Salut,

J'aurais besoin d'info car j'ai une fuite de gazoil lorsque je fais le plein du reservoir
Je dois perdre environ 1 litre ou 2 a l'arret.

J'ai demonté mon parboue et trouvé la fuite (en bas juste avant l'entrée dans carrosserie), du moins ce que j'en déduis suite a ce que j'ai vu. Voir photo

J'aimerais donc savoir ou va ce tuyau exactement car sous vehicule, je n'ai pas trouvé d'acces...

On vois bien sur la photo de ou la fuite commence donc tuyau percé a mon avis, j'ai pas trop touché pour le moment.

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Sa me parait être le tuyau de trop plein et de mise à l'air, mais je trouve qu'il est un peut gros quand même !!! et en plus je ne vois pas pourquoi tu perdrais du carburant en faisant le plein car normalement le carburant ne passe pas par là mais plutôt par le gros tube ??? et si c'est bien le tuyau de mise à l'air et de trop plein il ne termine nul part ou si mais sous la caisse, justement pour faire la mise à l'air et évacué les surplus de carburants.

C'est justement ce que je me disais, si trop plein, il ne devrait pas y avoir de gazoil dedans car je m'arrete au 1er declenchement du pistolet.

Mais fuite il y a car tout mes carter sont tremper sous caisse et on vois bien la grosse tache au parboue et sur carrosserie.

Sans compter 3/4 sous voiture longeant bas de caisse.

salut scporpium ,

ben si je vois bien , sur la 1ière photo , on voit le tuyau de remplissage ( en forme d'entonnoir ) et l'autre de la a mise a l'air libre ( anneler )
si c'est lui qui fuit ( le anneler ) il faut que tu trouve le moyen de le remplacer , le gazole remonte un peu dedans a la fin du remplissage , il doit être craqueler ou un raccord qui a lâcher
bon courage ,
A+

Salut Ulysse

Remonte un peu ok, mais de la a y perdre 1 a 2 litre sur le trottoir apres avoir fais le plein, ca me semble beaucoup.

Le changer ok, mais jusque ou va t'il et puis je tirer dessus ou non pour le retirer?

Regarde sur le lien tu verras le shéma :
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il ne faut pas tirer dessus, mais le démonter et changer.

Cordialement

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il ne faut pas tirer dessus, mais le démonter et changer, il est fixé sur un piquage qui sort du réservoir. Si tu es obligé de descendre le réservoir , fait le quand il est presque vide.

Cordialement

Désolé j'ai fait un doublon sans savoir comment et je ne sait pas le supprimer

Oui merci mais ca ne me dit pas ou il va dans la carrosserie pour le demonter.

il passe à travers une sorte de gouttière et va direct sur le réservoir en bas, en haut il est fixé au tuyau de remplissage, je pense qu'il faut dégarnir les protection sous le réservoir puis le descendre suffisamment pour accéder aux tuyaux (prevoir des cale et réservoir presque vide.

Demain, à la maison, je regarderai sur le DIS s' il y a une doc

Bonne soirée

C'est vrais que perdre plus d'1 litre sa parait tout de même beaucoup

Salut, j'ai regardé vite fait sur le TIS apparemment le tuyau annelé irait sur un filtre à charbon actif avant d'aller sur le réservoir. Il tient avec un raccord rapide. Pour l'accès il faut retirer les protection sous le réservoir (et peut-être la banquette AR ?). Je te ferait une copie des docs dans la journée (car il faut un peu de temps)

A+

Voila les instructions du TIS c'est la doc pour tomber le réservoir, je ne pense pas que tu ais à aller jusque là, il n'y a pas de doc spécifique pour le petit tuyau donc il faut prendre juste ce qui est utile.
(Pour le filtre à charbon tu ne dois pas en avoir en général c'est plutôt monté sur les modèles  essence)

Y a plus qu'à

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Puret si tu dois aller jusqu'à la et bien bon courage car je l'est déjà fait sur une caisse d'enlever le réservoir et bien je te dis que c'est pas coton

, si réservoir plein et pas de pont , c'est la misère ...

Effectivement c'est un travail assez long et casse pieds c'est le temps qui coute le plus sur cette opération. On peut le faire sans vraiment ôter le réservoir ais il faut quand même le descendre un peu.

