Bonjour,

Je reviens vers vous encore une fois car ma chere picasso C4 (110 ch 2007) fait ENCORE des siennes....commence a en avoir marre... Bref... Voila en roulant sur une monté je sollicite un peu la mécanique a l'acceleration. Et là, le message systeme anti pollution défaillant (je peux plus le voir ce message), je precise que la voiture ne s'est pas mise en mode dégradé. Un coup de diagbox version 7.02 et la il me sort le code erreur P0238. Moi je pense a la geometrie variable qui doit commencé a grippé. Parceque depuis cet evenement la voiture continu a bien marché malgré les solicitation que je peux lui faire. Avez vous une idée svp ? Merci

Salut

Contrôle déjà si la durite de dépression(entre le filtre a air et le maître cylindre) qui va du master vac a la boite de réserve de vide(petit boite en plastique noir) derrière le moteur elle s’écrase a force (devient carre au lieux de ronde)et la dépression pour électrovanne de turbo ne ce fait plus correctement donc allumage du voyant diag et remontée du code P0238 (défaut pression turbo).
Contrôle aussi la petite durite de dépression qui part de la réserve jusqu'au wastegate du turbo, elle se fissure parfois avec l'age et si tout ça est ok vérifie si le wastegate fonctionne correctement avec une pompe à vide et s'il n'y a pas de point dur dans ta géométrie du turbo.

Salut, merci pour toute c'est solution c'est super. Je vais vérifier tous ces points lundi. je te tiendrai evidament au courant de toute les verifs.

Encore merci a lundi

salut, j'ai tous vérifié est tout est ok ... par contre je n'avais pas de pompe a vide pour verifier la wastegate. Mais en bougeant la soupape il n'y a pas l'air d'avoir de point dure... donc j'en conclue que la geometrie variable n'as pas l'air gripée. Mais je sais par experience que ca veux rien dire meme si la soupape n'a pas de point dur elle peux etre grippé... donc pour le moment je vais resté sur l'idée qu'elle est grippée. Par contre si tu as d'autre point a verifié avant que je me lance le demontage du fap et du turbo je suis preneur.

Merci pour ton aide

Salut

Tu as vérifié le jeu de l'axe du turbo? Tes injecteurs sont étanches? Il faudrait aussi impérativement que tu vérifies si la membrane de ton turbo est 100% étanche (pompe à dépression).
Sinon avec diagbox fait un relevé de paramètres au ralenti et ensuite en charge pour ce qui concerne la suralimentation.

salut ,

as-tu déposé et nettoyé la vanne EGR récemment ?

Bonjour

C'est quoi l'intitulé exact du code défaut.
Merci

Bonjour,

Alors pour repondre a tous ca, non je n'ai jamais demonté la vanne egr. les injecteurs sont étanche, et la membrane du turbo et apparemment étanche. Il n'y a pas de jeu dans l'axe du turbo.

L'intitulé exact du défaut :

origine : local
statut : intermittent
caractéristique du défaut : court circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute
régime moteur : 2795

Je précise que la voiture marche impeccable depuis...

Merci

As tu essayé sens le tuyaux d'échappement de l’électrovanne ?

Salut

Tu as ça dans ta dénomination de défaut

Nico34 a écrit:

L'intitulé exact du défaut :
caractéristique du défaut : court circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute
régime moteur : 2795

Commence par faire peut-être ce que je t'ai proposé ci-dessous

Mechanicker a écrit:

Sinon avec diagbox fait un relevé de paramètres au ralenti et ensuite en charge pour ce qui concerne la suralimentation.

A++++

ok je vais essayer mais pas aujourd'hui car je n'est pas accés a l'atelier. Mais comment je vais savoir que les mesur sont bonnes ? sur quoi je me base ?

Merci

Poste nous les captures d'écran, on te le dira déjà ne t'inquiète pas

bonjour a tous
moi perso d’après le code défaut je conclurais problème électrovanne turbo celui derrière le moteur
mais il est vrai que l'on pourrais en être un peut plus sur avec des paramètre

salut tous le monde.

Je ne vous ai pas oublié, j'ai branché diagbox cet aprem pour faire des mesures. Mais je n'ai pas réussis car diagbox me demande de brancher les carte de mesures Les tuyaux de l’électrovanne sont en bon etat également. Depuis la voiture marche trés bien. J’essaie de sollicier au maximum le turbo et toujours elle marche sans se mettre en mode degradé.....

si vous savez comment recuperer les cartes de mesures.

Merci

resalut, pour repondre a xsarawrc, l'electrovanne du turbo a était changé il y a une mois environ.

Merci

Bonsoir,
Le PCODE P0238 est un défaut lié au capteur pression suralimentation
-S'assurer du bon déplacement du la tige de la wase gate, et surtout qu'il n'y ait pas de point dur dans un sens comme dans l'autre (montée et descente). Le mieux est de le faire avec une pompe à vide car on ne doit pas ressentir de point dur pendant la phase de descente comme pendant la phase de remontée.
-S'assurer de la bonne étanchéité de la capsule à dépression (wase gate) ==>Faire une dépression jusqu'à amener la tige de la wase gate en butée, relever la valeur de dépression, attendre 5 minutes et contrôler si la valeur de dépression relevée auparavant n'a pas chutée.

-Il y a aussi un autre contrôle à faire à 2 personnes: une personne qui regarde le turbo et la position de la tige de la wase gate avant de mettre en route le moteur, puis le personne qui est au volant démarre le moteur, et, à la mise en route la personne qui observe le turbo doit voir descendre la tige de la wase gate vers le bas.

Je sais que les 2 premiers contrôle cités en premiers ont déjà été effectués, mais il faut vraiment être sûr de ceux-ci

Cordialement