salut a tous . désolé d'arriver comme un cheveux dans la soupe mais je voudrais savoir si rheingold en diag avec un câble d+kcan peut définir quel injecteur est en défaut sur un x5 2001. bon pour  l'instant je parcours votre forum et quand j'aurais la possibilité j ' installerais rheingold.merci .

Salut, avec ISTA je sais pas mais forcement OUI

Avec le DIS GT1 ca je le fais souvent, c'est tres facile suffit daller afficher les valeur d'injection en direct moteur tournant .... Je pense dans les fonction SAV sur ISTA tu l'aura

ok merci. mais le truc gt1 c'est bien une interface supplémentaire au cable dcan ? . merci .

bon je viens de regarder le tuto de scorpion sur youtube au sujet de rheingold ça a l'air super et pas trop compliqué mais bon je redoute quand même l'install du système sur le pc... enfin il parait que quand on veut on peut alors ....

Salut

Oui tu peux voir les valeurs injecteur moteur tournant avec Ista D.

salut et merci sorpium. sinon pour télécharger rheingold il faut mini 5 ou 10 message ? et sinon on fait quoi du code fourni par mega j ' suis un peut largué là . a plus .

De quel code fourni par Méga tu parles ??? Tu veux plutôt dire le code fourni pour Méga et pas par !!! NON mais plutôt fourni par Scorpium59

ok . mais avec mega j'ai eut un code d'activ. en regardant de plus prés ça doit être pour les 50go de stockage gratuit d’où ma confusion et merci pour l'info.

phil22 a écrit:

ok merci. mais le truc gt1 c'est bien une interface supplémentaire au cable dcan ? . merci .

Le GT1 peut aussi etre by passé comme l'ICOM via un cable KDCAN

ok donc cela veut dire plus de paramétrage sur ta caisse . moi mon x5 par exemple il fait un verrouillage auto arrivé a une certaine vitesse et j'aimerai bien déactiver ce système parce que tout le monde a tendance a malmener les poignées de porte à l'ouverture car il faut savoir qu'il faut actionner 2 fois la poignée pour la déverrouiller mais apparemment il faut passer par la valise pour une désactivation . donc rien que pour ça déjà je vais m’équiper .

a ouais j’oubliais faut surtout que je repère quel injecteur (s) déconne car je fume bleu a froid ou après un un arrêt un peu long avec qlques tremblement pendant 10/20 secondes donc du taf a venir mais quand on aime...

La fumée bleu et une mauvaise odeur est aussi signe d'une segmentation HS ou en tout cas fatiguée

Ou joint de queue de soupape, ou début de joint de culasse..

Une méthode d'ancien pour détecter un injecteur en défaut reste le tournevis avec un manche en bois, à l'oreille tu devrais pouvoir entendre celui qui à un problème/ bruit différent.

OK . merci pour pour les info je vais tester tous cela .mais je n’aie pas de sur conso et pas la moindre baisse de niveau d'huile . donc à voir ....

j’oubliais il sent le gasoil au démarrage et ensuite plus rien sauf a mettre son groin dans les sorties d’échappement et il y a un mois il est passé au ct et connaissant le mécano je lui est parlé du blême mais pas de pollution et je ne surconsomme pas je suis tjrs entre 8.5 et 10 l au cent voila et merci une fois de plus pour vos info .

salut sorpium j'ai envoyé un message en mp mais je sais pas si j'ai posté au bon endroit. bye .

Salut

Je crois pas car j'ai rien recu par mp.

ok j'ai du me planter qlqes part!!!

Pour ton X5, je te conseille le BMW Scanner 1.4
Il te permet tres simplement de diagnostiquer et recorder certaine options.
Tester et approuver sur mon ancien X5

En ce qui concerne ton soucis éventuel d'injecteurs, tu peut faire un test de retour de gazole.

ok merci vais chercher des info sur ce systeme .

Pas difficile à trouver sur eBay et tres bon marché.

salut
oui il te faut un outil pour tester le retour ou t en fabriquer un pour voir l injecteur en cause!
mais pour la fumee et les mauvaises odeurs,bmw s encrassent tres vite avec l egr
lui aussi peut te causer ce soucis,vois ca deja
et puis sinon,il te faudra deculasser pour nettoyer les chapelles d admissions voire meme defapper

OK. mais déjà démonter collecteur admis et egr et gros nettoyage qui a fait du bien et pas de fap et depuis plus de grosse fumé noir au fut . voila .

Il y a aussi le deshuileur (par sûr de l'orthographe)
C'est un filtre sur le circuit d'admission qui justement retient l'huile qui passe dans le conduit d'admission.
Sa fait fumer a froid.

tout ça a aussi été remplacer en révision .

le test par retour d'injecteurs n'est pas fiable.
je connais un e39 193 et le probleme a ete resolu par la case reprog du dde

je cherche tjrs a faire fonctionner inpa mais je suis pas doué

Le test de retour n'est pas fiable ???? C'est nouveau ?
Cela te permet de savoir rapidement si l'un de tes injecteur est défectueux sans matériel particulier.

autant pour moi.
justement c'est pour ça que je me suis planté car le test de retour d'injecteurs a ete fait avec des bouteilles et aucun ne posait probleme.
donc le calculo a ete reprog et maintenant c'est la clim qui debloque!!!

merci scorpium pour ton mp. il me reste plus qu'a reprendre ton tuto pour l'install .sinon question bête peut on faire l'install sans le câble . merci .

merci scorpium . il me reste plus qu'a installer . merci .

salut
sur bm,souvent il te faut deculasser pour nettoyer les chapelles d admissions
ca veut dire changer les joints de queues de soupapes decalaminer au tournevis ou au decapfour les chapelles,car leur systeme egr s encrassent tres vite!
ce n est pas qu une simple operation de nettoyage comme ca
si tes chapelles s encrassent tes soupapes aussi s encrassent donc voire le manque d etancheite de leur fermeture
et pour resoudre ce soucis c est le deculassage!
ca se fait vite sur ce modele
ciao

avant de faire tout ça,il faut attendre.
en attente du test

tout a fait aka , par étape du plus basique des contrôles et par elimination .

salut a tous .bon j’essaie l'installation de rheingold et donc je passe d'abord par tool mais arrivé au daten 55.4 il me faut un code et du coup je met celui fourni par scorpium59 pour rheingold mais pas bon . donc voila bloqued . sinon ça semble quand même chaud bouill' l'installation pour un néophyte comme moi .