Avant de commencer :

Approvisionner le tube à changer

S'assurer que le réservoir est presque vide (Très important)
Imprimer ou avoir la doc à porté de main
Se munir des outils courants et de cales et c'est parti:

-Démonter la roue et le pare boue arrière droit pour accès au flexible

-Déboiter tout de suite le haut du tuyau de mise à l'air

-Enlever la banquette arrière,

-Débrancher les deux jauges à carburant situées sous les plaques rondes fixées par 4 écrous puis débrancher les tuyaux arrivée et retour GO


-Ensuite, après avoir retirer toutes les protections gênantes , démonter le support en forme de V situé sous le pont arrière (fixé vers les bas de caisse ,1 vis sous le pont, 2 vis sous les bas de caisse, 2 vis entre le pont et les bas de caisse)


-En suivant, débrancher la durite de remplissage de carburant et la boucher pour ne pas renverser le reste du carburant ou faire tomber des saletés dans le reservoir en manipulant (laisser vraiment le minimum de carburant avant de commencer).



-Déposer les deux sangles qui maintiennent le réservoir et l'écrou de maintient central (sous le pare chaleur). enlever aussi les supports de ligne d'échappement, le pare chaleur. Pour plus de facilité mais pas indispensable désaccoupler la transmission  et défaire l'écrou de support des câbles de frein à main.

-Enfin  il faut basculer le réservoir, passer la main du coté passager entre le réservoir et la caisse et c'est la qu'il faut en même temps appuyer sur la bague blanche et tirer sur le flexible qui est difficile à retirer du réservoir à cause manque de place .

Une petite pause et on remonte le tout , (ne pas oublier de changer le tuyau avant ce serait bête de tout recommencer    )

Bon courage

mouahahaha merci pour les infos, ca restera comme ca et je me contenterais de ne plus faire le plein!!!

Sans pont, je vais m'enerver je pense.

Ouai c'est aussi un solution mais tu auras toujours des fuites de gasoil car dans un virage trop serrer du coter de la fuite ou en forte descente sa risque de fuir tout des même !!!

Et attention au pneus. Si le Go finit par asperger le pneu (ou des silentblocs) ça va les détruire plus ou moins rapidement . Et la en plus du tuyau il faudra faire d'autres travaux.
A+

Bonjour,

C'est un problème récurent des E90,il semblerait plus particulièrement toucher les véhicules fabriqués entre 05/2005 et 07/2006 puisque une pièce dite de"protection" a été ajoutée a la nomenclature des pièces sans repère sur l'éclaté "Réservoir"pour cette période de millésime de construction.

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La mienne est 09/2005 et est concernée, cela a été constaté au contrôle technique l'an dernier traînée grasse venant du dessus du réservoir et sur le pare boue du passage de roue droit.
Faisant 1000Km par semaine je remplissais le réservoir jusqu'à plus soif .
Depuis je ne remplis plus que jusqu'au premier déclenchement et plus de flaque de carburant,je verrai ce qu'il me diront au contrôle de cette année.

Je passe mon ct dans 2 semaine je verrais bien...

Ca va si toi au 1er declenchement ca fuis pas, moi ca fuit quand meme!

Le réservoir a beau être cloisonné ça danse pas mal à l'intérieur. Un ami a oublié de remettre le bouchon sur une essence, en trois kilomètres et un rond point il a perdu un quart du réservoir la voiture patinait au démarrage tellement le pneu AR était saturé d'essence

Alors imagine si c'était du gasoil

Bonjour, je suis dans le même cas que vous.

Si je suis trop plein ça coule un peu, à l'arrière droit.

j'avais commencé à démonter pour savoir où ça fuyait.( pare boue et la plaque de protection.

Je souhaite savoir si vous avez pu le faire sans un pont, uniquement en surélevant la voiture de 20 ou 30 cm à l'arrière.

merci

Salut

Oui avec le crick.

J'ai procédé au remplacement de ce fameux tuyau, j'ai mis l'après midi!!

j'avais commencé à démonter sans enlever l'échappement et l'arbre de transmission mais c'était trop galère.

du coup, dépose de tout ça puis le support du câble de frein à main pour abaisser au maximum le réservoir.

j'ai refait le plein et plus de soucis.

un réglage du câble de frein à main s'est imposé suite à la dépose du support sous la voiture;

au départ je pensais que les câbles s'étaient désolidarisés de leurs logements au niveau des roues et du freins à main,

j'ai juste réenclencher au niveau du levier de frein à main sous le soufflet à l'aide d'un tournevis en appuyant dessus.

par compte il faut un pont ou une fosse car c'est la galère à remplacer.