Bonjour.
Suite à changement embrayage et volant moteur sur une 207 1,6 hdi il nous est impossible de redémarrer la voiture.
A la mise sous contact un message s'affiche sur l'écran 'anomalie antipollution'
Si on tourne la clé comme pour actionner le démarreur on entend un relais au niveau du BSI mais le démarreur ne se lance pas.
Lorsque l'on branche diag-b-o-x lors de l'interrogation des calculateurs, celui d'injection n'est pas reconnu. diag-b-o-x affiche erreur de communication pour le calculateur moteur. Les autres s'affichent sans problème.
Nous avons contrôlé les masses mais rien ne semble anormal
En reliant par un fil le calculateur moteur et la masse de la batterie et en faisant une lecture diag-b-o-x le calculateur moteur est reconnu.nous avons essayé de mettre un coup de clé et le démarreur aurait l'air de se lancer mais nous n'avons pas insisté de peur de cramer quelque chose
depus g fait réparer le calculateur les masses etait cramer mais le démarreur lance puis s arrête  ainsi de suite mais pas de démarrage
j ai au diag un défaut débitmètre et vanne egr cette dernière fonctionne bien en mode test actionneur
aussi dans les paramètre électrique  je trouve pas normal d avoir une tension d arrivée au calculateur de 9 volts
si quelqu’un pouvais m aiguiller
merci
Peugeot 207 2007 - Diesel 1.6 hdi 11

calculo ou bsm hs

phm59 a écrit:

calculo ou bsm hs

Il faut contrôler les alimentations et masses calculo.

g réparer les masses du calculateur mais g9 volt en alimentation et g pas le schema du edc16c34
si quelqu’un l aurait merci

Envoi moi ton VIN en mp.
Je te sort le schéma gestion moteur dans la journée.

Alliottom59 a écrit:

Envoi moi ton VIN en mp.
Je te sort le schéma gestion moteur dans la journée.

salut
vf3wa9hyc
merci

Salut XD90 ALLIOTTOM t'a dit de lui envoyer par mp envois y par MP en dessous de son message tu clique sur mp et tu lui envois c'est un petit rectangle avec 2 tete et mp en bas a gauche .
MERCI

salut ,

je vais voir ce que je peut trouver dans sedre mais il me faut ton n° opr ; est-tu équiper du FAP ?  qui se trouve ici :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je peux pas envoyer en mp ca marque que je n ai pas envoyer un assez grand nombre de messages enfin bref mon opr est 1095 merci

Ah ok désoler attend un peu tu va avoir de l'aide par les personnes plus compétentes que moi parceque moi je connais pas je suis les réponses pour aidez les prochaines personnes qui auront le méme probléme que toi .
Bon courage XD90 , j'espere que ton probléme va etre résolus .
Bonne soirée

T on demarreur lance le moteur? Pour le numéro de serie il faut surtout les 8 dernier

voila un schéma reste a voir si c'est le bon.

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le démarreur lance et coupe et relance ainsi de suite voila la je bosse de week end vous au au courrant lundi soi merci a vous c cool 22 ans de mecanique mon plus gros probleme devient vieux peut etre lol et bon week a ++++++

salut xd90

+1 pour le calculateur , je pense qu'il a pris un coup !
qui a fait le remplacement de l'embrayage ? si garage , a lui de faire en sorte que ton véhicule fonctionne !

avec un peu de chance re contrôle les masses ( je sais que tu as déjà fait , mais ça vaut le coup ), un défaut de masse est très difficile a cerner mais vu qu'il y a eu des masses de retirer pour le remplacement de l'embrayage , desserre les , nettoie ( bombe contact electrique type KF2 ) et resserre les bien . une petite vue des masses de ta voiture :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en suite malgré que je pense plus au calculateur ou a defaut de masse tu peut jeter un oeil  pour le démarreur , tu peut contrôler les tensions , ainsi que le relais R8 .
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bon courage

slt   donc  problème  assez  fréquent  lors  de  la  repose du cmm  contact  avec  le  + batterie  avec  la carcasse du cmm  symptôme  pas d activation du démarreur   et  absence de com avec  le cmm  cause  masse  interne  qui lâche   diagnostic  facile  prise  d une  masse et la  mettre  sur la  carcasse  du cmm et  l on retrouve la fonction du démarreur   et  la  com avec le cmm   réparation possible  après avoir  ouvert  le cmm .

