Bonjour à tous,

Je vous sollicite concernant une panne que j'ai sur une Renault Captur 1,5L DCI année 2014 boite automatique.

Je roulais tranquillement lorsque la voiture c'est mise à ralentir jusqu'à caler, j'ai donc remis sur P pour démarrer, impossible de redémarrer au bout de 15 min la voiture redémarre. J'ai changé la batterie car c'était écrit niveau de batterie bas.

Cependant hier j'ai eu le même soucis et impossible de démarrer je pensais à l'alternateur car j'ai retiré la nouvelle batterie elle avait un niveau bas je l'ai donc rechargé. Mais en la remontant je n'ai pas le claquement du démarreur comme si celui-ci ne se lance pas.

Est-ce que vous avez déjà eu ce type de panne ?

Est-ce que vous avez une idée de ce que je pourrai vérifier?

J'hésite a acheter une valise de diagnostique via le lien partenaire. Avez-vous un avis entre une Icarsoft et une Autel ?

En vous remerciant par avance de vos retours.

Salut,

Tu n'as pas fais de lecture et vérifs des paramètres avec les valises que tu as ??
Il faudrait voir les autorisations de démarrage, est ce que le relai du démarreur est alimenté ou pas... ??

Fab a écrit:

Salut,

Tu n'as pas fais de lecture et vérifs des paramètres avec les valises que tu as ??
Il faudrait voir les autorisations de démarrage, est ce que le relai du démarreur est alimenté ou pas... ??

Bonjour,

Non justement je suis entrain de voir qu'elle valise de diagnostique je vais acheter

Mais tu n'as plus celles dans ton profil ??

Si mais le logiciel est trop vieux visiblement

L'interface que j'ai s'arrête sur le modèle 2013, le modèle de ma voiture est une 2014.

J'ai commandé une interface sur 123diagauto qui est notre partenaire, je réceptionne celle-ci vendredi ou samedi. Je reviendrai mettre le résultat du diag une fois que j'aurai reçu la valise.

Bonjour à tous,

Voici j'ai pu lancer un Diag avec ma nouvelle valise concernant le problème que je rencontre.

Et voici le message d'erreur :

Résultat de l'inspection
MODULE MAINS LIBRES 2 problèmes existent
1.952014 RELAIS DEMARREUR,Circuit Ouvert
ou Court Circuit à la Masse
2.95A064 CIRCUIT ESSUIE-VITRE ARRIERE

Le relai étant la pièce juste au dessus du démarreur je vais remplacer le démarreur.

Je reviendrai vers vous une fois l'intervention réalisée afin de clôturer le sujet si le problème est résolu.

Salut,

Le relai juste sur le dessus du démarreur... je pense plutôt que le défaut remonte un soucis sur le relai qui est dans la platine fusible/relai du compartiment moteur.
Une vérification de l'alimentation du relai (au niveau du démarreur) confirmera la localisation.

Salut,

Merci pour ton retour.
Entre temps voici les tests que j'ai effectué, j'ai retiré les relais se trouvant dans le compartiment moteur, j'ai nettoyé les broches de connexion. La voiture à démarré j'ai pu faire un test en avançant et reculant la voiture. J'ai donc effacé les codes défauts pour voir ce qui remonterai si la panne venait à se reproduire.

30 min après je retourne dans la voiture celle-ci ne redémarre pas.

J'ai vais un test d'action du relai de démarreur avec la valise la voiture démarre, mais impossible de mettre la boite de vitesse sur D, R ou même N.

La piste que ce soit relai de démarreur ou le démarreur est donc écarté en vue du test d'action du démarreur.

Voici les résultats du nouveau Diag.

Résultat de l'inspection
INJECTION 2 problèmes existent
1.C10187 TRANSMISSION AUTOMATIQUE
2.1525F3 COHERENCES INFORMATIONS
MULTIPLEXEES POUR RV/LV,Les informations
consommées par la fonction régulateur de
vitesse ou limiteur de vitesse sont non
conformes.
ABS 1 problèmes existent
1.C10100 EMISSION MULTIPLEXEE BVA
ABSENTE
Tableau de bord 1 problèmes existent
1.DF024 COMMUNICATION CAN,Information
absente.
CONDITIONNEMENT D'AIR 1 problèmes existent
1.DF144 TENSION ALIMENTATION
CALCULATEUR,Sous-tension
UPC 2 problèmes existent
1.DF057 BOITIER DE DECONNEXION
BATTERIE,Court-circuit à la masse.
2.DF079 CAPTEUR DE COURANT
BATTERIE,Communication perturbée

Cela laisse penser à une pannée électrique.
Je continue de chercher

Bonjour,
Déposez la roue AV G, le pare-boue et débranchez doucement les deux connecteurs du calculateur de BVA que vous trouverez fixé sur la BVA.
Contact mis contrôlez les alimentations (lignes rouges et jaune), les masses et la présence de tensions d'environ 2,2V et 2,5V par rapport à la masse sur les lignes 34 et 35 qui échangent avec le calculateur 120.
Si comme présumé tout est ok, vous devrez faire remplacer le calculateur de la BVA.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
Déposez la roue AV G, le pare-boue et débranchez doucement les deux connecteurs du calculateur de BVA que vous trouverez fixé sur la BVA.
Contact mis contrôlez les alimentations (lignes rouges et jaune), les masses et la présence de tensions d'environ 2,2V et 2,5V par rapport à la masse sur les lignes 34 et 35 qui échangent avec le calculateur 120.
Si comme présumé tout est ok, vous devrez faire remplacer le calculateur de la BVA.
Cdt,

Bonjour,

Merci pour votre aide, je vais voir pour effectuer ses tests demain.

