Bonjour a tous,

Je suis novice dans le monde du diagnostic auto.
Je possède une 406 coupé 2.0e 16V 137ch de 2000.
Suite à un orage en pleine nuit, la véhicule étant stationné devant le garage, le clignotant côté chauffeur est passé en feu fixe.
J'ai rechargé la batterie et lorsque je la connecte j'ai toujours le problème.

Ensuite, le démarreur se lance bien lorsqu'il est sollicité, mais la voiture ne démarre pas et j'ai le message :
- Anomalie antivol électronique sur l'ODB et le symbole de la clé qui s'affichent sur le tableau de bord.

Après vérification tous les niveaux sont corrects.
J'ai également contrôlé tous les fusibles.
Je soupçonne le BSI qui aurait pris un choc électrique mais certaines fonctions sont encore opérationnelles: fermeture centralisée, vitres électriques,radio,...

Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème?

Merci pour votre aide.

Suite aux recommandations lues sur le forum j'ai commandé une sonde + logiciels pour faire un diagnostic plus poussé.

bonjour bubu04 ,

est-tu réellement sur d'avoir fait le tour de tous les fusibles ( moteur , habitacle ) ?

Bonjour ulysse79,

J'ai vérifié un à un tous les fusibles.
En attendant de recevoir la sonde, je vais refaire une passe pour être certain de ne rien oublier.

ok ok , regarde également les masses moteurs et autres , si jamais ta besoin d'un schémas ou de l' emplacement des fus fait signe

Bonjour ulysse79,

J'ai bien reçu la sonde XS évolution acheté sur le site dyobd2.
Après l'installation de Diagbox V7.57 (windows XP) qui semble fonctionner correctement, PP2000 ne reconnait pas les calculateurs de la voiture.
La reconnaissance du véhicule n'est pas automatique, je dois saisir manuellement:
- le n° VIN;
- le n° DAM.

Lorsque j'interroge les calculateurs, j'obtiens le message d'erreur "Le calculateur n'a pas répondu"

La sonde est bien reconnue en USB com board évolution driver.
Voilà qui ne va pas m'aider dans la recherche du défaut de ma 406.
Je vais lire les posts traitant de ce problème de sonde, mais en attendant, comme tu me l'a proposé je te remercie de m'envoyer les schémas et emplacement des fusibles (ou un lien pour les retrouver).

Merci.

salut bubu ,

ok envoi ton VIN en MP ..

cool que ta sonde soit reconnue en " évo" tu pourras faire tous le groupe PSA et qu'importe l'année ...
pour pp2000 ( normal ta voiture est de 2000 , diagbox a partir de 2007 )
le vin automatique n'est pas un problème .... le N° DAM ou OPR se trouve dans ta portière ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour  ce qui est des calculos , absolument aucun n'est reconnue ?
A+

bien recu ton VIN ...

étant donner qu'il y a pas mal de doc a sortir et de légende ( ancien véhicule )  j'en verrai ça ce soir ...

hhiihihi c'est déjà le soir .....

pour les fus regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et pour ta caisse BH28 implantation, BH28 suite

BH12  ( habitacle )
BH12 implantation

BSI 1, BSI 2 , BSI implantation

BM 34 ( compartiment moteur ), BM 34 implantation


A+

si jamais tous des fus sont ok , c'est a dire deposer et controler a l'ohmmètre et pas juste un visuel !
regarde et test ta prise diag
si ta un doute pour tester , ou besoin d'une infos sur le schéma ,  n'hésite pas a demander ..

et enfin ton schémas anti dem

bon ben te voila avec un peu de lecture et de taf  , fait le tour des fus et tiens nous au jus

Bonsoir ulysse,

Merci pour toutes ces infos. Je regarde tout ça et je vous tiens au courant de l'évolution.

Bonjour ulysse,

Le lien BH28 ( habitacle ) me renvoit sur le même message que le lien ici pour les fusibles :-)

bubu04 a écrit:

Bonjour ulysse,

Le lien BH28 ( habitacle ) me renvoit sur le même message que le lien ici pour les fusibles :-)

salut ,

voila c'est fait ......

Bonjour ulysse,

Après un second contrôle je n'ai trouvé aucun fusible H.S.
Le problème doit se situer au niveau du BSI.
Je suis en mission pour 6 semaines, dés mon retour je reprendrai les investigations...
Merci encore pour ton aide.

Bonsoir bubu04,

Pourquoi as tu rechargé la batterie suite à l'orage??? ( décharge complète, juste click démarreur?) ou au moins un lancement même faible du démarreur ?

