment ils vont le vérifier en 2019 si c'est en vérifiant via le calculateur il suffit juste de flasher son ancienne cartographie juste devant et une fois sorti flasher la carto défaper mais c'est pas le sujet premier...

Si quelqu'un a des infos sur cet fameuse méthode merci vraiment car j'ai pas envie de cassé un turbo neuf

Encore une fois merci à tous

J'ai fait la même connerie.. Je cherche l'idée de la taille de ma plaque pour mon cata.

Quoique, il y a 10 ans, j'ai bien roulé 50 000 km avec une passat TDI décatalysée et sans problèmes (et qui avait déjà 200 000 km passé)

Merci R2 D2 bin certains disent que ça n'as rien avoir et que le turbo étais faible et c'est le hasard d'autres disent que c'est ça... mais avant de mettre un turbo neuf... faut en être sur..

Tu as eu le même prob sur quel modèle? Motorisation?

Alliottom59 ulysse79 et d'autres on l'air de bien connaitre le sujet si il passait dans le coin ça serait avec plaisir!

Je l'ai fait il y a 10 jours sur une Mégane dci de 2004. La voiture est devenu un peu plus poussive et avec un lag turbo pénible.

Sur la passat TDI, ça n'avait rien changé ou alors de manière infime. Le cata a une forme différente aussi

Ah oui mais toi encore ça va c'est un lag c'est chiant mais pas très grave..!!

Moi c'est carrément fuite d'huile directe aillette turbo énormement de jeu, huile à l'échappement, fumée grise qui pue l'huile et la elle me bouffe l'huile a une allure énorme...

Donc soit c'est un hasard soit c'est le turbo qui n'as pas aimé ne plus avoir de contre pression...

Par contre niveau puissance ça fonctionnes plutôt bien c'est étrange...

Dans tous les cas il est mort... donc avant de le remplacer je veux absolument re-créer la contre pression

salut comme dis plus haut achète un catalyseur (même d’occasion) et plus de soucie

Je sais pas ce qui avais sur tes méssage mais j'aurai bien aimé les voir surtout si ça pouvez m'aider

gilgamet1 a écrit:

Non mais je reve mes messages sont passés ou? le mec efface mes messages sans prévenir Bravo le forum et merci a fred......c'est a cause de lui que j'avais deja quitté le forum

bonjour

vu que tu sais que c'est moi qui a effacer tes messages , tu dois donc savoir pourquoi ?

relis mon mp , un peu de politesse ne tue pas

maintenant si ce forum et le reglement que tu as accepter mais que tu ne respecte pas ne te convient pas il y a d'autres forums sur le net

il étais peut etre intéressant tant picheeee

Alex83210 a écrit:

il étais peut etre intéressant tant picheeee

non pas du tout

Et de quoi ça parlait ?

Hormis vos conflits toujours personne a une idée?

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Sur ce post il y avais l'air pourtant d'avoir des personnes qui avaient de bonne connaissance en la matière même si l'éssaie de la plaque ronde soudé était pas très jolie et avait l'air d'obstruer bien trop les gazs

Encore merci pour vos aides et conseils (je cherches un cata mais impossible à trouver ou hors de prix donc en attendant je cherches toujours une solution intermédiaire)

salut voila que moi aussi je rejoins ton problème , avant de me lancer dans le defapage électronique , je suis tomber sur ton topic, j'ai fait la même bêtise que toi.Appart que moi je n'ai toujours pas démarré le véhicule depuis l'intervention , j'utilise en ce moment une autre voiture , du coup je ne me suis pas trop pressé mis appart celle d'avoir vider la cata en meme temps que le fap , j'ai donc peur de tuer mon turbo , comment tu as fait toi du coup ?cmb de km ?

Salut de mon côté j'ai été acheté un fap + cata heureusement j'ai réussi à trouver un vendeur qui connaissait pas trop les prixs. J'ai laissé ma partie FAP vide et j'ai mis son cata.

Et j'ai acheté un turbo reconditionné. mais au vue des impuretés dans l'arrivé d'huile de l'ancien turbo je penses que l'ancien proprio faisait pas assez souvent les vidanges + la petite crépine du turbo qui partait en miette donc j'ai un doute au final que ça soit le manque de contre préssion qui est pété le turbo. Dans le doute j'ai préféré remettre le cata

Pour la plaque vu que j'ai jamais eu de retour j'ai laissé tombé

yes , beh du coup moi cette histoire de contre pression me rend vraiment sceptique , je ne sais plus vraiment quoi pensé , j'attend d'autres avis d'experience vecu , mais dans le doute je pense bien remettre un cata , mieux vaut sa que le remplacement du turbo ,

Apres nombreuses recherche ,je vien de m'apercevoir que j'ai aussi un precata sur la mienne . Auquel je n'ai pas toucher . (Apparement pas tous les modèles serai équiper de precata) .

