Salut a tous,
Voila mon soucis mi novembre je part au boulot le matin avec un petit -4° la voiture demarre mais je n'ai pas de dégivrage arrière. a12h je reprend la voiture normalement et a 14h pareil.
le soir j'essaie de démarrer et rien sapin de Noël au tableau de bord et le moteur tourne pas. Le mecano du coin me prete un booster et la le moteur tourne mais ne demarre pas. Je la laisse au mecano qui me change la batterie. Il a mis la valise effacer les défauts batterie faible mais il reste un defaut 4a65 power management vehicule electricel system.
Je ne trouve rien sur ce code erreur...
Si quelqu'un a une idée ou un renseignement ou le shema electrique avec les fusibles et relais entre la batterie et les boitiers electronique ?

alternateur

bonjour avec ista D sa donne quoi

En fait je suis pas tres doué avec l'informatique mais je vais essayer de m'y mettre. Je vais essayer de trouver ista d et de quoi brancher l'ordi...

L'alternateur peut empécher le demarrage ?
J'espere ne pas avoir grille le boitier moteur ou autres

Normalement non l'alternateur ne flingue pas le dde
Le mieux cest de voir ce que raconte le diag

salut ,

si le def correspond a l’alternateur , contrôle son pont de diode ( redresseur ) , si il est hs ça peut faire comme un court circuit
A+

Salut
c'est ce logiciel qu'il faut que j'achete ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou si il y a une âme charitable équipée pas trop loin de chez (rétribution assurée)...
Je vais vendre cette daube de e91 pour reprendre une e46 plus facile a entretenir grrr

Salut

Plutot qu'acheter ca 50 £uros alors que c'est gratuit sur les forums,
Fais un don ca te coutera moins cher et t'aura acces au pass du logiciel si tu ne desire pas attendre 20 messages.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut all,

Alternateur???, sur un code 4a65 en même temps ce code est vague... problème sur le systeme de gestion electrique du véhicule ))).

Mais j'ai lu quelque part, que certain avait eu des problèmes d'anti démarrage suite au remplacement de batterie...

Déprogrammation du véhicule
problème de communication avec l'anti démarrage
Etc...
Perso je débrancherai la voiture une paire d'heure histoire de lui faire un reset, voir s'il n'y pas pas une batterie AUX.
Tu rebranche la batterie et tu attend 1 min avant de démarrer.

Pendant la phase de batterie débranché, je te recommande fortement de vérifié tes fusibles à l'aide d'un testeur tous ! (compartiment moteur et habitacle)

Scorpium je croit qu'il n'a pas d'interface, sebz, c'est une interface ( a acheté celle la) qu'il te faut avec en plus un logiciel

scorpium59 a écrit:

Salut

Plutot qu'acheter ca 50 £uros alors que c'est gratuit sur les forums,
Fais un don ca te coutera moins cher et t'aura acces au pass du logiciel si tu ne desire pas attendre 20 messages.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais envoyer un mess pour la procedure et le montant du don.

En ce qui concerne le cable d kan il y a tellement de versions et de modeles vous avez pas un lien pour en commander un

+1 avec Apophyse34


Les boosters ne sont jamais bien conseillés sur des modèles récents bardés d'électronique....

Essaye de débrancher , attendre (meme une nuit) et rebrancher.

Essaye avec l'autre clé aussi.

(Il doit y avoir aussi une mise à jour électronique à faire lors du changement de batterie sur ce modèle , a vérifier...)

@+

cable k+dcan commandé

bonjour petite info que on oublie souvent sebz si ta bmw est d avant 2005 n oublie pas de ponter les pin 7 et 8 du cable kdcan
pour la communication avec ta bmw

Bonjour à tous,
Ton mécanicien a-t-il déclaré la nouvelle batterie ? j'ai vu qu'il avait effacé les défauts simplement ?
Question bête, mais elle est bien du bon type pour ta 330 ? Bon ampérage ?
Cdt, f

Salut
la batterie est conforme

Hello sebz,
OK
J'imagine que ton mécano n'aurait pas fait la déclaration ? Tu ne réponds pas à cette question...
En tout cas, elle est nécessaire: sans ça, ton alternateur ne délivrera pas plus de 40% de sa puissance nominale (dixit chez BMW) => problèmes en perspectives, les modules n'aiment pas être en sous alimentation. D'ailleurs, les concessions font un changement de batterie sous alimentation stabilisée: ton mécanicien aussi ?
As-tu une batterie chargée ? Car neuve ne veut pas dire chargée.
(Les Boosters, oui, à éviter... pas terrible pour l'électronique)
J'ai vu que tu avais posté sur d'autres sites sans bcp de succès.
Fait une recherche sur le libellé de ton message (sans le 4A65): il y a des exemples sur des sites anglophones. ("BMW power management vehicule electrical system"
De ce que j'ai lu, un déphasage entre boitiers ne me parait pas incohérent (entre le DDE et EWS par exemple). Ca se règle avec INPA, sans doute aussi avec ISTA-D.
A suivre, courage !
cdt f

cool merci pour ta réponse il me tarde de recevoir mon cable pour tester je n'ai pas trop confiance dans les garages ...

faldana1972 a écrit:

De ce que j'ai lu, un déphasage entre boitiers ne me parait pas incohérent (entre le DDE et EWS par exemple). Ca se règle avec INPA, sans doute aussi avec ISTA-D.