Pour t  on cas   voir les  alimentations  du cmm   sur  48 VMR  en voie m3  soit le fi 1226
et le fil  1203  mais attention celui  a  doit  être  contrôler  cmm  brancher  car le PSF1   fait  fonction de  relais  double via la  commande  du relais  double   par le  fil  1229

tient  nous aux courant   des  contrôles    continuité  résistance   et  tension   et  faire essai  avec une lampe  témoin   de  type 21 w  pour valider
si tu a des mps    a faire  voir  sa  serai bien dans a phase  démarrage  syncro  et  montée  en pression  carburant    

contrôle  aussi   le point  de masse  sur bv   contact

bonjour
je donne suite après changement bsm toujours pareil j ai remarqué que les fils sortie bsm 1229et 1203 on bien 12 volt mais le 1226 n est pas alimenter
est ce normal
g débrancher beaucoup de connecteur mais CA change rien
sauf celui du boitier de préchauffage que je trouve pas
aussi chose bizarre quand j ouvre la porte j entent claquer les relais
je sais plus ou chercher

salut ,

quelle relais entends-tu ?
essaye de déposer ton boitier fusible moteur ( en prenant soin de tous repérer ) et nettoie a la bombe contact électrique , essaye de suivre ton fil 1226 dans le bsm ( psf1).

par contre un truc étonnant j ai pas les 80 volt au injecteur en essayant de démarrer je pense que le calculateur est en cause pourtant il fonctionne sur une autre 207

salut

c'est normal que tu ai pas les 80 volts aux injecteurs si il te manque une alim ou masse ou une info !
il est fort probable que tu ai un fil coupé dans le faisceau vers le calculo !
ca arrive quand on deplace le calculo et qu'on tire sur le faisceau !

slt donc si le cmm fonctionne sur une autre voiture l immo en off mais bon il doit fonctionner
t on PSF1 un neuf ou d occasion ?
donc suivant les indication que tu nous donne toujours pas de communication avec le cmm ?
tu utilise diag box si oui prend une capture d ecran du jjd (journal des défauts )

J'ai bien une com avec le CCM depuis diagbox.
Le PSF1 est d'occasion mais fonctionnel.

Autre chose
Si les prises des injecteurs sont toutes debranchées le demarreur ne se coupe plus mais dès que l'on rebranche 1 injecteur, le demarreur tourne 2 secondes et se coupe.

continuité injecteur ccm ok

tout rebrancher tu remonte quoi comme défauts et biensure après avoir tout effacer .

pour le PSF1 tu la vue tourner sur une autre voiture ?

bonsoir du coup je l enmene chez Peugeot lundi et vous tiendrez au courant mon premier échec suis blazer lol

non il faut pas dire sa le diag et une recherche des contrôles avec des aboutissement et parfois des galères

pas le choix c pas la mienne ca fait 4 semaine et pas trouver de solution le gars y gueule alors tant pis pourtant on est quelque uns a s etre pencher sur le probleme mais la......mystere pas grave ca arrive meme au meilleur mais je donnerai la solution

va voir à coté ammortisseur avd
1 petit fusible caché dans le faisceau
panne courante sur 207 . si tu as de la chance..

très intéressant   le fusible  et  tout seule   ?

Il me semble derriere la boite à fusible il est seul sur le faisceau. petit fusible.

je vais  voir  sa  sur la  schématique

jette plutot un oeil tu dois le trouver facilement il est tout seul..

MICHELSTAR a écrit:

jette plutot un oeil tu dois le trouver facilement il est tout seul..

salut michelstar

juste pour info , tof n'as pas le véhicule c'est " xd90 "

est ce que tu te rappel ce qui coupe se fus ? son ampérage ?

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bon  j ai  regarder  sur  la schématique sur  affectation des fusibles et  la il ne  donne pas  d implantation d un fusible  seule    si tu a  une  photo  ou une documentation  sa serait  super .

