remet la pompe hp de c8

Je voudrais une précision sur le moteur que tu as acheté. Tu l' as acheté comme moteur en bon état ? Du coup je ne comprends pas pourquoi tu as changé les injecteurs ?? Ou tu l' as acheté comme moteur a réviser ??
Racontes nous tout.

J'ai acheté le moteur en bon état
J'ai remis les injecteurs du C8 car j'avais pas ceux de la C5

Reprend ta pression rail sous démarreur avec une bonne batterie.

salut
repare deja ton capteur de pression de rail
ensuite reessayes sous demarreur
car l on voit un court-circuit,ce qui engendre tes 2 codes defauts
c est ca aussi d essayer de voir le moteur s il est en etat de fonctionnement par terre!
on tire sur les fils,etc...

ce capteur ne t empeche pas de demarrer,normalement
c est a chaud qu il te fait caler et attendre un certain temps pour redemarrer,voire 45mn,
mais toi il ne demarre meme pas
verifies le quand meme!

Alliottom59 a écrit:

Reprend ta pression rail sous démarreur avec une bonne batterie.

+100000 pour les valeurs , et la tension !! recharge a bloc ta batterie regarde si elle tiens la charge ! si tu peut démarre au booster en plus ca évitera de niker ta batterie le temps des essais de démarrage
bon courage

salut
et sur ton ancien moteur,tu ne l as pas ?

Quand tu efface les défauts, il s'efface puis reviennent quand tu essai de démarrer ? ou il ne s'efface pas ?
Tu as combien de pression rail sous démarreur maintenant ?

Bonsoir j'ai changé le capteur j'ai 0bars j'ai remis l'ancien et j'ai que 8bars.

Tu es certain que ta passe pression soit bonne ?
Si oui contrôle tes retours injecteurs sous démarreur.

salut micka
non 8 bars ca ne va pas du tout,
il faut au moins 250 bars au demarreur!
je penses que tu peux monter le moteur tel qu il est,
tout brancher la regulation de pression n importe pas qu il soit a terre ou sur chassis
si il faille remplacer la pompe ou le regulateur de pression cela ne gene pas
monte le desfois les masses chassis jouent beaucoup
tente tu n as rien a perdre,depuis le temps qu il traine par terre!!

oui basse pression soit pompe de gavage dans le reservoir qui debite en gros 3bars,

oui,malheuresement
essayes toujours d avoir acces au connecteur pour voir son alimentation?
comme ca tu n es pas obliger de le deposer
mais as tu interroger tous les calculos,avec diagbox?
on ne sait jamais avec ces mutiplexes

et oui c est la procedure
que trouves tu sur les grosses sections de fils?
tension batterie?
quoique tu devrais trouver les meme valeures
1 pour la pompe et 1 pour la jauge
en tout cas tu devrais trouver une tension batterie

Voir en entrée filtre à gazole la pression de ta pompe de gavage.

oui micka
mets le multimetre au connecteur
mets le contact et vois la tension aux grosses sections
apres avec diagbox tu pourras toujoujours effacer les defauts
tu peux meme shunter le relais de la pompe de gavage si tu connais son emplacement ca irait plus vite
mais perso je n ai pas le schema des emplacement

non je te parles de la pompe de gavage,celle immergee dans le reservoir
quelle tension as tu?
pas 0,car a ce moment la tu n aurais pas de basse pression(au moins 3 bars)

non le fait d debrancher la prise ne t avancera a rien,
a moins d avoir un manometre branche en sortie du filtre!
la sonde que tu decris c est le capteur de niveau d eau dans le circuit de gasoil qu il faille vider de temps en temps!
ce que dit tom c est de prendre la pression reel sur la pompe de gavage,avant le filtre

whaou j'ai du mal a suivre , c'est pourtant simple , il y a une petite pompe immergée dans le réservoir ( celle ci , s’appelle pompe de gavage , parce qu'elle gave le circuit go . la pression est faible environ 2 ou 2.5 bars et elle doit être maintenue ne permanence cette pression sinon le moteur cale .
tu a accès peut-être sous le siège ar , si il y a une trappe , a chaque fois que tu met le + acc elle doit démarrer ( environ 5 a 10 s ) le bruit s'entends bien de la trappe ou au sol pres du reservoir .

quand tu déconnecte la petite durite qui arrive au filtre a go qui viens du réservoir , sous + acc le go doit bien couler , l'idéal est que tu puisse mesurer cette pression , car si elle est trop faible ta pompe hp ne peut aspirer le go . ( pa^s de demarrage et ou moteur qui cale

sur le connecteur de la pompe de gavage , il y a 4 fils , 2 petits pour la jauge et 2 plus gros pour la pompe , si ta un doute sur la pompe met y une lampe test voir si l'alim est bonne . car il faut absolument au mini 12v et un peu d'ampéerage ( bonne masse )

A+

oui ok , dommage que tu n'est pas diagbox !
bon courage A+

ok , moi je l'ai pas donc impossible de te dire si tu peut ou pas avoir cette lecture mais ca me surprends que t'arrive pas a trouver cette pression avec cette outils avis aux delphimans

salut ,

soit ta lampe test grillé , soit ta un problème d'alim sur la pompe !
ta pris aux bornes de la pompe en // ou sur le conecteur sans la pompe ?
regarde si tu voit ou va la masse du connecteur ?
tu ne nous pas dit si tu entends tourner la pompe ? m^me si ca paraitrai logique que non vu la lampe

envoi un vin en mp qu recherche les schéma

salut micka
si tu as 12v ou tension batterie sur les grosses sections au connecteur de pompe de gavage
c est bon,les petites sections ne servent que pour la jauge
ca tu t en fous!
avec delphi,qui est un bon outil,la pression a la rampe a coup de demarreur
tu devrais avoir au moins 2 ou 300 bars
tout ca en parametres reels,car ce n est pas lui qui va te le reparer a ta place
je veux dire observes les valeures s ilsevoluent

comme dit plus haut
entends tu la pompe de gavage tourner quelques secondes a la mise sous contact ?

oui tom,
c est la base,tu dois l entendre s enclencher 2 ou 3 s

fait toi déjà un avis visuel, mets le tuyaux d'arrivé de gazole (au niveau du filtre a gazole) dans une bouteille.
Tu vas voir plus au moins son débit a la mise sous contact.

j'ai recu un vin en mp ! pas un bonsoir ni un merci , faut pas abuser mon gars si tu veut causer a un robot apel le 0800 800 880 880 nono le petit robot

Voila pourquoi je t'avais dit si tu es sur de ta basse pression, vérifie tes retours injecteurs.