bonjour à tous,
je suis à la recherche du calage de distribution pour une opel corsa d 1.3 cdti 90cv 16v.
merci d'avance.

Salut franckrebecca59
Pourquoi elle est cassé

De mémoire c'est une chaîne la dessus.

salut
oui je confirme c'est une chaine qui casse souvent vers 100 000 kms !

J'ai pas voulu le dire.

pourquoi

tu as peur que tes actions dans ce moteur chutent en bourse ???

Mdr
Déjà eu le cas sur fiat opel et suzuki équipé de ce moteur.

Bonjour
il faut un axe de 8 mmn à insérer dans le carter bv.
et un outil pour bloquer un des arbres à came .

bonsoir messieurs

votre conversation m'a fait dresser l'oreille je pense que vous parlez du moteur Z13DTJ et Z13DTH
je viens de verifier pour mon opel 1.3 moteur Z13DTJ je viens de faire la courroie d'accessoire a 130000 km comme preconisé et ils ne parlent de la chaine qu'a 260000Km
Erwann m'a deja averti d'un probleme sur ces moteurs je pense que c'est la chaine qui se detend
y a t-il une verification a faire ( a part ecouter le bruit du moteur au ralenti )
le constructeur doit etre au courant de ce probleme qu'arrive t- il en cas de casse
merci de votre attention et de vos reponses

cordialement

claude.n

Il me semble que dans un de mes cas, c'était une vis d'un rail tendeur.

bonsoir

merci pour cette reponse alliottom59 pour l'instant aucuns bruits suspect
erwann m'avais envoye une video qu'il avait faite sur la reparation de justesse et c'etait aussi un probleme de tendeur
depuis je baisse le poste et tends l'oreille dés que je suis a l'arret
je ne sais pas si c'est le tendeur qui se desserre ou si c'est le pignon qui s'use mais il doit bien avoir une solutin pour eviter une casse car c'est des petits moteurs plutot corrects a part ce probleme pour ma part j'en suis tres content

cordialement

claude.n

Bonjour Claude

en fait sur ma vidéo tu as bien pu voir le tendeur qui était totalement sorti de son cylindre !!! mais ce n'était pas lui qui était en cause!!! le pauvre a fait son boulot sans faillir mais la chaine sur ces moteurs s'allonge tellement que le tendeur n'a plus assez de débattement pour assurer sa fonction!

et à partir de ce moment c'est la casse qui se prépare !

de toutes façon sur ces moteurs il ne vaut mieux pas tenter le diable au moindre bruit suspect

comme le dit Popeye à partir de 100000 km danger ( j'ai vu une casse à 82000 sur un fiat)

concernant le matériel si il n'y a pas eu casse et si le moteur est en place : une simple pige de 8 suffit

bonsoir erwann

puisque tu en parles j'ai retrouvé ta video

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C'est vrai que ça fait reflechir

rassures toi je surveille bien mon moteur et ne le solicite pas en haut regimes
jute pour illustrer tes paroles une petite vidéo

cordialement

claude

bonjour à tous,
je suis sûr que la chaine est hs je démonte bientot, mais je n'ai pas les point de calage vilbrequin et arbre à came.
y aurait il quelqu'un qui pourrait m'aider pour ces points de calage.
merci d'avance à tous.

salut franck ce sont les méme moteur que chez fiat et citroen cela arrive frequement voir méme des remplacement moteur si les guides de chaine sont cassés pour installer les deux piges des arbres a cames depose de turbo ,la pige passe pas sinon pour la pige villebrequin une vis de diamètre 8 fait l'affaire, une encoche sur la cloche de la bdv a l'avant pret de l'echappement, le trou dans le volant moteur en face et la c'est bon

Bonsoir,

il n'y a pas de raison que les AAC soient déphasés si c'est un simple changement de distribution

de ce fait il est inutile à mon sens de placer les 2 piges d'AAC et donc une seule suffit ce qui permet de ne pas avoir à déposer le turbo, ce qui est un gain de temps et bien plus simple par contre le décollage du carter est un réel challenge selon les modèles !!

Bonjour.

une petite vidéo qui pourra peut etre t 'aider.

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Cordialement

ERIC LJ77 a écrit:

salut franck ce sont les méme moteur que chez fiat et citroen   cela arrive frequement voir méme des remplacement moteur si les guides de chaine sont cassés pour installer les deux piges des arbres a cames depose de turbo ,la pige passe pas sinon pour la pige villebrequin une vis de diamètre 8 fait l'affaire, une encoche sur la cloche de la bdv a l'avant pret de l'echappement, le trou dans le volant moteur en face et la c'est bon

Hello !!

j' au un moteur A13DTC sur une opel corsa 1.3 cdti 75ch de 2013 et il n y a pas de trou dans le volant moteur pour piger ... comment savoir si mon volant moteur est bien calé.

Cordialement