bonjour a tous

donc comme dit dans le titre sur un 806 2L HDI defaut pression turbo, electrovanne egr et désactivation 3 eme piston

les 3 defaut sont du cc au + ou circuit ouvert.

en regardant le schéma electrique les 3 defaut sont liées .

le + de l'electrovanne du turbo , celui de l'egr et celuis du 3 eme piston sont commun .

j'ai controler tous les fils aucun n'est coupé.

si j'ai bien compris c'est le calculo qui donne la masse a ces 3 éléments .

du coup je pense au calculo qui doit déliré quand dite vous???

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desoler je n'arrive pas a joindre le schema le fichier est trop gros

Bonjour,

D’après a.u.t.o.d.a.t.a les masses ne sont pas communes.
- Il démarre ?
- La pompe de gavage fonctionne ?
Si oui as tu vérifié la présence de tension sur le fusible F2 (20A) compartiment moteur ?
la présence de tension au niveau des électrovannes

le schemat de a.u.t.o.d.a.t.a et sedre ne sont pas identique.

oui il démarre j'ai verife le fusible F2 j'ai bien du jus et j'ai égalament du jus au 2 electrovanne et aussi le 3 eme piston.

je pensait aussi au relais double mais non je l'ai remplacer et c'est pareil

Tes masses calculateurs sont bonnes ?

NON ça je n'ai pas vérifier . comment savoir lesquelle controler et qu'elle voies du calculo?

Calculateur 1 broches ?

si oui bornes 33, 49, 51 et 53

sursedre je vois voies 49 33 53 ET 51

C'est bien ça?

lol oui c'est bien ce que je trouve aussi . ben je test demain

Ok

  

  merci a toi

bonjour

j'ai controler les masses du calculo les 4 sont ok.


j'ai fait une mise a jour calculo toujours pareil.

salut

controle tes alimentations des elements en defaut avec une ampoule 12v h4 pour etre sur que ca s'efondre pas avec un peu de conso electrique !
car le multimetre est un piege pour ce style de controles

ok par contre j'ai remarque que sur chaque éléments au fiches sur la 1 ere borne j'ai bien 12V par contre logiquement sur lotre fiche je doit avoir 0v et la j'ai 3V45 est ce normal?

par contre j'ai fait une mise a jour calculo et maintenant j'ai un nouveau defaut permanent P1613 telecodege defectueux et impossible de refaire le télécodage d'aucun élément

malfra90 a écrit:

ok par contre j'ai remarque que sur chaque éléments au fiches sur la 1 ere borne j'ai bien 12V par contre logiquement sur lotre fiche je doit avoir 0v et la j'ai 3V45 est ce normal?

mefie toi car c'est souvent des courants de diagnostic

a oui c'est vrais que c'est possible aussi

par contre pour la mise a jour c'est pas cool
essaye de debrancher la batterie pour faire repartir le calculateur moteur des fois

j'ai débrancher la batrie rien n'y fait

Ton calculateur a perdu ces télécodages ?
As tu essayé de le retélécoder via le menu pièce de rechange ?

NON pas via le pieces de rechange. j'essaye des que possible

impossible de le télécoder via le piece de rechange.

salut

pour tes manips tu as utilisé PP2000 dans diagbox?

non je n'ai pas diagbox que pp2000

J'ai jamais eu le cas.
Mais vérifie qu'il soit bien apparié...

qu'appel tu aparailler?

g vu sa sur la bsi que je devais appareiller le cmm avec la bsi mais étan donner que je n'ai pas le code pin j'ai pas pu le faire je suis obliger d'attendre mardi pour pouvoir mander le code chez peugeot

Excuse appairé

Va voir dans les états de l'antidemarrage.

Probleme résolue

donc calculo remplacer et 2 electrovanne turbo et egr et le capteur desactivation 3 eme piston.

Panne de M.... qui ma bloquer 1 semaine       

J'ai exactement le même soucis sur un Xsara VTS HDi 110 de aout 2001...(351000Km au compteur)

Il y a 6 mois le lexia m'avait indique "Débimètre d'air en court-circuit ou à la masse". Après l'avoir changé, nickel, tout était reparti, mais là ça recommence et j'ai fais pas plus de 25000Km.....

Juste avant de remplacer le débimètre, j'avais constaté qu'une vanne de dépression du turbo était cassée et qu'une durite était bouchéee avec une visse..... Après en avoir prélevée une dans une casse, je l'ai remplacé sans amélioration.

Et quand je démarre, si je n'attends pas que la pompe de gavage ait fini son boulot, j'ai une erreur moteur qui s'en va après trois démarrages. Parfois, je suis bloqué à 3000t/min sans turbo, parfois pas et le lexia me donne erreur piston 3...La pompe de gava a été changée par Citroën vers les 200000Km. Avant, l'ancienne pompe gavait en une seconde, mais depuis le changement, c'est bien quatre secondes qu'il faut avant que la pompe ne s'arrête.

Malheureusement, là, mon PC avec lexia a rendu l'âme, donc je me lance dans la création d'une machine virtuelle lexia, comme ça, plus de pb en cas de panne, je la restaurerai sr un autre PC.....En espérant que ce que je vais installer n'ait pas mon lexia en blacklist......Bref avant de réparer ma voiture, il faut que je répare mon PC  

Je vais déjà essayer de vérifier ce que vous avez dit dans ce fil de discussion, malheureusement mon niveau est bien bas alors souhaitez moi bonne chance ;-)

Bon, honte à moi
Mon débimètre d’air marche très bien. C'est juste qu'il faut bien clipser le connecteur, sinon, avec les vibrations, au bout d'un certain temps, il se déconnecte..... et forcément,... bah ça marche moins bien....

Sinon, côté machine de diag, j'ai réussi à mettre le soft lexia sur une VM. Comma ça en cas de panne de PC, même pas mal........