Bonjour,

Ma 207 (1.6HDI 90CV 2009), 155000km a été refusé au CT pour une opacité des fumées instables. (C1:5.65m, C2:4.07m)

Au niveau de la valise, j’ai constaté par moment des valeurs qui ne me semblent pas normales : (au ralenti et même en roulant)

RCO électrovanne papillon EGR : Valeur invalide    
Recopie position papillon EGR : 1

Ce matin, la Consigne de position du turbocompresseur restait bloquée sur 47% (même en essai sur route). Mais aux derniers essais, les valeurs semblaient être cohérentes.
Par contre, la pression consigne tubo et la pression turbo mesurée semblent correctes (les valeurs se suivent de pret).

[J'ai ajouté les captures en bas du post]

Il n’y a pas de code défaut à l’exception d’une bougie de préchauffage HS. Elle n’avait pas posé de problème au précédent CT.

Le liquide de refroidissement est propre. L’huile parais normale.
Je n’ai pas constaté de perte de puissance.

Pouvez-vous m’orienter dans mes recherches ?

J’envisage de nettoyer la vanne EGR et le tube inox.

Merci d’avance.
Manuel

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Bonjour
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Merci

Un oubli : à quoi correspondent exactement les 2 valeurs :
Consigne de position turbocompresseur
RCO électrovanne pression turbo (qui semble ne pas avoir de valeur en recopie)

A l'aide !

Bonjour,

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bonjour en premier temps essaye le WARM UP INJECTION PURGE DIESEL est une formule professionnelle spécialement développée pour le nettoyage des systèmes d'injection diesel, anciennes et nouvelles générations. Sa formule exclusive XT2 et XT3 PROCESS permet de nettoyer le système d'injection, améliorer la lubrification des injecteurs et réduire les encrassements liés aux carburants conventionnels. Vérifie aussi la durite de dépression du turbo car avec le temps et avec l'huile elle se ramollie et n'aspire pas assez

Bjr,

Je viens d'avoir le CT technique avec 0.46 / 0.47 contre 5.65 / 4.07 à la 1ʳᵉ visite.
Le gars me dit "elle est comme neuve"

Pour résumer :

- 400km avant le nouveau CT, j'ai mis du bardhal spécial contrôle technique (dans le gazole et dans l'huile). J'ai roulé à 2500 / 3000 tr/min pour décrasser le moteur et l'échappement.
- J'ai remplacé la vanne EGR (pleine de suie dans le corps (petit moteur électrique) et dont les joints étaient cuits) - il faut dire que la titine de madame est de 2009 ,
- nettoyé le tube et nettoyé le collecteur d'air.
- nettoyé la mousse du tuyau de dépression turbo
- changer filtre à air et à gazole
- j'ai changé le capteur de pression turbo et le capteur température d'air (récupéré sur un papillon d'occasion à 40€) [j'avais un doute sur la pression indiquée, au diag et à l'odeur:), il m'a semblé que le calculateur envoyait trop de gazole] Sur ce moteur, il n'y a pas de sonde lambda, donc le dosage se fait au petit bonheur la chance.

Elle a une meilleure patate à bas régime. Elle consomme moins.

@+