Bonjour à tous,

Depuis près d'un an, j'efface régulièrement les codes pannes( lexia3+diagbox) de ma C4 1.6HDI 110 exclusive de 2006 (168000 km) environ tous les 5000 km, pour éliminer le problème d'anti pollution (surement lié à mon BSM), solution pas satisfaisante mais quand on est pas riche et bien on est pas riche...

Mais cette fois ci, les soucis semblent provenir du FAP. après effacement, ces 2 défauts reviennent systématiquement si je fais un trajet supérieur à 100 km (avec coupure moteur et effacement pour pouvoir repartir en serrant les "dents", le pc est toujours dans le coffre).

injection/allumage   (EDC16C3)

P1445 = seuil maxi additif FAP

P1351 = préchauffage, relais et bougies jamais alimentés


Dois-je nettoyer mon FAP ?  l'EGR ?...

merci pour toute réponse



ci dessous Petite liste presque exhaustive des défauts avant effacement:

P0238
Signal pression turbo
Propriétés
Origine Local
Status Intermittent .
Caractérisation du défaut Court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute
Liste des variables associées
Régime moteur 1895 Tr/min
Tension pression turbo 2824 mV
Pression turbo 2471 mBar
Pression atmosphérique 0988 mBar
Débit injecté 047 mg/coup

P1351
1 Circuit relais préchauffage
Propriétés
Origine Local
Status Défaut permanent
Caractérisation du défaut Relais alimenté et bougies jamais alimentées
Liste des variables associées
Régime moteur 0803 Tr/min
Température d'eau moteur 006 °C
Tension batterie 12.25 V
Commande relais préchauffage Valeur indéfinie
État relais préchauffage Actif

P1445 Système d'additivation
Propriétés
Origine Distant
Status Défaut permanent
Caractérisation du défaut Seuil maxi d'additif dans le Filtre à particules
Liste des variables associées
Régime moteur 0771 Tr/min
Tension batterie 14.06 V
Etat additivation Valeur indéfinie
Température d'eau moteur 077 °C
Etat du moteur Moteur en fonctionnement

P0087
Régulation de haute pression carburant
Imprimer _20150104171610 - véhicule _VF7LC9HZC74xxxxx
1 of 2 04/01/2015 17:16
Propriétés
Origine Local
Status Intermittent .
Caractérisation du défaut Pression inférieure à la consigne
Liste des variables associées
Régime moteur 1799 Tr/min
Pression gazole 0220 bar
Pression limitée gazole 0447 bar
Débit pompe 01231.37 mm3/seconde
Tension régulateur débit gazole 1412 mV

P1113
Régulation de haute pression carburant
Propriétés
Origine Local
Status Intermittent .
Caractérisation du défaut Pression rail inférieure à la pression minimale
Liste des variables associées
Régime moteur 1735 Tr/min
Pression gazole 0102 bar
Pression limitée gazole 0251 bar
Débit pompe 0 mm3/seconde
Tension régulateur débit gazole 0922 mV

P0193
Signal pression gazole
Propriétés
Origine Local
Status Défaut permanent
Caractérisation du défaut Court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute
Liste des variables associées
Régime moteur 1638 Tr/min
Tension capteur pression carburant 4980 mV
Pression gazole 0439 bar
Débit injecté 000 mg/coup

et je passe les codes pannes du journal en 1500 km !!!

xelos a écrit:

Bonjour à tous,

Depuis près d'un an, j'efface régulièrement les codes pannes( lexia3+diagbox) de ma C4 1.6HDI 110 exclusive de 2006 environ tous les 5000 km, pour éliminer le problème d'anti pollution (surement lié à mon BSM), solution pas satisfaisante mais quand on est pas riche et bien on est pas riche...

Mais cette fois ci, les soucis semblent provenir du FAP. après effacement, ces 2 défauts reviennent systématiquement si je fais un trajet supérieur à 100 km (avec coupure moteur et effacement pour pouvoir repartir en serrant les "dents", le pc est toujours dans le coffre).

injection/allumage   (EDC16C3)

P1445 = seuil maxi additif FAP

P1351 = préchauffage, relais et bougies jamais alimentés


Dois-je nettoyer mon FAP ?  l'EGR ?...

merci pour toute réponse

salut

je ne suis pas un spécialiste du FAP
mais dans un 1er temps vérifie que tu as bien un system avec additif , certains FAP fonctionne différemment
pour ça il faut aller sous le véhicule voir si tu as un reservoir près du FAP .

pour ton code   P1445 = seuil maxi additif FAP  ça paraitrait plus logique que ça soit le niveau mini qui est atteint ! environ tous les 120000kms la recharge en additif , l'as-tu déjà fait .

si c'est bien le niveau mini pas étonnant que tu est tous ces défauts , la régénération du FAP ne peut se fert .

Salut

+1 pour Ulysse et si tes bougies, relai ou même les deux sont HS tu n'auras pas de régénération non plus. Les bougies servent à la régénération. Combien de Km à ta voiture?

Mechanicker a écrit:

Salut

+1 pour Ulysse et si tes bougies, relai ou même les deux sont HS tu n'auras pas de régénération non plus. Les bougies servent à la régénération. Combien de Km à ta voiture?

