Bonsoir à tous les experts de ce forum

Serait il possible d'obtenir le schéma interne des connexions connecteurs et de l'électronique interne du BSM L06-00 de Peugeot 307SW 1,6L 110HDI afin d'investiguer sur une panne ?

Merci d'avance pour votre aide  

Bonjour,

afin de faire une recherche fiable, il faut l'opr "dam" du véhicule.

envoi moi ton VIN en mp
s'il te plait

schema interne bsm L06-00

Bonsoir Alliottom59

Super, j'étudie celui-ci et continue à faire mes tests

A bientot

Bonjour ..Tout d'abord merci pour le schéma j'ai justement un boitier BSM de 307 SW que je voudrais réparer ( j'étais électronicien ) c'était au niveau de la direction assistée qu'il était en panne ,mais je ne comprend pas trop comment se démonte le circuit évidemment sans rien casser ..Quelqu'un le sait il ..?

Bonjour NanarDingue

Ce n'est pas démontable et réparable avec un seul équipement ... car complètement noyé dans de la jaja
La seule solution c'est d'avoir deux BSM :
* Un pour démonter précautionneusement le boîtier en y allant petit à petit (dremelle, tournevis, fer à souder pour fondre, etc ...) et en décollant en commençant par le pourtour et détruisant l'intérieur au fur et à mesure (j'ai pas essayé en chauffant sans faire fondre le plastique bien sur ... à voir si sa aide )
* un second en détruisant la coque externe (par exemple en découpant à la Dremelle) et en dégageant après le circuit de la jaja  

On réasemble ensuite les deux après la réparation ... mais c'est pas top car c'est noyé dans la jaja pas pour rien, cela protége l'électronique de l'humidité et de toutes agressions externes. Peut-être faut-il renoyer tout dans de la jaja mais je ne sais pas laquelle ?  

Conclusion : Prend trop de temps et pas sur que la réparation tienne sans mise en jaja longtemps. Vaut mieux en trouvé d'occasion pour 30/40€ (en cherchant sur LBC par exemple et toutes les épaves vendu en pièces), gain de temps et d'argent  

Ok merci pour le post , mais c'est uniquement a titre d'essais que je ferai ça ..Je vais dessouder les connecteurs pour sortir la plaque imprimée et ensuite tester les composants avec mon oscilloscope muni d'un très bon testeur ( j'ai tout mon temps je suis en retraite ) ..En ce qui concerne la tropicalisation j'ai tout ce qu'il faut car je faisais de l'électronique pour l'aviation mais , les platines sur les avions sont facilement démontables , normal elles coûtent une fortune , on peut donc changer les composants sans trop de problèmes ..
En tous cas merci pour tes conseils ( j'ai acheté un boitier BSM d'occase à un ami garagiste qui me l'a laissé pour 40€ et c'est reparti comme en 14 )

Bonjour Nanardingue

J'ai le même métier que vous mais pour les systèmes ferroviaire sans conducteur ... la aussi on démonte facilement et on répare, Garantie de 30 ans oblige
Bon courage pour l'analyse.

philibert12 a écrit:

Bonjour Nanardingue

J'ai le même métier que vous mais pour les systèmes ferroviaire sans conducteur ... la aussi on démonte facilement et on répare, Garantie de 30 ans oblige
Bon courage pour l'analyse.  

J'étais ingé au groupe SIG Alsthom Atlantique ..j'ai mis des systèmes pour les métros dans le monde entier jusque en 1985 ou je fus rapatrié sanitaire par deux fois une fois de Hong Kong et une autre fois de Libreville au Gabon , bossé un peu sur le métro automatique de LiLLE ( gros soucis avec les boucles sur les voies ) Ensuite je suis rentrés a l'aéro spaciale de Toulouse pour les circuits embarqués d'aviation , en retraite depuis plus de 10  ans cause vue défaillante , tous les 2 ans j'ai droit moi aussi a mon contrôle technique vue C'est pour ça que je ressort ma bonne vieille Peugeot 307 ...