Bonjour a tous j'ai un petit souci avec mon alfa ,elle se met a vibrer à bas régime (entre 900 et 1500 en accélérant doucement) ,elle a des baisses ou monter de régime quand je roule vers les 2000tr min avec le régulateur et pour finir de temps en temps ne monte pas au dessus des 3000tr.

Depuis multiecu ou alfaobd peu on voir si un injecteur pose problème?

Autre petit problème a chaque démarrage a froid l'obd m'indique pression de l'huile moteur insuffisante.
J'ai fait contrôler la pression au garage elle est normale, de même pour multiecu. (si quelqu'un a déjà eu le même souci)

Personne n'a d'idée?

salut ,
donne le minimum d'infos , quelle moteur ?
pourquoi ta marquer problème injecteur dans le titre

pour moi c'est plus l'EGR
A+

Moteur 2.0jtdm 170
j'ai parlé d'injecteur car c'est ce que le concessionnaire ma trouvé ( après j'ai pas vraiment confiance en eux).
je précise que cela dure depuis plus d'un ans.

il ta pas donner de code defaut suite au diag le concession ...?

moi je regarderai du côté de l'EGR .....

non aucun codes défaut apparu et la voiture ne le fait pas tout le temps.

bon ben ok ,

perso je connais pas ce moteur , mais les symptômes me font penser comme je te disait a l'EGR   ,
si elle accessible , regarde si elle est pas trop encrassée . pareil pour ton FAP ( entretien )  .
la véhicule a combien de Kms ? quelle année ?

A+

Je pense aussi à l'egr.
Mais si cela ne le fais pas tout le temps . vérifie quand même les connexions sur les injecteurs.
quand tu dépasse pas les 3000 tr. le moteur tourne rond ou pas ?

A+

ulysse79 a écrit:

bon ben ok ,

perso je connais pas ce moteur , mais les symptômes me font penser comme je te disait a l'EGR   ,
si elle accessible , regarde si elle est pas trop encrassée . pareil pour ton FAP ( entretien )  .
la véhicule a combien de Kms ? quelle année ?

A+

Je vais regarder a cette vanne ce week end (si pas trop difficile a démonter) et en même temps la connexion de la vanne.
Niveau FAP il n'y a aucun souci depuis multiecu il me dit colmatage normal et le garage a fait une régénération il y a 6 mois environ sans aucun changement.
Le véhicule a 200000km et de 2009.

MICHELSTAR a écrit:

Je pense aussi à l'egr.
Mais si cela ne le fais pas tout le temps . vérifie quand même les connexions sur les injecteurs.
quand tu dépasse pas les 3000 tr. le moteur tourne rond ou pas ?

A+

Je vais vérifier les connections en même temps que la vanne.
Non généralement je sais quand la voiture va avoir du mal a monter au dessus de 3000tr, j'ai le compte tour qui oscille a 2000tr de +ou- 200tr et la voiture vibre pas mal.
Pied au plancher la voiture monte a 3000tr, la pression du turbo a 1.6b puis redescend toute seul aussi d'environ 0.5b. ( toujours avec vibration du véhicule), je relâche l'accélérateur puis j'appuis aussitôt sur la pédale et des fois ca repart nickel.

vincent55 a écrit:

Je vais regarder a cette vanne ce week end (si pas trop difficile a démonter) et en même temps la connexion de la vanne.

ok , ok , dit toi bien que cette foutue EGR est a surveiller  

vincent55 a écrit:

Niveau FAP il n'y a aucun souci depuis multiecu il me dit colmatage normal et le garage a fait une régénération il y a 6 mois environ sans aucun changement.

  , qu'est que tu appel  " un regeneration il y a 6 mois " ? est-ce que tu sait si c'est  suite a l'entretien classique du FAP , c'est a dire remise a niveau de cerrine ?
par ce que dans tous les cas , si ton FAP est ( partiellement bouchée ) c'est pas une régénération forcée qui va le nettoyé ! c'est juste bon a remettre le processus  en service ....
il faut deposer le FAP et le passer au karcher , ou le remplacer !

vincent55 a écrit:

Le véhicule  a 200000km et de 2009.

ok , raison de plus de surveiller FAP et EGR ..

Il existe une cale calibrée qui corrige cette hésitation du moteur entre 2000 et 3000.
sur les moteur JTd 1900.

ulysse79 a écrit:

vincent55 a écrit:

Je vais regarder a cette vanne ce week end (si pas trop difficile a démonter) et en même temps la connexion de la vanne.

ok , ok , dit toi bien que cette foutue EGR est a surveiller  

vincent55 a écrit:

Niveau FAP il n'y a aucun souci depuis multiecu il me dit colmatage normal et le garage a fait une régénération il y a 6 mois environ sans aucun changement.

  , qu'est que tu appel  " un regeneration il y a 6 mois " ? est-ce que tu sait si c'est  suite a l'entretien classique du FAP , c'est a dire remise a niveau de cerrine ?
par ce que dans tous les cas , si ton FAP est ( partiellement bouchée ) c'est pas une régénération forcée qui va le nettoyé ! c'est juste bon a remettre le processus  en service ....
il faut deposer le FAP et le passer au karcher , ou le remplacer !

vincent55 a écrit:

Le véhicule  a 200000km et de 2009.

ok , raison de plus de surveiller FAP et EGR ..

Il n'y a pas de cerrine sur les fap de la 159 il me semble.

ouai c'est possible , il y a 2 ( ou il y avait car blu hdi , maintenant ) ce qui fait 3 type de FAP
mais c'est pas vraiement le sujet .... j'espère pour toi que c'est simplement l'EGR crade ou au pire un coup de karcher dans le FAP
A+

Bon le week end ce termine j'ai regardé a la voiture samedi mais pas trouvé cette foutu vanne egr.
samedi soir j'ai décidé de pousser un peu la voiture dans les tours et par miracle pas un seul bug aujourd'hui (160km de fait).

Bon bah c'était trop beau.

salut ,
c'est a dire les symptomes qui sont réapparus    ou pire  

ce qui est sur c'est que sans diag , ni contrôle ( egr , fap ) ça va pas être evident de faire avancer le " schmilblick "

ben la vanne EGR tu la trouvera pres du collecteur d'échappeemnt et du turbo , soit tu part du turbo vers le collecteur d'admission ou l'inverse mais obliger de tomber dessus , donc il te faut te placer entre le moteur et l'habitacle .... par en dessous ...

si t'est les symptômes se répète a la même periode ( tous les 400 kms par exemple ) ç'es peut être les régénation de FAP ....

mais ça peut -être plein d'autres choses .......  

A+

même symptômes réapparu.

Apres je peux faire un diag sur la voiture a partir de multiecu ou alfa obd mais sans défauts c'est moins simple de trouver.

Je sais quand les derniers symptômes sont apparu donc depuis multiecu je devrai pouvoir voir si c'est bien une régénération du fap ou pas.

Pour ce qui est de vanne egr je l'ai ciblé mais sans vraiment la voir car elle ce trouve entre le moteur et l'habitacle mais très difficile d'accès.

ok ok

oui oui c'est galère l'accés a l'egr ..
quand je dit diag , c'est avec l'outils constructeur , l'elm c'est aps assez complet .... regarde oui pour voir si ça colle avec le cycle des régé ...fap

A+

L'elm pas assez complet c'est a dire?