En regle general, la desynchro du cas ou ews avec dde/dme est afficher par le code defaut: 4A62 ou 4A63 qui ont pour définition: DDE: EWS MANIPULATION

Hello Scorpium, hello Sebz,
Ok. Codes differents. C etait un exemple pour orienter Sebz dans sa recherche. Néanmoins ca peut être une piste ?
Je me demandais: Sebz, as tu chargé ta nouvelle batterie ? Si par chance cela ferait évoluer dans le bon sens les choses ?
Cdt, f

Bonsoir,
Faldana que veux tu dires par "déclarer" la batterie ? Cela est-il valable pour tous les modèles ou seulement les récentes ? ( exemple pour e39 ? ).

Merci.

Sinon au lieu des booster préférer les chargeurs conventionnel, en charge lente pendant la journée, batterie debranchée.

L'enregistrement batterie est valable pour les ehicule ayant un capteur IBS ( surveillance intelligente de la batterie).

Les ancienne serie n'en sont pas equipé il me semble.

Ok,merci

et sur ces véhicules récents, il y'a un risque à débrancher la batterie à cause de ça ? ou c est vraiment un code spécifique et il arrivera à la reconnaitre ?

La batterie est neuve et de même ampérage que la precedente, je pense pas que le mecano l'ai déclarée.
Le problème est qu'arrivé chez bm ils vont me dire batterie pas oem donc on en met une neuve, puis si ça marche toujours pas on change tel ou tel module puis un autre ...
De plus je ne trouve rien sur ce code erreur même en anglais c'est vraiment la galère j’espère pas avoir tout flingué l’électronique avec le booster ...
Le mecano m'a aussi parle d'un defaut de communication entre le boitier immo et le boitier moteur mais j'ai pas le code erreur

Toute facon pas 36 solution, un cable k+dcan, rheingold ista d et plan d'action sur le defaut 4a65, il va t'ondiqier uke marche a suivre pour resoudre le souci.

Hello,
Merci pour ta réponse Scorpium: chercher ceci pour obtenir des explications sur l'IBS (boitier noir sur la borne + de la batterie: Sebz, Tu en as bien un ?) en français: principe-et-fonctionnement-du-capteur-ibs-bmw
Effectivement, sur E39 et même E46,non concernée. A partir de E60 apparemment. Chercher ce document, il y a une liste de modèles: bmw-intelligent-battery-sensor-ibs Et des explications aussi (anglais).
Cdt, f

C ay est cable recu ce jour et installation en cours j'ai perdu 1 heure pour trouver le numero du port com pour le cable

Salut, je me suis renseigné au près d un amis ayant travaillé chez bmw, effectivement il faut rentrer le code de la batterie, sur lnegatuve. Celui ci se trouvait sur la cosse négative. En espérant que tout s arrange pour ta voiture

Ola
Je suis a la recherche du pass archive j'ai fait ma petite contribution et ma bm part lundi au garage j'aurais aimé testé avant donc si une ame charitable (un modo) veut bien me la donner par mp ce serait cool

Si tu parles du mot de passe Pour les logiciels en telechargement faut que t es plus de 20 messages sur le forum selon les règles

Savez vous si ce cable pourra me servir pour mes vw ?

Pour les pass c'est indiquer en gros et rouge. DEMANDE EN MP et non sur forum. Et les demandes se font au posteur et non aux autre membres.

Et lolo, passe acfessible au donateur avec 5messages

Merci

Non pas de vw. Uniquement bmw mini

mp envoyé

salut
je galere pour installer rheingold 3.52 je n'ai pas le fichier RheingoldISTA30.msi j'ai du foirer un truc

??????

Tu as lu le post au moins?

Si tu chope des infos d'autre forum, tu va jamais t'en sortir.

je pense avoir reussi mais le garage est fermé grrr
par contre je n'ai pas inscris rheingold comme sur les images du post mais ista+...
Je ne trouve pas non plus ou se trouve les shemas electriques et autres...

Section tuto video

Est ce qu'on peut tester le cable sans la voiture sous la main ?
En fait quand j'ai installer le cable la led s'est allumée je l'ai installer et maintenant quand je le branche il ne s'allume plus.

Non tu ne peux pas sans vehicule, la led s'allume quand tu branche sur obd vehicule.

