Salut à tous

J'ai une question, quelle interface choisir pour les BMW? Il y a deux modèles si je ne me trompe pas une avant 2007 et l'autre après????? Je ne parle pas de celle qui fonctionne sous carsoft et qui est pour les anciennes. Quelqu'un peut-il me répondre et peut-être me donner un lien pour en acheter!!!!

Merci à bientôt.

Hello pilloui57 
D'après mes recherches cest celui ci   
Mais pas de certitude car je nai pas trouvé beaucoup de chose
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut,

Tu achete un k+dcan et si probleme de communication sur certaine année, tu applique cette méthode:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour série F, cable ENET, k+dcan possible compatible mais a tester.

J'ai déterré ce post car je voulais savoir si un cable ENET peut être utlisé sur un BMW e53 de 2002 pour fonctionner sur ISTA/D et P comme sur WINKFP, NCS, INPA.

Bonsoir,

Le câble ENET ne fonctionne que sur chassis F .Ce qu'il te faut pour la E53 c'est un K+DCAN

Le cable enet peut aussi fonctionner sur certaine serie E mais les toutes dernieres sorties.

scorpium59 a écrit:

Le cable enet peut aussi fonctionner sur certaine serie E mais les toutes dernieres sorties.

Oui effectivement et je préciserais même, tout les véhicules avec des systèmes audio CIC donc par exemple une e60 après fin 2008 pareil pour les e90 et toutes les autres

K+DCan OK sur un X5 E53 3.0i de 2001.
OK avec BMW standard tools de base juste pour vérifier que l'interface fonctionnait
OK avec Rheingold 3.47.10

Tout cela sur un Windows7 ultimate SP1 64bits bien propre au départ.

J'ai eu un soucis causé par les pilotes de l'interface. Ce qui a bien compliqué l'installation.
La dernière version disponible directement sur le site de FTDI, la 2.12.06 de 2015 ne semble pas compatible avec mon interface. J'ai du revenir en arrière.
La 2.4.6.0 de 2008 fournie avec l'interface est OK (sur un CD).
La 2.10.00 toujours depuis le site de FTDI (c'est la version précédente, mais toujours accessible sur leur site) est OK également.
Pas mieux avec la 2.12.00.

Après vérification, il y a une différence entre mon interface et celle du post de Scorpium59
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
dont le circuit imprimé est blanc.

La mienne a un circuit vert comme celui ci
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].

Pas de soucis pour la partie connecteur. Les pin 7et8 ne risquent pas changer de place.
Mais par contre, je ne suis pas sur, du coup, qu'on puisse assurer que tout fonctionne exactement de la même manière.

En conclusion, "le mieux est l'ennemi du bien".
Pas mal de temps de perdu pour avoir tenté d’être à jour coté pilote.

Salut,

Pour ma part après avoir pas mal galéré avec le K+Dcan et les logiciels ISTA/D et ISTA/P, j'ai choisi d'acheter une interface ICOM

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Depuis plus de problème ça fonctionne nikel

A+

Cher ton icom...

Tu la deja demonté? Pour voir la pcb?

Oui je l'ai déjà démonté pour remplacer une résistance qui n'était pas à la bonne valeur ce qui empêchait le fonctionnement avec les modèles avant 2006/2007.

Par contre le PCB ?

Ce qui est sur c'est du chinois

Regarde

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je viens de regarder et en effet ton interface est de meilleur qualité que la mienne.

J'ai retrouvé des photos de la mienne

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

comment votre ICOM clone fonctionne après avoir remplacé une résistance?Je vois la meilleure qualité sur l'un de leur magasin, pas sûr si elle est la même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pourquoi veux tu que l'on remplace une résistance ??? nos ICOM A2+B+C fonctionnes très bien sans rien modifier !!! et les nôtres ne proviennent pas du lien que tu as posté mais d'un autre, c'est notre ami Scorpium59 qui les avait commandés le mois dernier.

Bonjour,

Pour ma part j'ai du remplacé une résistance suite à un problème avec l'ICOM.

J'ai contacté le SAV sur le site qui m'a répondu très rapidement en me demandant de vérifier la valeur d'une résistance.
La résistance n'étant pas la bonne, ils m'ont proposé de leur renvoyer l'ICOM ou de changer moi même la résistance, qu'il m'ont envoyé gratuitement.
Après le changement il fonctionne nickel.

