Salut,
Suite à un problème de fuite d'Eolys au niveau de la poche, j'ai procédé à certaines vérifications avec Diagbox.
Certaines valeurs me paraissent bizarres ou incompréhensibles.
Pouvez-vous me fournir quelques explications sur les relevés suivants?
Charge filtre à particules en suies: 100 (j'espère que ce n'est pas 100% bouché?)
Température aval catalyseur: 100 (100°C ce serait un hasard?)
Pression différentielle échappement: 0 (ça ne me parait pas probable après 386 km de la dernière régé ?)
Qu'en pensez-vous les spécialistes?
Cordialement.

salut

test effectué moteur en marche ou a l'arret ?

Salut,
Tests effectués moteur en marche au ralenti, avec qq coups d'accélérateur, mais les valeurs restent stables quel que soit le régime.
J'ai une autre valeur à mettre en regard, le degré d'encrassement du FAP en suies: 15 (y'a pas d'unité)
Merci.

salut
en effet c'est pas normal
refait un test en laissant bien chauffer ton moteur pour voir si ces valeurs bougent

Salut,
Alors voilà j'ai refais un enregistrement des paramètres standards du FAP, en effectuant un parcourt.
Depuis le dernier relevé, une régénération a eu lieu, et la charge en suies n'est plus à 100...
Par contre la pression différentielle me chagrine toujours.
Qu'elle soit à 0 au ralenti, ça peut se comprendre, mais en route elle passe brutalement de 0 à 21 mbar puis revient à 0 sur de longues plages. En poussant les rapports, elle a atteint les 80 mbar, mais sur qq secondes seulement.
Ca "sent" le faut contact, non?
D'autant que j'ai d'autres défauts dans JDD qui font penser au même problème, la T° extérieur qui passe à -26°C régulièrement (en été), le calculateur de haut de colonne, les moteurs de mixage de clim., qui font apparaitre des défauts qui disparaissent aussitôt.
Autre question: il me semble avoir pu effacer le JDD par le passé, et là, j'y arrive plus, est-ce dû à une mise à jour, ou faut-il passer par un "chemin" spécifique?
Merci pour votre soutien.
Cordialement.

Quel version as-tu de diagbox ??? lexia à jour ???
Pour le problème différentiel je te rassure j'ai les mêmes valeurs bizarre je les poste demain car j'ai changé mon résonateur ce soir donc lexia pour supprimer les défauts de l'electro-vanne turbo.
Mais un autre problème après nettoyage du FAP un défaut Pression huile moteur... il s'allume s'éteint sans arrêt (avec des beep toutes les 5secondes...) bref la total, je pense virer FAP, EGR, et voir ce que ça donne après... car pour moi le FAP et parti d'une bonne idée mais a était mal conçu.

Salut,
Ma version de Diagbox était V7.14 au moment des tests. J'ai nettoyé le capteur de pression différentielle ainsi que passé un coup de soufflette dans les tubes qui le relie au FAP.
En tout cas, s'il devait y avoir un problème, ça fait longtemps que le FAP serait bouché (depuis 1 ans)
Pour ce que tu veux faire, suppression FAP et ERG, c'est pas si simple surtout si ton calculateur est un Siemens. Il faut un matériel spécifique. Et un peu d'expérience, si non c'est risqué...
@+

Bonsoir,
Nah c'est un bosch, mais je le fais faire pour l'electronique (un atelier sur bordeaux Ai-performance)
Mécanique je le fais seul après.
Pour le problème de différentiel il n'est plus ce soir... donc je suis dans l'impossibilité de vous donnez des valeurs, mais au premier défaut je post =)