Bonjour apophyse34,

En fait j'étais absent de mon domicile lorsqu'il y a eu cet orage en pleine nuit.
Ma fille m'a raconté que la foudre est tombée pas très loin de la maison et lorsqu'elle a ouvert les volets de sa chambre elle a découvert les phares de la 406 allumés. Elle a débranché la batterie seulement le lendemain.
A mon retour de mission quelques semaines plus tard, après avoir rechargé la batterie qui était vide, maintenant c'est le clignotant gauche qui reste allumé en fixe + les défauts décrits dans mon premier post.

Bonsoir bubu04,

Normalement, les calculateurs ne peuvent prendre de surcharge due à la foudre puisqu'il sont dans une envellope de faraday ( la voiture fait cage )) , cependant la décharge electromagnétique peut être en cause bien qu'il soit aussi blindé à ce niveau. Bon j'arrête de faire mon Bogdanoff .

J'ai vu que tu disposé d'une lexia avec pp2000, as tu consulté le com2000?, calculateur qui gère clignotant, phare, klaxon, etc?, je ne me rappele pas trop sur pp2000 mais tu doit pouvoir essayé d'activer les clignotants en mode manuel voir si il ce réinitialise..., on sait jamais...

Dernière question dispose tu du code PIN de ta voiture, il est inscrit sur une carte peugeot

Bonsoir apophyse34,

Je suis entièrement d'accord avec toi, j'ai même du mal à y croire mais c'est arrivé...

J'ai acheté l'interface pour l'occasion et je n'arrive pas à me connecter sur la 406 (calculateur H.S?).
Dés mon retour j'essaierai sur un autre véhicule pour valider le fonctionnement de la sonde XS évolution + PP2000.

Hormis le clignotant gauche allumé en fixe qui en soit n'est pas gênant pour démarrer, je ne comprends pas pourquoi la clé n'est plus reconnue!

Y a t-il un point commun entre la reconnaissance de la clé et le COM2000?

Une 406 de 2000 n'est pas équipée du Com2000

Merci pour l'info Clowny.
Cela confirme un peu plus que le problème vient du BSI.

salut bubu,

a ton retour fait nous signe , et essai de faire un reset du BSI , ca fait pas de miracle mais on c'est jamais

Erf le bsi est planté complet..... , pas de com. pas de réaction, la seule solution serait de faire un raz complet( virginisation du bsi et réinstallation).

Bonsoir ulysse,

J'ai déjà essayé la procédure de reset BSI sans aucun résultat.


Bonsoir apophyse34,

Comment peut-on faire un raz complet du BSI sans connexion avec un outil OBD2?
Certaines fonctions sont encore opérationnelles, fermeture centralisée et vitres électriques par exemple. Je ne pense pas que le BSI soit planté complet.

Avec PP2000, essaye les actuateurs, et un réinstallation de ton BSI, mais on va revenir au début du sujet...., ton Actia doit fonctionner.....

Perso, je ne sait pas comment faire, mais un BSI est une carte informatisée, donc possible de mettre à zéro, je connait les pc.. mais pas suffisamment sur les mémoires des systèmes embarqués, tu as certaines mémoires qui sont ineffaçable "enfin presque"( celles qui contiennent les logiciels de Boot et systèmes) et d'autres (qui contiennent les infos accessoires programmables) que l'on peut remettre à zéro ou réinitialisées.
Dans tout les cas un système électronique repart de zéro lorsqu'il n'est plus alimenté... à confirmé si condo mémoire sur calculo...
Je n'en n'ai jamais ouvert.....
Après pour ton cas , je pense que le bsi à pris une châtaigne, sur les E/S ( entrée/Sortie) du coup certain composant sont grillé ( notamment des triacs, ou transistor de sortie en cour jus donc toujours actif sur la sortie clignoteur et autres, je ne connait pas l'architecture de ton UCH/BSI, mais c'est plausible... à confirmé

Bonjour

référence de ton bsi ?

Bonjour,

Je pourrais relever la référence de mon BSI seulement mi-octobre.
Au cas où mon BSI est H.S, j'en ai trouver à vendre sur Leboncoin.fr (BSI + serrures).

Pouvez-vous me confirmer si le remplacement par un BSI d'occasion est possible?
Merci.