Je leur ai demandé si le problème était dû à un problème de contrôle qualité, ou à un problème dans la chaine de montage ou autres mais hélas je n'ai de réponse claire de leur part.

Après comme je l'ai indiqué, je constate que l'ICOM est d'une finition correcte mais inférieur au lien que scorpium59 a posté dans l'achat groupé.

De plus le prix de celui que j'ai acheté est supérieur à celui de scorpium59.

A+

Pourrais tu nous donner les infos sur la résistance que tu à changer s'il te plaît et si tu as des photos pour illustré tout ça c'est encore mieux et je dirais même, tu peux créer un post pour ce sujet c'est même mieux

Bonjour tout le monde

Je n'ai toujours pas investi dans une interface ( suis étudiant donc pas beaucoup de pépètes mais Noël approche) et j'aurais voulu savoir quelle différence entre la K+DCan et ICOM et à quoi servent-elles?
Je voudrais faire du diag et codages sur les BMW de mon entourage.
Quelles sont aussi les programmes les mieux adaptés svp?

Merci bon dimanche

Si comme tu le dis, tu es étudiant donc tu dois être aussi assez dégourdi     tout est déjà bien expliquer sur les différents posts  
Bon allé on va encore faire un petit topo:


Interfaces:

K+Dcan -->  Diag et Prog ( Codage ) pour les séries E

ENET     -->  Diag et Prog ( Codage ) pour les séries F

ICOM     -->  Diag et Prog ( Codage ) pour tous les models et même les plus vieux et de plus on peut aussi tout faire avec le réseau audio optique ( MOST ) ce que tu ne peut faire avec les deux autres !!!


Softs:

BMW Standard Tools v 2.12 Original  -->  suite de softs ( soft des ingénieurs BMW donc pas en concession ) et de drivers pour faire fonctionner toutes les interfaces entre le Pc et l'auto pour faire du Diag et du Codage

BMW Standard Tools v 2.12 Full ( de Scorpium59 )  -->  version modifier

RheinGold ( ISTA-D ) -->  Diag ( soft dans toutes les concessions ) pour toute les série

ISTA-P  -->  Prog et Codage ( soft dans toutes les concessions )

ISPI NEXT  -->  Diag, Prog et Codage ( suite qui regroupe ISTA-D et ISTA-P )

E-sys  -->  Prog et Codage pour les séries F ( soft des ingénieurs BMW donc pas en concession )

Si jamais je me suis tromper ou que j'ai oublié quelques choses sur tout n'hésitez pas à me corriger Mrs

bonjour,

L'interface k+dcan (ista-P non utilisable avec k+dcan) et pour faire du diag, inpa ista-d, ncs expert pour activer des options codage, plus efficace que ista-P,car

reprogramme tous les module d’après ce que j’ai pu lire sur le forum.

L'icom, est l'interface utiliser par bmw tu peut l'utiliser avec tous les logiciel ista-D ista-P ncs expert inpa etc..

Ista-D; diagnostique

ista-P; programmation et codage toute génération

inpa; diagnostique

ncs expert; codage (activation et la désactivation de fonctions dans différents modules)

winfpk; est un outil de programmation pour ingénieurs et permet l'installation de nouveaux programmes sur modules individuels

tool set; exécution de commandes de test particulier.

Si Mr on peut faire de la Prog avec une interface K+Dcan avec le Loader v 4.3

arf autant pour moi j'ai du louper un épisode a quelque part,donc en k+dcan on peut faire de la prog et coder non?! mai l'icom je pence et plus adapter non?
je viens de voir ton post bollide je regarde le gp en même temps du coup javais pas vue ton post sorry

Pas de souci oui l'ICOM est effectivement beaucoup mieux que la petite interface K+Dcan, il ne faut pas oublier que l'ICOM est l'interface constructeur donc forcément plus fiable et tout ce qui vas avec mais ne pas oublier non plus que les ICOMs que nous avons sont des copies Chinoises

Oui j'ai en effet suivie le post dédier a l'icom pas si simple de s'en procurer un!! (a terme je pence en acquérir un)

Par contre faudrait'il peut être préciser que pour l’utilisation d'ista-P qui pompe pas mal de courant qu'il et préférable d'utiliser un alimentation stabiliser si j'ai bien suivie bien sur ou je me trompe?!

Oui c'est bien ça et de toute les façon ISTA-P ne commencera aucun codage ou programmation sans le le voltage et l'ampérage soit bon pour lui, donc !!!