Alors j'aimerais savoir si l'effet contre pression y sera toujours ,si le precata peux jouer ce rôle ,ou si faut que sa soit impérativement le catalyseur en lui même qui doit le faire ? Je vous remercie d'avance pour vos réponse .

Bonjour ,

je dirais qu ' aux vues des futures nouvelles normes des  contrôles soit tu seras obligé de re fapé avant 2019 ou  de mettre ta voiture en vente pour pièces ....
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vu le haro qu 'il y a sur le diesel actuellement je pense que tu as opté pour la solution la moins bonne  en plus défapé bonjour les fumées noirs et résidus sur la carrosserie  ça ne passe pas inaperçu visuellement ni techniquement

Cordialement

salut merci pour ta précision , c'est sympa d'avoir pris la peine de lire mon problème ,même si sa ne répond pas à ma question .

Je suis controleur technique ,et niveau pollution dans ma ville on en a rien à ciré . Quand on voi les chef du gouvernement français sortir dès lois qui eux même ne respecte pas . Faire des aller retour aux frais du contribuable à cramé des tonne dé kérosène, je me dit que moi avec mon defapage je suis très loin de la fonte de la banquise .

Ensuite avec le nouveau scandale du Controle pollution de chez psa nous montrent clairement que même les constructeur en on rien a fourré . Alors pourquoi moi je devrais culpabilisé ,alors que je cherche seulement faire des économies mais surtout redonné jeunesse à mon mazoute .

Pour ceux qui aurai une réponse à mon problème concernant le pré-cata je suis preneur .

Big up la team diag

bonjour , le défapage ne déclenche pas automatiquement la destruction de ton turbo , tout dépend de son etat et du rodage que tu vas pratiquer , la contre pression de ton catalyseur est infime (en comparaison avec ton fap ) donc maintenant que c est fais commence par rouler en rodage pour habituer ton turbo (pense que ton turbo commence a forcée des 2000tr/min ) et apres 1000 km vas y normalement si ton turbo n as pas donné de signe de défaillance ! bon courage !

Bonjour, la suppression de la contre pression fait simplement tourner ton turbo plus vite au ralenti.
Quand ton turbo à cassé c'est que simplement c’était son heure.
On ce sert de la contre pression pour évité le changement brutal de régime du turbo.
Mais dans ton cas sa n’est pas très grave. Après si ta un bon programmeur il peut te changé ta pression au ralenti comme sa il tournera moins vite, mais la sa c’est plus dans la tête que sa va ce joué.

Pour info je roule en full tube depuis 150000km et mon turbo va très bien.

atom256 a écrit:

bonjour un diesel a besoin de contre pression pour que le turboooooo ne s 'embale pas et tourne a 120000trm

A bon ? ma Xantia Hdi ne doit pas le savoir, y a plus de 100 000 km qu'elle tourne comme ça sans probléme.

bonsoir , histoire de discuter , sur un diesel (pas de volet d accélération)au ralenti le turbo ne tourne pas en sural mais limite en dépression c est a dire que c est l air admis par le moteur qui l entraine presque plus que l échappement qui lui vas "pousser" le turbo entre 2000 et 3000 tr/min (selon taille du turbo) et a fond le turbo est en rétention par surpression d air admis , il ne tourne pas fou donc la perte de contre pression a l échappement n est pas assassine mais si le turbo dois casser c est sur le changement d usage le tueras...bonne soirée

Bonjour a tous

j ai ete apprenti mecanicien chez renault en 1979. j ai travaillé sur les premiers turbo et le probléme etait les demarage a froid en accélérant et les coupures moteur en accélérant aussi pour réamorcer le carbu.

les paliers flottants se bouffaient et l huile passait dans l admition. voila ce qui se passe dans vos turbo peut etre usiné plus rigoureusement qu il y a 35 ans. c est pour cela qu il faut faire attention aux vidanges et a la qualité de l huile.

je n ai jamais entendu parlé de contre pression. biensur le pot cata reduit la vitesse de passage des gaz. mais ce n est pas cela qui fait l etanchéité du turbo.

voila

salut a tous je sais pas si sur les essences c est le même problème mais j ai decata sur une a6 biturbo et jamais eux de souci

eh bien ça ne donne pas envie de defapper quoi que ce soit,apres chacun ses choix.