Bonjour,

Je n'ai pas encore relevé la référence de mon BSI mais pour anticiper j'en ai acheté un d'occasion sur Leboncoin. C'est un modèle Siemens D9 B3.
En parcourant le net, j'ai constaté que sur mon coupé ce serait probablement un D9 B4.
Quelle est la différence entre le B3 et B4?
J'ai également retrouvé un tuto pour remplacer le BSI, faire un dump de la mémoire, etc...
Merci.

Bonjour à tous, tous mes voeux pour cette nouvelles année.

J'ai enfin pris le temps de déposer le BSI de ma voiture.
Voici les références:
Siemens BSI D9 B4
9639849280 00

J'ai fait un essai avec un Siemens D9 B3:
- point positif, je n'ai pas le problème de clignotant côté gauche en fixe dés que je branche la batterie, ce qui confirme que mon BSI est HS;
- point négatif, mon compteur a pris le kilométrage de ce BSI, il est passé de 180000 à 270000 kms!

J'ai acheté sur Leboncoin un kit de démarrage identique à mon BSI D9 B4 comprenant :
- Calculateur moteur
- BSI
- Neiman + 2 clés
- Transpondeur

J'ai lu sur divers forum qu'il est préférable de conserver la mémoire eeprom de mon BSI pour ne pas avoir à reprogrammer les clés. Qu'en est-il des n° VIN et DAM?

Quelle est la meilleure solution pour remettre en marche ma voiture?
Changer seulement le BSI, tout changer, intervertir les eeprom, etc...
Je fais l'essai dés réception de l'ensemble mais est-il possible de remettre le kilométrage de ma voiture?

Je possède une sonde avec Diagbox ainsi qu'un programmateur d'eeprom si nécessaire.

Merci de vos conseils.

Dés la mise en place du kit, cela devrait redemarrer.
sinon tu aurais pu virginiser une bsi et tout recoder par la suite.

salut ,

tu peut changer uniquement le bsi , mais tu devra récupérer l'eeprom qui contient les configurations pour la mettre dans le nouveau.

dans ce cas aucun codage a faire .

ou monter ton kit démarrage complet.

pour le kilométrage malheureusement il restera comme ça .

c'est la valeur la plus élevée qui est prise en compte et comme ton compteur a pris la nouvelle valeur , ça ne se corrigera pas .

a++

Merci de vos réponses.
Je vais inverser les 2 eeprom et remplacer uniquement le BSI.
Pour les kms tant pis, je verrai par la suite, mon objectif aujourd'hui est de refaire tourner la voiture.

@+

Bonjour à tous,

J'ai enfin remplacer mon BSI en récupérant l'eeprom de l'ancien pour ne pas avoir à faire un codage.

Tout semble fonctionner correctement , le clignotant côté gauche n'est plus allumé en fixe.

Mais j'ai toujours l'anomalie de l'anti-démarrage avec mes deux clés.

En faisant un diagnostic, PP2000 ne trouve pas les calculateurs moteur et climatisation.
Je possède un calculateur moteur acheté avec le kit démarrage, demain je fais l'essai avec ce dernier.

Je suis preneur de toute autre idée pour enfin régler ce problème.

Merci.
@+

Elle ne démarre pas ?

Bonjour Alliottom59,

Non, elle ne redémarre pas.
Je soupçonne même si cela semble incroyable que suite au coup de foudre, le BSI et le calculateur moteur soient H.S.

En tout cas suite au remplacement du BSI, je n'ai plus le problème de clignotant en fixe --> confirmation qu'il y avait bien un problème.
Sur l'ancien BSI il y a des traces de "surchauffe" sur une partie du circuit et une odeur de chaud.

Reste ce problème d'anti-démarrage.

OK

quand tu fais un diag le bsi et le calculateur moteur réponde ?

C'est la première fois que j'utilise un outil de diag... novice...

PP2000 ne trouve pas le calculateur moteur ni celui de la climatisation, mais j'ai des infos sur d'autres calculateurs --> le BSI semble répondre.

Donc si tu ne trouve pas le calculateur moteur au diag, soit il est hs, soit il n'est pas alimenté.
D’où l'erreur d'antidémarrage.

Pour faire simple, tu peux brancher ton calculateur de remplacement puis essayer de repasser le diag voir si celui la réponds ou pas.

salut ,

peut -être batterie faible ? et relance le test global ou test par calculateur ( des fois que )

Bonsoir ulysse79,

J'ai rechargé la batterie avant de faire l'essai.

Demain je remplace le calculateur moteur pour un nouvel essai.
Je n'ai pas encore identifier son emplacement (habitacle, moteur?)

Merci de votre aide.

Salut

ici :
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Merci davcoxwen.

