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LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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Salut à tous, j'ai un x5 de 2003 pack luxe, depuis l'acquisition, je n'ai qu'une télécommande et une clé simple.
j'avait envie d'activer quelques fonctions dans le menu key memory (clignotant à l'ouverture ,mémoire sièges et volant....) j'ai donc commandé et programmé 2 nouvelles télécommandes, les ai programmé sur EWS et initialisé les 3 sur la centralisation.
Puis via NCS, je suis allé controler dans le boitier GM3 ( allumage des phares car il semble que seul l'équipement de l'alarme peut commander les clignotant, les autres fonction étaient déjà actives. Mais ça ne fonctionne pas je n'est pas de mouvement du siège et volant. Seul les vitres fonctionnent avec la centralisation (comme avant, je peut pas tester les retros rabattable je les ais débranché car en cour de réparation)
mes clès actuelles sont N°5 à 8 (N°5 clé simple), j'ai les N°1 à 4 bloqué dans le menu.
dans le menu car/key memory, il est indiqué clé de 1 à 4 il y as t'il un lien?( les miennes sont de 5 à 8)
il y a une astuce pour avoir les clignotant à l'ouverture/fermeture sans activer DWA?
Si un codeur à déjà eu une expérience similaire ou connait l'affaire, ce serai cool.
Bonjour, de memoire le car key memory et lier sois a une clé precise sois le codage et fait pour toutes les clés, il y a une case ile me semble qui fait la difference.
Salut, normalement, la mémoire des réglages des rétros, sièges, etc.... est affectée à la clés qui est utilisé dans le contact lors des réglages des éléments rétros, volant, mémoire des sièges (1,2,3), etc.... le car memory tu sélectionne les fonctions pour toutes les clés et le key memory les fonctions de chaque clé. vu que je n'est que 2 réglages dispo dans le menu key, je pense pas que le problème vienne de la j'ai réparé mes moteurs de rétroviseurs, leur montage me permettra de faire les contrôles et réglages avec le système au complet. J'ai activé les fonction dans les modules GM et SM il faut peut être laisser lesdifferentes clé sur le contact un certain temps après leurs réglages respectif. Je recommence après le montage des retros a+
C'est ok le fait d'avoir de nouveau configuré le SM-GM-CKM avec toute l'installation opérationnel, ça fonctionne. Selon la clé utilisée lors du choix de la mémorisations(1,2 ou 3) des sièges,rétroviseur,volant et des autres réglages selectionné avant coupure contact radio, clim. Lors de l'utilisation des differentes clés( à distance uniquement les retros et siéges)les réglages changent, pour les autres fonctions (volant, radio, clim) c'est à la mise du contact. pour les clignotant, pas de mystère, j'ai du activé l'option DWA pour les avoir à l'ouverture et fermeture centralisation. Il semble impossible de coder le rabat des retros avec la centralisation, tout du moins pas avec les options présente dans ces modules. Pour le codage ISTA P est rapide mais ne propose pas toutes les fonctions de codage CKM, NCS s’avère plus mieux, pour peut d'avoir glané des infos sur la toile gogole est est ton ami^^.