Je vous tiendrai au courant une fois cela réalisé.

Cdt

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
Déposez la roue AV G, le pare-boue et débranchez doucement les deux connecteurs du calculateur de BVA que vous trouverez fixé sur la BVA.
Contact mis contrôlez les alimentations (lignes rouges et jaune), les masses et la présence de tensions d'environ 2,2V et 2,5V par rapport à la masse sur les lignes 34 et 35 qui échangent avec le calculateur 120.
Si comme présumé tout est ok, vous devrez faire remplacer le calculateur de la BVA.
Cdt,

Bonjour, je vais tester cette manipulation aujourd'hui en fin de journée.

Concernant les alimentations (ligne rouge et jaune) à contrôler, qui correspondent au ligne 34 et 35. Lorsque je prendrai la tension avec un multimètres.
Est-ce que je peux me mettre sur une masse de la carrosserie ou tu me conseilles de me placer à un endroit particulier ?

Je verrai cela vers 18h.

En vous remerciant par avance de votre retour.

Re,
Les lignes 34 et 35 ne sont pas des alimentations, c'est le réseau CAN. Tu peux les contrôler par rapport à la masse que tu voudras, c'est pour savoir s'il y a bien une activité.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Les lignes 34 et 35 ne sont pas des alimentations, c'est le réseau CAN. Tu peux les contrôler par rapport à la masse que tu voudras, c'est pour savoir s'il y a bien une activité.
Cdt,

Re, merci de ton retour.

Je tests cela vers 18h.

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
Déposez la roue AV G, le pare-boue et débranchez doucement les deux connecteurs du calculateur de BVA que vous trouverez fixé sur la BVA.
Contact mis contrôlez les alimentations (lignes rouges et jaune), les masses et la présence de tensions d'environ 2,2V et 2,5V par rapport à la masse sur les lignes 34 et 35 qui échangent avec le calculateur 120.
Si comme présumé tout est ok, vous devrez faire remplacer le calculateur de la BVA.
Cdt,

Re, j'ai effectué le test d'alimentation comme vous me l'avez dit. En effet j'ai bien la présence de tension 2,3V et 2,6V.

Donc cela laisse présumer qu'il faut remplacer le calculateur de la BVA. J'ai remis la valise et lorsque j'ai essayé d'interroger le calculateur de BVA j'ai une erreur comme quoi il est impossible de joindre le calculateur de la BVA.

Ce qui donne encore plus à penser qu'il s'agit du calculateur de la BVA comme vous me l'avez indiqué.

J'imagine que celui-ci sera à programmer ! Est-ce que j'ai raison sur ma supposition ?

Re,
J'ai l'impression que tu n'as pas regardé le schéma...
Pour les tensions sur le réseau CAN en 34 et 35, ok, mais les alimentations 12V du calculateur (voies 1,3,5,18 et 31) et les masses (voies 2,4 et 6) sont aussi contrôlées?
Pour le calculateur s'il doit être remplacé je te déconseille l'occasion, cette pièce pose énormément de soucis de fiabilité.
La pièce neuve est vendue sans programme, il faut d'abord la reprogrammer puis suivre les apprentissages.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
J'ai l'impression que tu n'as pas regardé le schéma...
Pour les tensions sur le réseau CAN en 34 et 35, ok, mais les alimentations 12V du calculateur (voies 1,3,5,18 et 31) et les masses (voies 2,4 et 6) sont aussi contrôlées?
Pour le calculateur s'il doit être remplacé je te déconseille l'occasion, cette pièce pose énormément de soucis de fiabilité.
La pièce neuve est vendue sans programme, il faut d'abord la reprogrammer puis suivre les apprentissages.
Cdt,

Re,

Si j'en ai profité pour tester toutes les voies en plus des 34 et 35.

Je ne partirai pas sur de l’occasion mais sur du neuf. Au moins j'aurai une garantie sur le calculateur de BVA

Bonjour,

Calculateur BVA commandé, je vais en profité pour faire la vidange de la boite au moment ou je changerai le calculateur.

Re,
La dépose-repose du calculateur ne provoque aucune perte d'huile.
Cdt,

Bonjour,

En effet je confirme qu'en retirant le calculateur de boite cela ne provoque aucune perte d'huile.

J'ai procédé au remplacement du calculateur de la BVA (avec le codage de celui-ci).

La voiture et de nouveau fonctionnelle