J'ai fait le diag aujourd'hui, et j'avais les erreurs suivantes :
-4a63
-46d1

J'ai donc effectuer un calibrage dde cas qui m'a enlevé l'erreur 4a63 mais la voiture ne démarre toujours pas grrr
J'ai juste un truc qui me chiffonne il y a dans le rapport du processus un message :
fonction des boitiers électroniques G-MOTOR
ACTION FONCTION RESULTATS
ident testmodule no result requested by teststep

salut !!


oufffti !!

je n'es pas tout lu désolé. as tu remplacé la batterie par le meme modèle ?

si c'est un modèle au gel il ne faut pas monter autre chose " batterie au plomb " sinon faut reprogrammer le DDE " module moteur " pour la gestion de la charge.

de plus même si tu as monté exactement la même batterie que celle d'origine " référence bmw et rien d'autre "

il faut au minimum enregistrer le remplacement pour remettre le power management à zéro.

je suis désolé si cette réponse t'as été déjà apportée.

sorti de tout cela tu ne peut travailler sur ce genre de voiture qu'avec un diag made in bmw ou de travailleur indépendant avec licence approuvé par bmw. donc carsoft et autres à éviter. quoi que je ne connais pas leurs dernières mises à jour.

de tout e façons le power management à pour but de couper les consommateurs qui gène le démarrage " perte de batterie". donc si tu en est à ne pouvoir démarrer depuis ce souci de batterie n'insiste pas dans le vent c'est par là qu'il faut commencer. le fait de remplacer la batterie ou de mettre un booster ne suffira pas car la power box est coupée.

le seul conseil valable que je puisse te donner dans ton cas c'est que même si ta voiture ne démarre plus il ne faut surtout pas laisser vider une batterie avec les clés sur le contact ou a proximité en cas d'option confort accès. ceci à pour effet de déprogrammer la clé insérée ou présente au sein du module CAS.

d'ailleurs, as tu simplement tenter un démarrage avec le double de clé ?

il est important que je sache l'année et le mois de production de la voiture.

re,

le code erreur 4A63 indique une erreur de manipulation entre le DDE et le module CAS.

as tu trifouiller ou magouiller dans ce coin ?

essaie le double des clés.

le défaut 46D1 indique une erreur interne au sein du boitier DDE.

je te soupçonne fortement de nous faire croire à une panne qui n'en est en réalité pas une. la diag ne trompe pas.

je n'aiderais jamais dans le sens de bidouiller un anti-démarrage

inutile de chercher de l'aide sur d'autres forum pour ce genre d'aide je te retrouverais de toute façons. tu n'as pas le choix si tu as toucher toi meme cette voiture prend rendez vous chez bmw et tu vas douiller crois moi

bye

salut
La bm sort de chez bmw et elle a redémarré. En fait il fallait resynchroniser le boitier moteur et le boitier antidemarrage.
J'ai été agréablement surpris car ils ne m'ont pas fait de remarque sur la batterie non bmw et cela m'a couté 200 € (1h20 de mo) ouf !
Je me suis mis à la recherche d'un touran car la touring a un trop petit coffre, je revend donc mon cable neuf (il me faut un vag.com pour ma passat et mon futur touran...

salut ,

lol ? 1:20 de MO , la synchro se fait en 5 secondes , ils abusent quand même

sebz a écrit:

salut
La bm sort de chez bmw et elle a redémarré. En fait il fallait resynchroniser le boitier moteur et le boitier antidemarrage.
J'ai été agréablement surpris car ils ne m'ont pas fait de remarque sur la batterie non bmw et cela m'a couté 200 € (1h20 de mo) ouf !
Je me suis mis à la recherche d'un touran car la touring a un trop petit coffre, je revend donc mon cable neuf (il me faut un vag.com pour ma passat et mon futur touran...

à la vue de ma réponse si tu savait toi meme que tu n'avait pas bricoler l'anti démarrage ou le DDE il aurait été logique que tu fasse une syncro par toi meme avec ton diag

chose que tu a peut être tenté mais que tu n'as pas réussi... dommage.

et diagnosis à raison cette synchro est faite en 5mm. après ils ont peut etre regardé si les modules étaient pas bricolé + une recherche dans les fichiers pour vérifier si la voiture n'étai pas volé ou autre " c'est possible ".

mais je pense comme diagnosis c'est un peut du vol.

pour ta batterie ils s'en moquent ils ne répondent qu'à la demande de réparation du client. il se peut qu'ils sont même pas aller voir la batterie.

c'est ca je pensez avoir fait la resyncro mais non.
Demain direction les garages pour trouver un touran ou une passat ...

scorpium59 a écrit:

L'enregistrement batterie est valable pour les  ehicule ayant un capteur IBS ( surveillance intelligente de la batterie).

Les ancienne serie n'en sont pas equipé il me semble.

Salut Scorpium59,

Je me permet te contacter car mon véhicule ne démarre plus suite au manipulation faites sur INPA:

1-reset battery (b change)
2-transport mode on (fonctionnal jobs, et engine)

mes questions pour 1- vais je devoir changer de batterie ou alors est il possible de garder celle que j'ai ?
2- j'ai désactiver ce mode cependant la voiture ne démarre toujours pas, est ce du à la synchronisation ?

Voici les erreurs:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Je possède Rheingold aussi, pourrais-tu m'indiquer comment résoudre ce problème merci d'avance