je pense avoir abusé^^ . c'est ma première BMW ,je m'amusai bien , manip inpa, ista D-P, j'explore tout!(pourquoi chercher des problème la ou il y en as pas) Mais voila, faut bien un soucis à force de bricoler comme je le fait, je vous explique mon probléme(si il y en as): je voulais paramétrer le rabat des rétros avec la centralisation mais je m’était fait une raison compte tenue du menu disponible sur le module ((pour l'instant)mais déja=>>>activation DWA pour le visuel des clignotants lors du verrouillage/déverrouillage )j'ai donc lâché prise. lors d'un passage sur ista D, j'ai relevé des erreurs sur le kombi (2 erreur, hormis celle annotée du au DWA ), le SAV me recommandais de réaliser une mise à jour du module lcm afin de rectifier cette anomalie(témoin de niveau d'huile qui s'allumais lors de la coupure contact , alors que niveau ok, l'autre erreur inconnue(je pense à l'éclairage de plaque), j'ai les SP daten 60.1) je me suis executé, RAS. depuis, afin de continuer dans ma lancée(je m'était fait une raison... mais non !!), j'ai voulu changer mes options et ajouter $313(toujour pour mes retros rabattables), mais la erreur,j'ai plus de FA!! plus de liste avec NCS. avec ista D j'ai la plupart des équipement ( l'alarme c'est ajouté). sur inpa je me me retouve avec un ZKE3GM4 (GM3 avant,mais le + dans cette affaire,les essais fonctions modules trés complétes sur INPA, avant, je n'avait pas acces à toutes ces fonctions de test), je fait des sauvegarde avant chaque bidouille, le seul fichier fa.trc que j'ai dans mes sauvegarde commence par E 90 alors que c'est un E 53 la suite de la ligne ne correspond pas a mes options. Je comprend pas ? suis égaré, le véhicule n'est pas en panne donc pas de problèmes ,je fait appel aux connaisseurs du chmilblik afin d'avoir des info.... serai t'il possible qu'un pro du codage passe par la afin de m'apporter l'illumination à un égaré!!
Merci
au bon vouloir des modos, je crée un autre sujet dans un autre topic si cela ne correspond pas à la demande d'origine( d'autre part, personne ne semble se battre pour répondre à se genre de sujet tordu )
salut, vi, c'est le souk mais tous est lié! le retour sur ma demande initiale ne m'as pas permis d'en apprendre beaucoup , je me suis donc lancé et fait un retour sur expérience. cela permet d'informer qui veut lire, peut d'info circulent sur les e 53 phase 1. je me suis penché sur le fa pour mettre à jour le module LM avec NKP, et tenter une expérience sur les rétros. je me documente donc avant! c'est suite au codage sous NCS du DWA pour avoir les clignotant .... que j'ai constaté ces changements. Lors de mes précédents passage à INPA je n'avait pas accès au même menu et à ces fonctions, sur ISTA D, le code option 302( alarme[ DWA]) n'était pas dans la liste de mes options présentes. je n'avait jamais prêté attention au code FA ou si il s'affichait car le choix du codage était déjà dispo dans mon module GM3 sous NCS. je me suis beaucoup documenté (grace à des sujet comme celui-ci sur la toile)et est toujours réalisé des sauvegarde avant de toucher aux codages. C'est pourquoi je ne comprend pas et demande à une personne expérimenté en la matière des infos sur la présence de se fichier fa.trc (qui commence par e 90)qui d'après moi ne devrait pas être dans mon dossier work .
j'ai déja réalisé ce que tu indique, procuré mes options avec un VIN décoder, j'ai reconstitué un fa, mais il semble que ma configuration fonctionne avec un ZCS, je suis à présent sur la modification de mes option sur le code ZCS.
il est inutile de toucher au ZCS. si tu fait ça c'est comme de changer la ligne de commande de ta voiture entière.
pour les clignotants tu les activent sans code option alarme. puis tu efface les erreurs en mémoire ils devraient fonctionner comme ça en ignorant l'erreur au diag dans tes prochains diag.
sur E46 E53 E39 c'est comme ça qu'il faut faire...
salut, d'après mes recherche, toucher au ZCS semble comparable à modifier le FA. sur le FA la modification est simplifiée, tu ajoute/supprime les codes options sur la liste . sur le ZCS l'opération est plus longue pour le débutant que je suis, selon le code hexadécimal de l'option(fichier e53ZST.000), ça modifie les sommes SA/GM/VM. pour l'heure je fait la somme des codes option pour comparer uniquement. pour les clignotants c'est ce que j'ai fait (la ligne de codage était présente,mais a présent défaut led)
tu aurais éventuellement une idée du passage de GM à ZKE ( du à l'activation du DWA ?) et de la présence d'un fichier fa.trc (qui commence par E90 ) dans mes sauvegardes?
Je te remercie pour l'info et de tes recommandation.
par 
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