Bonjour a tous ,

il y a des mois de cela j'ai fais faire une géométrie du trains avant de ma 207  

j'ai pu observer que cela a été fait roue pendante mais quand je regarde la rta de ma voiture ainsi que beaucoup de véhicules de chez psa je m'aperçois quelle est faite différemment dans la rta et dans les vidéos sur YouTube qui sont des vidéos interne de chez peugeot il parle de faire cela en assiette de référence ce qui pour moi serais logique car le vehicule est bien assis et correspond a la réalité de la route ,
et les pièce sont bien en appuis .

quand pensez vous de tout sa ?


Merci a tous

bonjour

merci de donner suite et classer en résolu tous vos sujets restés sans suite

je verrouille ce sujet en attendant

veuillez lire ma réponse a votre MP

Merci pour le déverrouillage

Salut Tonix,

je te confirme que la géométrie doit être faite véhicule au sol. Il est complétement aberrant de le faire roues pendantes. Parallélisme, carrossage etc seront complétement faussés et ne correspondront à rien...

Pour rebondir sur ta remarque, je me demande même si les véhicules sortant de chaîne de prod sont vraiment pil poil dans les tolérances. Vu l'usure des pneus avant sur les différents véhicules neufs que j'ai vu passé, perso je pense que les réglages sont faits "à la louche"... Si quelqu'un en sait plus sur les méthodes appliquées sur les lignes .. je suis curieux d'en savoir plus !

Dapres vous chez le concessionnaire ils le font de la bonne manière ou pas

Oui d'après moi en concessions c'est fait sur un pont 4 colonnes, équivalent à "roues au sol" et selon la procédure PSA.
Sur certains véhicules avec para réglable sur les 2 trains (entre autre 607), la procédure est même encore plus complexe avec une mise en assiette de référence obligatoire en chargeant ou pas le véhicule..

Salut à tous,

Effectivement sur 607 les géométries se faisaient véhicules comprimés.
(que je n'ai plus entête) sous les bas de caisses
puis avec des sangles et des tireforts on comprimer suspension arrière et avant jusqu'à arriver à ce que les bas de caisses touchent les piges, la pression étaient quand même énorme.

Bonjour,

Il n'y a pas que les 607, les 407 ne sont pas épargnés par ce genre de mise en condition pour en effectuer le parallélisme....

Toutefois, en concession, oui , ils doivent le faire dans les règles.


Ceci dit pour un parallélisme, même sur d'autres voitures , je n'ai jamis vu faire sa , les roues pendantes.

Déjà, à l'époque enfin il ya quelques décennies, lorsque l'on réglait les parallélisme à la règle, les voitures étaient bien parterre aussi et non roue pendante...

Aujourd'hui beaucoup de ces réglages sont fait avec des appareils de mesures laser sur pont 4 colonnes.

Cordialement Mikie

Bonjour
chez PSA les voitures sortent de chaine de fabrication avec des trains roulants bien réglés ce n'est pas toujours le cas chez Renault personnellement j'ai eu 2 Renault avec des réglages hasardeux surtout au niveau du train avant

de toutes que j'ai possédé la voiture la mieux réglée au niveau des trains roulants est ma Citroen Xantia je n'ai jamais eu un véhicule aussi bien réglé que se soit mes véhicules Français ou Allemands que j'ai possédé jusqu'à présent

Bonjour, en sortie usine je pense que tout cela est correctement fait, maintenant une voirure ça vit et surtout suivant le conducteur/pilote ça peut créer beaucoup d'usure. Partant du principe que le réglage est correct en sortie de la production, que les pneus sont neufs, a 10 ou 15000 il faut regarder pour avoir une idée de l'usure et corriger en conséquence les défauts éventuels du constructeur et du conducteur/pilote. Perso, je ne passe plus aucune voiture sur les bancs laser, toujours déçu du résultat et sur plusieurs véhicules. Oui, il faut mettre au sol les 4 roues, voir en charge avant réglage du // et sur une surface horizontale dans les deux sens