Bonjour,

J'ai remplacé le calculateur moteur ce matin, il y a toujours anomalie antivol électronique!!!

Voici le résultat du diag:
-1- Calculateur moteur --> le calculateur n'a pas répondu.
-2- Calculateur ABS ou ESP --> COUPE406 ABR5.3 absence de défaut
-3- Calculateur coussin gonflable --> COUPE406 SAC._AKF présence de défauts
-4- Calculateur climatisation --> le calculateur n'a pas répondu.
-5- Boîtier de mémorisation siège conducteur --> référence inconnue de PP2000, calculateur en cours de référencement.
-6- Direction assistée --> le calculateur n'a pas répondu.
-7- Calculateur boîte de vitesse automatique --> le calculateur n'a pas répondu.
-8- Suspension pilotée --> le calculateur n'a pas répondu.

Pour les deux derniers c'est normal, la voiture est équipée d'une boîte manu et il n'y a pas de suspension pilotée.

Je pense que ma sonde fonctionne, puisque certains calculateurs sont reconnus.

J'ai déjà vérifié par 2 fois les fusibles. Je vais refaire un contrôle mais quels sont les fusibles qui alimentent le calculateur moteur?

Est-il possible que ce soit un défaut de ma sonde ou de Diagbox qui ne voit pas le calculateur moteur?
Pour info j'utilise la version 7.02.

Merci.
Bon dimanche à tous.

Re

Il y a un seul fusible pour le calculateur moteur. compartiment moteur n°4 ou 5 de 10 amperes.
ton problème ressemble plus a un codage de clé. as tu essayé de la recodé avec la clé mère ?

salut ,

je ne pense pas que la version 7.02 de diagbox soit le souci , malgré que ?

vu que ta voiture est 2000 c'est pp2000 qui fait le diag .

si tu as W xp a jour , tu peu tenté d’installé uniquement pp2000 , mais pas sur que ca règle ton problème

perso je testerai la continuité du calculo a la prise diag . peut tu me redonné ton VIN en MP

Tu as choisis 406 coupé ph 1 ou 2 ?
tu rendre quoi comme opr ?
envoi moi ton vin en mp.

Je n'ai pas eu le choix de ph 1 ou 2.
J'ai eu seulement le code DAM à renseigner à l'ouverture de PP2000.

Je ne voulais pas passer aux versions supérieures de Diagbox sans m'assurer que ma sonde fonctionne correctement. Je vais l'essayer sur un autre véhicule et si OK je me lance dans les mises à jour.

OK pour le VIN en MP.

406 RESTYL COUPE 2PTES 2.0 i 16v 138 BVM 5
DAM 8519

re

il existe une procedure pour tout reinitialiser chez psa.

a tenter cela ne coute rien

BSI La procédure PSA de réinitialisation du BSI :

- Tout éteindre , ouvrir la porte conducteur ( porte passager sur 807/C8 ) et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes... - Débrancher la batterie - Attendre 5 minutes - Rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact) - Attendre 2 minutes - Mettre le contact et vérifier le fonctionnement (vous aurez peut être besoin de réinitialiser vos vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage).

CALCULATEUR Réinitialisation du calculateur : (Attention, cette opération n'est pas certaine)
- Débrancher la batterie - Décliper le connecteur calculateur - Attendre 5 minutes - Rebrancher le connecteur calculateur
–
Rebrancher la batterie.

CLE DE CONTACT Réinitialisation de la clé de contact (plip d'ouverture des portes) :
- Mettre la clé dans le contact. - Mettre le contact. - Appuyer sur le bouton d'ouverture (le gros) pendant 10 secondes
- Relâcher

faut être sur que tu choisis correctement ton modèle et le DAM
Si le calculateur ne réponds toujours pas au diag, il faudra contrôler les alimentations et masses de ce dernier.
Car ton soucis d'antidémarrage vient de la vu qu'il n'y a pas de communication entre le bsi et le calculateur moteur.

Voir si le relais double clac a la mise sous contact.

Je me souvient avoir eut une panne identique sur ma 406, du jour au lendemain impossible de démarrer.
après des heures et des heures de recherche le technicien Psa ou je travaillais ma dit de débrancher toutes les connectiques du compteur et la miracle elle a démarré !!!!!!!.je sais rien a voir avec ton problème mais qui sait !!!!!!!

Vérifie les fusibles F24, F26 et F27 compartiment moteur.

Si ok

contrôle relais double

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà pour le moment.

juste pour infos , as-tu le calculateur MM48P ?