Merci de vos reponses, donc si je comprends tout l'icom est l'ideale. Quelqu'un aurait un site fiable pour en faire l'achat?
Pour les softs je dois recuperer quoi ? j'ai pas tout suivi. Je pensais bmw standart tool full, rheingold et ispi next. Est ce exacr.

Pour l'ICOM contact notre ami Scorpium59 il fait des commandes groupées, sinon pour les Softs, il faut commencé par installé:

BMW Std Tools v 2.12 Original

puis

BMW Std Tolls v 2.12 Full

ensuite

RheinGold ( ISTA-D ) v 3.50.10 Fr

ou sinon

ISPI NEXT ( ISTA-D + ISTA-P )

Ok merci bollide pour toutes ces precisions.

Hello

Je suis passé sur se topic pour comprendre par ou commencer pour brancher ma voiture, je suis encore plus perdu ...

Y a un topic pour les nuls quelques part avec le lexique ou autre ? J'ai rien trouvé

Le icom par exemple c 'est ca comme interface ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
On le branche comment? J'avais compris qu'on faisait tout via la prise obd

Désolé

pingouin007 a écrit:

Oui je l'ai déjà démonté pour remplacer une résistance qui n'était pas à la bonne valeur ce qui empêchait le fonctionnement avec les modèles avant 2006/2007.
Par contre le PCB ?

Ce qui est sur c'est du chinois

tu m'intéresse tu as remplacé quoi exactement ?

j'ai voulu passer une E46 l'autre jour et rien nada alors que meme l'ICOM ne m'as encore jamais servi pour le K-line.

quand tu avait ce souci de com avant 2007 c'est à dire K-line, es-que l'ICOM démarrait ? comme toi j'ai un ICOM A2 SP168 B commandé avec le pack SP 168 BO.

en faite l'ICOM ne démarre pas. si je met la rallonge OBD fourni avec le pacck il démarre mais ne vois pas la voiture, la led rouge clignote un instant sur chaque transfert. cette rallonge je sais pas vraiment à quoi elle sert quand je la branche sur mon E90 il arrive plus à lire la voiture non plus alors que sans rallonge tous vas bien.

ce qui est bizzard dans mon affaire c'est l'ICOM boot meme pas avec E46 alors que les lignes K pins 7 et 8 n'ont rien à voir avec l'alim

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

masse 4 et 5 et + Pin 16. quand je met un cable OBD il s'allume pourtant je vois pas ce qui m'échappe mise à pars un souci de longueur de Pins sur l'obd2 du cable ECTA

je vais quand même demander au proprio de l'E46 de vérifier le fusible 43 de 30 ampères et le fusible F30 de 7,5 ampères au cas ou.

@++

Salut,

En fait l'ICOM démarrait correctement, j'arrivais à me connecter directement avec un navigateur internet et j'accédais à l'interface de l'ICOM.

Le problème de communication était dû uniquement à un problème de résistance qui doit être de 39K

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+

pingouin007 a écrit:

Salut,

En fait l'ICOM démarrait correctement, j'arrivais à me connecter directement avec un navigateur internet et j'accédais à l'interface de l'ICOM.

Le problème de communication était dû uniquement à un problème de résistance qui doit être de 39K

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+

re, 

merci pour ta réponse.

je ne suis pas concerné. l'icom ne bout pas sur cette E46 ce n'est pas une histoire de com à proprement parler.

je la revois bientôt cette voiture j'en serais peut être plus.

@++

Salut,

L'ICOM fonctionne en réseau donc pas de souci de port com

Dans un 1er temps tu peux faire un essai en le branchant à ton ordi et en essayant d’accéder à l'interface web de l'iCOM. De souvenirs il faut qu'il soit reliè à la prise OBD de la voiture car c'est la voiture qui l'alimente.

Celà te permettra de valider la connexion avec l'ICOM et vérifier les tensions

A+

re, 

je sais je l'es mis à jour la semaine dernière et je lui est monté le wifi.

mais le test de l'ICOM est OK partout.

quand je disais que c'est pas une histoire de com avec cette E46 je voulais dire une histoire de communication sur les deux lignes K-line Pins 7 et 8 de la prise OBD2.


l'ICOM ne démarre pas donc je pense juste à un souci sur le PIN 16 de la prise OBD2 coté voiture ( + batterie ).

@++

Salut,

Au fait tu utilises quel logiciel et versions ?

A+