Boite a fusible compartiment moteur
derriere une cosse dans un noeud de fils.
petit fus bleu ou vert il coupe le démarreur.

ouai moi aussi je ne trouve pas grand chose a part ça , BS01 ( fus 2 ) mais il coupe le boitier de commande pré post chauffage ( 1158 ) et le calculo moteur ( 1320 )

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Pétard c'est le fusible qui saute quand le demarreur est fatiguées chez peugeot il le change par un 25. ce n'est peut etre pas la panne de ta voiture . mais je pense que tu devrai verifier car tu es intervenu sur le dem lors de la depose de la bv.
verifie le f8 .

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fus f8 commande de demarreur
pas la meme 207 mais idendique...

MICHELSTAR a écrit:

Pétard c'est le fusible qui saute quand le demarreur est fatiguées chez peugeot il le change par un 25. ce n'est peut etre pas la panne de ta voiture . mais je pense que tu devrai verifier car tu es intervenu sur le dem lors de la depose de la bv.
verifie le f8 .

on a un retour lundi normalement !
si F8  de PSF1 ( boitier fusible moteur ) est grillé son démarreur ne tournerai pas  

j'arrive pas a ouvrir ton fichier , quand je clic sur valider et telecharger , j'ai " erreur code "

il à dit que son demarreur ne se lancait pas .
"Si on tourne la clé comme pour actionner le démarreur on entend un relais au niveau du BSI mais le démarreur ne se lance pas."
si le démarreur fonctionne normalement
il faut chercher ailleur.

Bonsoir a tous.
Pour avoir eu le même problème sur une 207, il faut souder un fil de masse du BSI au négatif de la batterie.
En sortant la batterie le BSI a du toucher le positif batterie et créer ce problème.

lapoch85 a écrit:

Bonsoir a tous.
Pour avoir eu le même problème sur une 207, il faut souder un fil de masse du BSI au négatif de la batterie.
En sortant la batterie le BSI a du toucher le positif batterie et créer ce problème.

je pense que tu parle du calculateur moteur, pas le bsi.

on attend  le retour de  l intéresser     elle passe par  la  case  peugeot  donc on attend  le retour d information  .

MICHELSTAR a écrit:

il à dit que son demarreur ne se lancait pas .
"Si on tourne la clé comme pour actionner le démarreur on entend un relais au niveau du BSI mais le démarreur ne se lance pas."

oui mais plus bas dans le post en page 1 il a écrit  :
édit xd90 "Autre chose
Si les prises des injecteurs sont toutes debranchées le demarreur ne se coupe plus mais dès que l'on rebranche 1 injecteur, le demarreur tourne 2 secondes et se coupe."

Bonjour tout le monde
En suivant le schéma électrique (de commande de démarrage) pour le relais du démarreur dans le PSF le contact de puissance est un plus direct batterie, le plus de la commande du relais vient du BSI et le moins vient du PSF (surement via calculateur moteur) lorsque l'ont rebranche les injecteurs une des deux alim du relais (plus ou moins) ce coupe et ce qui permettrait de savoir de quel côté chercher (BSI ou PSF)

Il dit avoir 9V en mesures paramètres dans le calculateur moteur.
Alors contrôle des alimentations et masses moteur, si ok.
Il change ecu.

oui mais il dit que l'ecu tournait avec un autre véhicule (dialogue avec tof834 sur la première page)

Oui effectivement
donc ecu est en off.
Alors il faut vérifier les alimentations.

bonjour
ca fait 10 jours que la 207 est chez peugeot  il ont toujours pas trouver vous tient au jus des que ......
bon week end

xd90 a écrit:

bonjour
ca fait 10 jours que la 207 est chez peugeot  il ont toujours pas trouver vous tient au jus des que ......
bon week end

ah sa va être  intéressant  je pense j adore  sa

Bonsoir
En effet ce serait très intéressant de connaitre le dénouement de l'affaire
Vu le retour de masse au calculo moteur il peut avoir la même chose sur le bsi et psf mais je pense quand même que Peugeot à fait les contrôles des alimentations et des masses affaire à suivre