160000

merci

ulysse79 a écrit:

P1445 = seuil maxi additif FAP

Je pense plutôt qu'il a dépassé le seuil max additif injecté dans le fap.

Il cale en roulant ton véhicule ?

Alliottom59 a écrit:

ulysse79 a écrit:

P1445 = seuil maxi additif FAP

Je pense plutôt qu'il a dépassé le seuil max additif injecté dans le fap.

Il cale en roulant ton véhicule ?

Je vais vérifier le niveau d'eolis, si quelqu'un sait où il est planqué sous la C4...

mais la voiture ne cale qu'au bout d'environ 100 km et lors d'une décélération (pour l'instant)..

Colmatage ce P1445 ?

merci les gars

Ton problème me fait plus penser a un capteur rail.

Alliottom59 a écrit:

Ton problème me fait plus penser a un capteur rail.

Bon c'est une affaire de 100 roros + douille de 27 longue si j'ai bien compris.. (merci popeye05)

Avant de me lancer je devrais peut-être passer le karcher dans ce satané FAP non ?

Quelqu'un connait la ref exacte de la bestiole ?

encore merci

xelos a écrit:

Quelqu'un connait la ref exacte de la bestiole ?

Envoi moi ton VIN en mp.

xelos a écrit:

Avant de me lancer je devrais peut-être passer le karcher dans ce satané FAP non ?

Fait des imprimes écran mesures Fap au ralenti et en charge.

Citation :

Fait des imprimes écran mesures Fap au ralenti et en charge.

bon j'aimerais bien, mais je lance diagbox (7.04) je lance lexia 3, je vais dans dignostic,test global, injection,je sélectionne mon moulin (le seul avec un FAP) il reconnait pas le calculateur (mais ca c'est pas grave, il parait), et là j'ai le message de ne pas débrancher les injecteurs ?? admettons, je valide et je tombe sur télécodage ?? au lieu de la totalité des sous menu dont paramètres ??


Euh c'est normal docteur ?

je vois pas pourquoi tu choisis ton moteur en test global.
Pour info ton moteur est un 9HZ en edc16C34.

Bon, j'ai réinstallé Diagbox et j'arrive à rentrer sur le mode expert, je pense pouvoir sortir toutes les informations.

Depuis ce mode je clique sur injec/allum (1320). jusque là tout ce passe bien maintenant quelles infos faut il que j'imprime exactement et à quel régime moteur ? Les rapports ci-dessous suffisent ?

merci d'avance.

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What's up doc ?

Hello, j'ai fais le tour des fora je vais nettoyer mon fap, changer le filtre GO, et le capteur rail, on verra bien après ... pour le BSM impossible à trouver d'occaz.. et le neuf un peu trop cher...

Salut, le P1445 = remplacement du Fap (arrivez à terme) mais si il est en bon état tu peut simuler un remplacement (télécodage)

En paramètres ton niveau additif est a 300 Ml : il doit être vide ou pas loin.
Ne t'occupe pas du défaut de préchauffage, certe elles sont nécessaires à la régénération du fap, mais n' empéche pas celui-ci de faire des régénérations correctement si elle sont défectueuse.

Je te conseil donc de remplir ton additif et de simuler un remplacement de ton fap voir un nettoyage en même temps.

Pour ton P0238 le plus souvent c'est un grippage du turbo, ou bien électrovanne turbo défaillante.

skaz1 a écrit:

Pour ton P0238 le plus souvent c'est un grippage du turbo, ou bien électrovanne turbo défaillante.

Voir aussi le tuyaux de mise a l'air libre sur l'électrovanne.

donc allumage voyant moteur avec quoi comme symptôme ? moteur qui cale ? stratégie ?


pour ma pare les défauts qui me chagrine sont le P0087 P0193

tof834 a écrit:

donc  allumage  voyant moteur   avec  quoi  comme symptôme   ?  moteur  qui cale  ?  stratégie  ?


pour ma pare   les  défauts  qui  me  chagrine  sont  le  P0087    P0193  

oui moi aussi
comme dit plus haut
voir filtre a Gazole
capteur rail
...

merci à tous pour ces réponses, comme je n'ai pas de garage chauffé et qu'il fait un peu froid pour mes petits doigts, je vais attendre un peu pour faire le nécessaire.
Pour tof834, la moteur commence a donner de faibles à coups comme un manque de puissance, puis se coupe avec les défauts ci dessus cités, comme j'ai le lexia et le pc dans le coffre j’efface les pannes et reprends la route, mais évidement ca ne dure pas, au bout d'une vingtaine de km rebelote !! Quand je la démarre à froid, je peux parcourir + de 80 km sans soucis (sans soucis avant la panne).. J'habite dans les landes de Gascogne, et par ici pour trouver une côte je peux me lever de bonne heure.. (pour mettre le turbo en charge).

juste une question l'eolys coûte un bras, si je ne me trompe pas sur ma C4 c'est du 176, où puis-je en trouver moins cher que chez psa ? chez coin coin j'en trouve à des tarifs "sympas" 80€ les 5 litres,mais comme j'habite le TDCDM si j'ajoute le port...